Električni automobil na standardu recikliranja akumulatora hitno treba "punjenje"

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Sportovi povezani s relevantnim politikama, sve više i više električnih vozila počelo je ulaziti u život ljudi. U isto vrijeme, tema recikliranja litij-ionske baterije snage postupno se zagrijava. Iako je litij-ionska baterija manje snage u razdoblju oporavka, s novim i potražnjom za istraživanjem tehnologije dinamičkih litij-ionskih baterija, recikliranje dinamičkih litij-ionskih baterija treba postupno spominjati.

Chen Quan, zamjenik direktora Automobilskog instituta Sveučilišta Tsinghua, nedavno je predstavio intervju s novinarom Ekonomskog vodiča iz moje zemlje, rekao je da Europa planira uložiti 30 milijardi eura za provođenje dinamičkog istraživanja recikliranja litij-ionskih baterija. Glasnogovornik njemačkog okoliša rekao je novinarima da je istraživanje baterija poduprla njemačka savezna vlada. S obzirom na nedostatak resursa i EU, potrebno je formulirati ekološki prihvatljivo recikliranje i koristiti rješenje za napajanje litij-ionske baterije.

Također je vrlo značajno. Njemački glasnogovornik za okoliš dao je gornju izjavu. Prema reporteru, u mojoj zemlji također je počeo rad na recikliranju litij-ionskih baterija.

8. lipnja održao sam u Qingdaou, prvi sastanak Zajedničke radne skupine Kine i Njemačke, u srpnju, u srpnju, u Pekingu, u Pekingu, tehnološki razvoj i industrijska demonstracija recikliranja dinamičkih litij-ionskih baterija u Pekingu. Konzultacija. Trenutno je Peking usvojio lokalne standarde za kasniju upotrebu dinamičkih litij-ionskih baterija.

Dinamična litij-ionska baterija ima široku perspektivu, a razvijene zemlje aktivno djeluju, iako električna vozila još nisu uvelike plasirana u svijetu, sustav recikliranja baterija za pohranu energije električnih vozila privukao je pozornost vlada i kompanija. Japan je u početku uspostavio proizvodnju baterija - prodaju - recikliranje - regenerativni sustav recikliranja baterija za pohranu nikal-vodika. Chen je svijet rekao mojoj zemlji Ekonomski vodič reporter, s Japanom, električna vozila power baterija recikliranje sustav razvijenih zemalja kao što su Europa i Sjedinjene Države, ali je također započeo istraživanje.

Glasnogovornik njemačkog okoliša rekao je izvješću Economic Reportera za moju zemlju da perspektiva dinamičnog tržišta recikliranja litij-ionskih baterija ima široke izglede, a njemačka vlada je dodala povezana ulaganja posljednjih godina. Njemački glasnogovornik za zaštitu okoliša rekao je za Economic Reporter moje zemlje i da je istraživanje baterija jedan od tehničkih projekata svjetionika koje podupire savezna vlada. Chen Quanshi je rekao: Trenutno Njemačka nema proizvođača litij-ionskih baterija.

Europski planira uložiti 30 milijardi eura u dinamičke litij-ionske baterije. Prema Ekonomskom reporteru moje zemlje, iz njemačkog Odjela za okoliš, Njemački savezni odjel za okoliš financirao je dva povezana spoja koja su u prošlosti uključila industrijska poduzeća i istraživačke institucije, a svrha je proučavanje metode recikliranja materijala za baterije i napajanje mrežnih sustava za recikliranje baterija. Proces izrade i demontaže baterije.

Nastavit ću financirati istraživačke materijale u ovom području u budućnosti. Prema izvješćima, Ministarstvo energetike SAD-a nedavno je financiralo 9,5 milijuna dolara za Tusco, kako bi podržalo njegovu uspostavu prve tvornice za oporavak nikl-ionskih baterija u Sjedinjenim Državama.

Nadležni odjel naše branše veliku važnost pridaje i recikliranju akumulatora za električna vozila. Predložen je "Plan za uštedu energije i novu energetsku automobilsku industriju (nacrt za komentar)": Ubrzati uzgoj lanca uštede energije i nove energetske automobilske industrije, promicati suradnju postrojenja za punjenje, recikliranje baterija, razvoj i korištenje resursa; u zaštitnim mjerama Jasno je predloženo: Razviti nove metode upravljanja recikliranjem baterija za pohranu energije vozila, postaviti uvjete pristupa tvrtki za oporavak i regeneraciju baterije za pohranu energije, jasno dinamičko sakupljanje baterija, skladištenje, prijevoz, tretman regeneracije itd., promicanje istraživanja i razvoja tvrtke za regeneraciju baterija Poboljšati tehničku razinu i preferencijalne politike razine zaštite okoliša.

