സർക്യൂട്ട് ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിലെ ഇലക്ട്രിക് കാർ അടിയന്തിരമായി "ചാർജ്" ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

പ്രസക്തമായ നയങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കായിക വിനോദങ്ങൾ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ജനങ്ങളുടെ ജീവിതത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ തുടങ്ങി. അതേസമയം, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ പുനരുപയോഗ വിഷയം ക്രമേണ ചൂടുപിടിക്കുകയാണ്. വീണ്ടെടുക്കൽ കാലയളവിൽ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ശക്തി കുറവാണെങ്കിലും, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഗവേഷണത്തിനായുള്ള പുതിയതും ആവശ്യക്കാരുമായതിനാൽ, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗം ക്രമേണ പരാമർശിക്കേണ്ടതാണ്.

ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ ഗവേഷണം നടത്താൻ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ 30 ബില്യൺ യൂറോ നിക്ഷേപിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നുവെന്ന് സിൻ‌ഗ്വ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ഡയറക്ടർ ചെൻ ക്വാൻ അടുത്തിടെ എന്റെ രാജ്യത്തെ ഇക്കണോമിക് ഗൈഡ് റിപ്പോർട്ടറുമായുള്ള അഭിമുഖം അവതരിപ്പിച്ചു. ബാറ്ററി ഗവേഷണത്തിന് ജർമ്മൻ ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റിന്റെ പിന്തുണയുണ്ടെന്ന് ജർമ്മൻ പരിസ്ഥിതി വക്താവ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു. വിഭവങ്ങളുടെ ദൗർലഭ്യവും EU-വും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ പുനരുപയോഗം രൂപപ്പെടുത്തുകയും ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പവർ ചെയ്യുന്നതിന് പരിഹാരം ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

അത് വളരെ അർത്ഥവത്തായതുമാണ്. ജർമ്മൻ പരിസ്ഥിതി വക്താവ് മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രതിനിധാനം നടത്തി. റിപ്പോർട്ടർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, എന്റെ രാജ്യത്ത് പവർ ചെയ്ത ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ ജോലികളും ആരംഭിച്ചു.

ജൂൺ 8 ന്, ചൈനയുടെയും ജർമ്മനിയുടെയും സംയുക്ത വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ ആദ്യ യോഗമായ ക്വിംഗ്‌ദാവോയിൽ ഞാൻ നടന്നു, ജൂലൈയിൽ, ജൂലൈയിൽ, ബീജിംഗിൽ, ബീജിംഗിൽ, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തിന്റെ സാങ്കേതിക വികസനവും വ്യാവസായിക പ്രദർശനവും ബീജിംഗിൽ നടന്നു. കൂടിയാലോചന. നിലവിൽ, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ തുടർന്നുള്ള ഉപയോഗത്തിനുള്ള പ്രാദേശിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ ബീജിംഗ് പാസാക്കിയിരിക്കുന്നു.

ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിക്ക് വിശാലമായ സാധ്യതകളുണ്ട്, വികസിത രാജ്യങ്ങൾ സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ലോകത്ത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഇതുവരെ വലിയ തോതിൽ വിപണനം ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹന പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗ സംവിധാനം സർക്കാരുകളുടെയും കമ്പനികളുടെയും ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. ജപ്പാൻ തുടക്കത്തിൽ ബാറ്ററി ഉത്പാദനം - വിൽപ്പന - പുനരുപയോഗം - പുനരുൽപ്പാദന നിക്കൽ-ഹൈഡ്രജൻ പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ സംവിധാനം സ്ഥാപിച്ചു. യൂറോപ്പ്, അമേരിക്ക തുടങ്ങിയ വികസിത രാജ്യങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച് ജപ്പാനുമായി ചേർന്ന് എന്റെ രാജ്യത്തെ ഇക്കണോമിക് ഗൈഡ് റിപ്പോർട്ടറോട് ചെന്നിന്റെ ലോകം പറഞ്ഞു, എന്നാൽ ഗവേഷണവും ആരംഭിച്ചു.

ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വിപണിയുടെ സാധ്യതയ്ക്ക് വിശാലമായ സാധ്യതകളുണ്ടെന്നും, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ജർമ്മൻ സർക്കാർ അനുബന്ധ നിക്ഷേപങ്ങൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ടെന്നും ജർമ്മൻ പരിസ്ഥിതി വക്താവ് എന്റെ രാജ്യത്തെ ഇക്കണോമിക് റിപ്പോർട്ടർ റിപ്പോർട്ടിനോട് പറഞ്ഞു. ജർമ്മൻ പരിസ്ഥിതി വക്താവ് എന്റെ രാജ്യത്തെ ഇക്കണോമിക് റിപ്പോർട്ടറോട് പറഞ്ഞു, ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റ് പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സാങ്കേതിക ലൈറ്റ്ഹൗസ് പദ്ധതികളിൽ ഒന്നാണ് ബാറ്ററി ഗവേഷണം. ചെൻ ക്വാൻഷി പറഞ്ഞു: നിലവിൽ ജർമ്മനിയിൽ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ നിർമ്മാതാക്കളില്ല.

ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 30 ബില്യൺ യൂറോ നിക്ഷേപിക്കാൻ യൂറോപ്യൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. ജർമ്മൻ പരിസ്ഥിതി വകുപ്പിൽ നിന്നുള്ള എന്റെ രാജ്യത്തെ സാമ്പത്തിക റിപ്പോർട്ടറുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ജർമ്മൻ ഫെഡറൽ പരിസ്ഥിതി വകുപ്പ് മുമ്പ് വ്യാവസായിക കമ്പനികളും ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളും ഉൾപ്പെട്ട രണ്ട് അനുബന്ധ ജോയിന്റുകൾക്ക് ധനസഹായം നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ബാറ്ററി വസ്തുക്കളുടെ പുനരുപയോഗ രീതിയും പവർ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ നെറ്റ്‌വർക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളും പഠിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം. നിർമ്മാണവും ബാറ്ററി പൊളിക്കൽ പ്രക്രിയയും.

ഭാവിയിലും ഈ മേഖലയിലെ ഗവേഷണ സാമഗ്രികൾക്ക് ഞാൻ ധനസഹായം നൽകുന്നത് തുടരും. റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ആദ്യത്തെ നിക്കൽ അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ഫാക്ടറി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി യുഎസ് ഊർജ്ജ വകുപ്പ് അടുത്തിടെ ടസ്കോയ്ക്ക് 9.5 മില്യൺ ഡോളർ ധനസഹായം നൽകി.

ഞങ്ങളുടെ വ്യവസായത്തിലെ കഴിവുള്ള വകുപ്പ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തിന് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. "ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ പദ്ധതിയും (അഭിപ്രായത്തിനുള്ള കരട്)" നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നു: ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിന്റെയും പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായ ശൃംഖലയുടെയും കൃഷി ത്വരിതപ്പെടുത്തുക, ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങളുടെ സഹകരണം, ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം, വിഭവ വികസനം, ഉപയോഗം എന്നിവ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക; സുരക്ഷാ നടപടികളിൽ ഇത് വ്യക്തമായി നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മാനേജ്മെന്റ് രീതികൾ വികസിപ്പിക്കുക, പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ, പുനരുജ്ജീവന കമ്പനി ആക്സസ് വ്യവസ്ഥകൾ സജ്ജമാക്കുക, വ്യക്തമായ ഡൈനാമിക് ബാറ്ററി ശേഖരണം, സംഭരണം, ഗതാഗതം, പുനരുജ്ജീവന ചികിത്സ മുതലായവ, ഗവേഷണ വികസന പ്രോത്സാഹനം ബാറ്ററി പുനരുജ്ജീവന കമ്പനി സാങ്കേതിക നിലവാരവും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ നിലവാരവും മുൻഗണനാ നയങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുക.

ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം: ചെന്നിന്റെ ലോകത്തിലേക്കുള്ള ഒരു താക്കോലാണ് ഗോവണി. എന്റെ രാജ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നിലവിലെ ഉത്പാദനം ഇപ്പോഴും ചെറുതാണെങ്കിലും, വീണ്ടെടുക്കൽ കാലയളവിൽ കൂടുതൽ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഇല്ല, എന്നാൽ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആഴവും ആവശ്യവും കണക്കിലെടുത്ത്, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗം ക്രമേണ പരാമർശിക്കേണ്ടതാണ്. ഷെഡ്യൂളിൽ വരൂ.

പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ പുനരുപയോഗ വിപണി രൂപപ്പെട്ടിട്ടില്ലെങ്കിലും, 5 വർഷത്തിനുശേഷം പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ഒരു നിശ്ചിത തോതിൽ രൂപപ്പെടുമെന്ന് വിദഗ്ധർ പ്രവചിക്കുന്നു. ജർമ്മൻ പരിസ്ഥിതി വകുപ്പ് വക്താവ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു: വിഭവക്ഷാമവും EU ശ്രേണിയിലുള്ള പുനരുപയോഗവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് വളരെ അർത്ഥവത്തായതാണ്, കൂടാതെ ഇത് വളരെ അർത്ഥവത്തായതുമാണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഇത് ഒരു ആർദ്ര രീതിയിലോ അഗ്നി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഉരുക്കൽ പ്രക്രിയയിലോ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

കൂടാതെ, വീണ്ടെടുക്കലിന് മുമ്പ് മാലിന്യ ഊർജ്ജ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ദ്വിതീയ ഉപയോഗം നടത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ആലോചിക്കുന്നു. മൾട്ടി-ബാച്ച് ഉപയോഗത്തിൽ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാകുമെന്ന് ഇൻഫർമേഷൻ മന്ത്രാലയത്തിലെ ഇൻഫർമേഷൻ സെന്റർ ഡെപ്യൂട്ടി ഡയറക്ടർ ലി വെയ്‌ലി വിശ്വസിക്കുന്നു. ചെൻ ഗൺ പറഞ്ഞതുപോലെ: പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി 20 വർഷത്തേക്ക് പൂർണ്ണമായും തീർന്നുപോയ ബാറ്ററി ഊർജ്ജത്തെ പൂർണ്ണമായും തീർത്തു, പക്ഷേ കാറിന്റെ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് 3 മുതൽ 5 വർഷം വരെ മാത്രമാണ്.

