Elbil på kretsen batteriåtervinningsstandard behöver akut "laddning"

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Sport relaterade till relevant politik, började fler och fler elfordon komma in i folkets liv. Samtidigt värms återvinningsämnet för det kraftfulla litiumjonbatteriet gradvis upp. Även om det finns mindre kraft litiumjonbatterier vid återhämtningsperioden, med den nya och efterfrågan på forskning om dynamisk litiumjonbatteriteknologi, bör återvinningen av dynamiska litiumjonbatterier gradvis nämnas.

Chen Quan, biträdande chef för Tsinghua University Automobile Institute, presenterade nyligen intervjun med mitt lands Economic Guide-reporter, sa att europeiska planer på att investera 30 miljarder euro för att utföra dynamisk forskning om återvinning av litiumjonbatterier. Talesmannen för den tyska miljön berättade för reportrar att batteriforskning har stötts av den tyska federala regeringen. Med tanke på resursbristen och EU är det nödvändigt att formulera miljövänlig återvinning och använda lösningen till det kraftfulla litiumjonbatteriet.

Det är också väldigt meningsfullt. Den tyska miljötalesmannen gjorde ovanstående framställning. Enligt reportern har mitt lands drivna litiumjonbatteriåtervinningsarbete också börjat starta.

Den 8 juni hölls jag i Qingdao, det första mötet för den gemensamma arbetsgruppen för Kina och Tyskland, i juli, i juli, i Peking, i Peking, teknikutveckling och industriell demonstration av återvinning av dynamiska litiumjonbatterier i Peking. Samråd. För närvarande har Peking klarat de lokala standarderna för efterföljande användning av dynamiska litiumjonbatterier.

Det dynamiska litiumjonbatteriet har breda utsikter, och utvecklade länder agerar aktivt, även om elfordon ännu inte har marknadsförts i stor omfattning i världen, har återvinningssystemet för lagringsbatterier för elfordon uppmärksammats av regeringar och företag. Japan har initialt etablerat batteriproduktion - försäljning - återvinning - regenerativt återvinningssystem för nickel-vätekraft för lagringsbatterier. Chens värld berättade för mitt lands Economic Guide reporter, med Japan, elfordonets batteriåtervinningssystem i utvecklade länder som Europa och USA, men började också forskning.

Talesmannen för den tyska miljön sa till mitt lands Economic Reporter-rapport att utsikterna för den dynamiska marknaden för återvinning av litiumjonbatterier har breda utsikter, och den tyska regeringen har lagt till relaterade investeringar under de senaste åren. Den tyska miljötalesmannen sa till mitt lands ekonomiska reporter och batteriforskning är ett av de tekniska fyrprojekt som stöds av den federala regeringen. Chen Quanshi sa: För närvarande har Tyskland ingen tillverkare av litiumjonbatterier.

Europeiska planerar att investera 30 miljarder euro relaterade till dynamiska litiumjonbatterier. Enligt mitt lands ekonomiska reporter, från den tyska miljöavdelningen, har den tyska federala miljöavdelningen finansierat två associerade leder som tidigare varit involverade av industriföretag och forskningsinstitutioner, och syftet är att studera återvinningsmetoden för batterimaterial och driva batteriåtervinningsnätverk. Konstruktion och demontering av batteri.

Jag kommer att fortsätta att finansiera forskningsmaterial inom detta område i framtiden. Enligt rapporter har det amerikanska energidepartementet nyligen finansierat 9,5 miljoner dollar till Tusco för att stödja dess etablering av den första återvinningsfabriken för nickeljonbatterier i USA.

Den behöriga avdelningen i vår bransch lägger också stor vikt vid återvinningen av lagringsbatterier för elfordon. "Energibesparing och ny energibilsindustriplan (utkast för kommentar)" föreslås: Påskynda odlingen av energibesparing och ny energibilindustrikedja, främja samarbetet mellan laddningsanläggningar, batteriåtervinning, resursutveckling och användning; i skyddsåtgärder Det är tydligt föreslagit: Utveckla nya metoder för återvinning av energilagringsbatterier för energilagringsbatterier, ställ in villkoren för återvinning av batteriåtervinning och regenerering av batterier, tydliga dynamiska batteriinsamling, lagring, transport, regenereringsbehandling, etc., forskning och utveckling främjande av batteriregenereringsföretag Förbättra den tekniska nivån och miljöskyddsnivån företrädespolitik.