Dinamično recikliranje litij-ionske baterije: ljestve su ključ Chenovog svijeta. Iako je trenutna proizvodnja električnih vozila u mojoj zemlji još uvijek mala, nema mnogo snage litij-ionske baterije u razdoblju oporavka, ali s dubinom i potražnjom tehnologije dinamičke litij-ionske baterije, recikliranje dinamičkih litij-ionskih baterija treba postupno spominjati. Dođite po rasporedu.

Iako tržište recikliranja litij-ionske baterije nije formirano, stručnjaci predviđaju da bi oporavak litij-ionske baterije mogao formirati određenu ljestvicu nakon 5 godina. Glasnogovornik njemačkog Odjela za okoliš rekao je novinarima: To je također vrlo značajno s obzirom na nedostatak resursa i recikliranje u EU-u, također je vrlo značajno. U tom smislu, može se primijeniti na mokru metodu ili proces taljenja na vatri.

Osim toga, također se razmatra provedba sekundarne upotrebe litij-ionske baterije otpadne energije prije oporabe. Li Weili, zamjenik ravnatelja Ministarstva informiranja Centra, Ministarstvo informiranja Centra, vjeruje da je vožnja litij-ionska baterija oporavak još uvijek može izgledati više u korištenju multi-batch koristiti. Baš kao što je Chen Gun rekao: Snaga litij-ionske baterije potpuno je iscrpila energiju baterije potpuno istrošena 20 godina, ali vijek trajanja litij-ionske baterije automobila je samo 3 do 5 godina.

Na Olimpijskim igrama 2008. 50 čistih baterija za električne autobuse uloženih u Peking je rashodovano. Kako se nositi s postavljenom baterijom koja zamjenjuje bateriju. Chen Guanshi je rekao da se Peking suočava s problemima s kojima se susreće dinamička litij-ionska baterija, te je razvijena i prošla lokalne standarde za kasniju upotrebu dinamičkih litij-ionskih baterija.

Početna ideja je zadržati kapacitet manji od 80% baterije koji će se koristiti za pohranu energije. Zbog ograničenja težine i volumena, energija pogonske litij-ionske baterije za automobile ne može biti manja od 80%. Kombinirano podiže i druge kombinacije za pokretanje baterije, performanse su puno bolje od olovnih baterija.

Osim toga, također se može koristiti za sekundarnu upotrebu u proizvodnji električne energije iz mreže ili kao izvor energije za električna vozila male brzine kao što su električni objekti (600405, dijeli. Baterija koja je uklonjena iz uređaja za pohranu energije ili električnog vozila male brzine može se koristiti tri puta, četiri puta, kako bi se postigla maksimalna vrijednost ponovne upotrebe. Chen Quanshi je predložio da morate napraviti datoteku za svaku recikliranu bateriju, koja se koristi za bilježenje korištenja baterije, a zatim kombinirati različite baterije, što je praktično.

Recikliranje baterija: Proizvođači ne mogu stajati po strani, Li Weili vjeruje da od sada, ekonomski oporavak litij-ionske baterije nije visok. Stoga je problem financiranja postao čimbenik zbog kojeg treba razmotriti snagu litij-ionske baterije. U tom će slučaju biti problema poput rastavljanja, prikupljanja i obrade litij-ionske baterije.

Chen Quanshi je rekao da se globalna baterija u svijetu mora reciklirati, a subvencije za oporavak baterije u zapadnim zemljama izravno se vraćaju tvrtkama za proizvodnju baterija. Ovo u vezi s recikliranjem baterija je pragmatično i praktično. Chen Quanshi predložio je da provedba standarda za praćenje litij-ionskih baterija treba pozvati proizvođače baterija da zajedno interveniraju i razgovaraju.

Bateriju proizvođači najbolje recikliraju. rekao je Chen Quanshi. Njemački glasnogovornik za okoliš vjeruje da se litij-ionska baterija razlikuje od tradicionalnih baterija po strukturi, veličini i sastavu.

Stoga se u procesu recikliranja mora pronaći inovativno rješenje u smislu razgradnje, odvajanja materijala i automatizacije procesa. Istodobno, mora zadovoljiti i načela troškova i zaštite okoliša, što je doista veliki izazov. Iz povezanog iskustva koje je trenutno stečeno, sve veze s prihodima i korištenjem su tehnički zrele, ekonomski održive, ali također i za prevladavanje velikih izazova.

.