2008 ഒളിമ്പിക് ഗെയിംസിൽ, ബീജിംഗിൽ നിക്ഷേപിച്ച 50 ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ബസ് ബാറ്ററികൾ റദ്ദാക്കി. ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ബാറ്ററിയെ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്ന് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ ബീജിംഗ് നേരിടുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടെന്നും ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ തുടർന്നുള്ള ഉപയോഗത്തിനായി പ്രാദേശിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും പാസാക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ചെൻ ഗുവാൻഷി പറഞ്ഞു.

ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി ബാറ്ററിയുടെ 80% ൽ താഴെ ശേഷി തുടരുക എന്നതാണ് പ്രാരംഭ ആശയം. ഭാരത്തിന്റെയും വോളിയത്തിന്റെയും പരിധികൾക്കുള്ള കാരണങ്ങൾ, ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ഊർജ്ജം 80% ൽ കുറവായിരിക്കരുത് എന്നതാണ്. ബാറ്ററി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനായി പിക്ക് അപ്പ്, മറ്റ് കോമ്പിനേഷനുകൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ചാൽ, ലെഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററികളേക്കാൾ മികച്ച പ്രകടനം ലഭിക്കും.

കൂടാതെ, ഗ്രിഡ് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ദ്വിതീയ ഉപയോഗത്തിനോ ഇലക്ട്രിക് വെന്യു (600405, ഷെയറുകൾ) പോലുള്ള കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായോ ഇത് ഉപയോഗിക്കാം. ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ഉപകരണത്തിൽ നിന്നോ ലോ-സ്പീഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ നിന്നോ നീക്കം ചെയ്ത ബാറ്ററി പരമാവധി പുനരുപയോഗം നേടുന്നതിന് മൂന്ന് തവണ, നാല് തവണ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാം. ഓരോ പുനരുപയോഗിച്ച ബാറ്ററിയിലും ഒരു ഫയൽ ഉണ്ടാക്കണമെന്നും, ബാറ്ററിയുടെ ഉപയോഗം രേഖപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിക്കണമെന്നും, തുടർന്ന് വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററികൾ സംയോജിപ്പിക്കണമെന്നും ചെൻ ക്വാൻഷി നിർദ്ദേശിച്ചു, ഇത് പ്രായോഗികമാണ്.

ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം: നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഒരുമിച്ച് നിൽക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇനി മുതൽ സാമ്പത്തികമായി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ഉയർന്നതല്ലെന്ന് ലി വെയ്‌ലി വിശ്വസിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ഫണ്ടിംഗ് പ്രശ്നം പരിഗണിക്കേണ്ട ഒരു ഘടകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, ശേഖരണം, പ്രോസസ്സിംഗ് തുടങ്ങിയ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.

ലോകത്ത് ആഗോളതലത്തിൽ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്നും പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിലെ ബാറ്ററി പുനഃസ്ഥാപനത്തിനുള്ള സബ്‌സിഡികൾ നേരിട്ട് ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന കമ്പനികൾക്ക് തിരികെ നൽകുന്നുണ്ടെന്നും ചെൻ ക്വാൻഷി പറഞ്ഞു. ബാറ്ററി പുനരുപയോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഇത് പ്രായോഗികവും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഫോളോ-അപ്പ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത് ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളെ ഒരുമിച്ച് ഇടപെടാൻ ക്ഷണിക്കണമെന്ന് ചെൻ ക്വാൻഷി നിർദ്ദേശിച്ചു.

നിർമ്മാതാക്കൾ ബാറ്ററികൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്. ചെൻ ക്വാൻഷി പറഞ്ഞു. ഘടന, വലിപ്പം, ഘടന എന്നിവയിൽ പരമ്പരാഗത ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയെന്ന് ജർമ്മൻ പരിസ്ഥിതി വക്താവ് വിശ്വസിക്കുന്നു.

അതിനാൽ, പുനരുപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ, വിഘടനം, മെറ്റീരിയൽ വേർതിരിക്കൽ, പ്രക്രിയ ഓട്ടോമേഷൻ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ നൂതനമായ ഒരു പരിഹാരം കണ്ടെത്തണം. അതേസമയം, അത് ചെലവ്, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം എന്നിവയുടെ തത്വങ്ങളും പാലിക്കണം, അത് തീർച്ചയായും ഒരു വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ്. നിലവിൽ ലഭിച്ച അനുബന്ധ അനുഭവത്തിൽ നിന്ന്, വരുമാനത്തിലേക്കും വിനിയോഗത്തിലേക്കുമുള്ള എല്ലാ ബന്ധങ്ങളും സാങ്കേതികമായി പക്വവും സാമ്പത്തികമായി പ്രായോഗികവുമാണ്, മാത്രമല്ല വലിയ വെല്ലുവിളികളെ മറികടക്കാനും കഴിയും.

.