Dynamisk återvinning av litiumjonbatterier: Stegen är nyckeln till Chens värld. Även om mitt lands nuvarande produktion av elfordon fortfarande är liten, finns det inte mycket kraft litiumjonbatterier under återhämtningsperioden, men med djupet och efterfrågan på den dynamiska litiumjonbatteriteknologin bör återvinningen av dynamiska litiumjonbatterier gradvis nämnas. Kom på schemat.

Även om återvinningsmarknaden för kraftlitiumjonbatteriet inte bildas, förutspår experter att återvinningen av kraftlitiumjonbatterier kan bilda en viss skala efter 5 år. Den tyska miljödepartementets talesperson sa till reportrar: Det är också mycket meningsfullt med tanke på resursbristen och EU:s återvinning, det är också mycket meningsfullt. I detta avseende kan den appliceras på en våt metod eller en brandbaserad smältprocess.

Dessutom övervägs det också att utföra sekundärt utnyttjande av avfallskraft litiumjonbatteriet före återvinningen. Li Weili, biträdande chef för ministeriet för information Center, ministeriet för information Center, tror att den drivande litiumjonbatteri återvinning kan fortfarande se mer i användningen av multi-batch användning. Precis som Chen Gun sa: Det kraftfulla litiumjonbatteriet har helt tömt batterienergin helt urladdat i 20 år, men livslängden för bilens kraftlitiumjonbatteri är bara 3 till 5 år.

Under de olympiska spelen 2008 har de 50 rena elbussbatterierna som investerats i Peking skrotats. Hur man handskas med batteriet som ersätter batteriet har placerats. Chen Guanshi sa att Peking har stött på problem i verkligheten av dynamiska litiumjonbatterier och har utvecklats och har klarat de lokala standarderna för efterföljande användning av dynamiska litiumjonbatterier.

Den ursprungliga tanken är att fortsätta att kapaciteten på mindre än 80 % av batteriet ska användas för energilagring. Orsaker till vikt- och volymbegränsningar, energin hos det drivande litiumjonbatteriet för bilar får inte vara mindre än 80 %. Kombinera plockar och andra kombinationer för att starta batteriet, prestanda är mycket bättre än blybatterier.

Dessutom kan den också användas för sekundär användning av elgenerering i elnätet, eller som en kraftkälla för låghastighets elfordon som elektriska mötesplatser (600405, aktier. Batteriet som eliminerades från energilagringsenheten eller låghastighets elfordon kan ha tre gånger, fyra användningsområden, för att uppnå det maximala värdet av återanvändning. Chen Quanshi föreslog att du måste skapa en fil till varje återvunnet batteri, som används för att registrera batteriets användning och sedan kombinera olika batterier, vilket är praktiskt.

Batteriåtervinning: Tillverkarna kan inte stå vid sidan, Li Weili anser att från och med nu är den ekonomiska återvinningen av litiumjonbatterier inte hög. Därför har finansieringsproblemet blivit en faktor som det kraftfulla litiumjonbatteriet måste övervägas. I det här fallet kommer det att finnas några problem som demontering, insamling och bearbetning av det kraftfulla litiumjonbatteriet.

Chen Quanshi sa att i världen måste det globala batteriet återvinnas, och subventionerna för batteriåtervinningen i västländer går direkt tillbaka till batteriproduktionsföretag. Detta relaterat till batteriåtervinning är pragmatiskt och bekvämt. Chen Quanshi föreslog att implementeringen av uppföljningsstandarderna för kraftlitiumjonbatterier skulle bjuda in batteritillverkare att ingripa tillsammans för att diskutera.

Batteriet är bäst att återvinna av tillverkare. sa Chen Quanshi. Den tyska miljötalesmannen anser att det kraftfulla litiumjonbatteriet skiljer sig från traditionella batterier i struktur, storlek och sammansättning.

Därför måste man i återvinningsprocessen hitta en innovativ lösning när det gäller nedbrytning, materialseparering och processautomation. Samtidigt måste den också uppfylla principerna om kostnad och miljöskydd, vilket verkligen är en enorm utmaning. Från den relaterade erfarenheten som för närvarande erhålls är alla länkar till intäkter och utnyttjande tekniskt mogna, ekonomiskt lönsamma, men också för att övervinna enorma utmaningar.

.