மின்சார கார் ஆன் தி சர்க்யூட் பேட்டரி மறுசுழற்சி தரநிலைக்கு அவசரமாக "சார்ஜ்" தேவை.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

தொடர்புடைய கொள்கைகளுடன் தொடர்புடைய விளையாட்டுகள், மேலும் மேலும் மின்சார வாகனங்கள் மக்களின் வாழ்க்கையில் நுழையத் தொடங்கின. அதே நேரத்தில், சக்தி லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மறுசுழற்சி தலைப்பு படிப்படியாக வெப்பமடைந்து வருகிறது. மீட்பு காலத்தில் குறைந்த சக்தி கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரி இருந்தாலும், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் புதிய மற்றும் ஆராய்ச்சிக்கான தேவையுடன், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மறுசுழற்சி படிப்படியாகக் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

சிங்குவா பல்கலைக்கழக ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தின் துணை இயக்குநர் சென் குவான், சமீபத்தில் எனது நாட்டின் பொருளாதார வழிகாட்டி நிருபருடன் நேர்காணலை அறிமுகப்படுத்தினார், ஐரோப்பியர்கள் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்ள 30 பில்லியன் யூரோக்களை முதலீடு செய்ய திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறினார். ஜெர்மன் சுற்றுச்சூழல் செய்தித் தொடர்பாளர் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், பேட்டரி ஆராய்ச்சிக்கு ஜெர்மன் மத்திய அரசு ஆதரவு அளித்துள்ளது. வளங்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பற்றாக்குறையைக் கருத்தில் கொண்டு, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மறுசுழற்சியை உருவாக்கி, லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை இயக்குவதற்கு தீர்வைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.

இது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாகவும் உள்ளது. ஜெர்மன் சுற்றுச்சூழல் செய்தித் தொடர்பாளர் மேற்கண்ட பிரதிநிதித்துவத்தை வழங்கினார். செய்தியாளரின் கூற்றுப்படி, எனது நாட்டில் இயங்கும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி பணிகளும் தொடங்கத் தொடங்கியுள்ளன.

ஜூன் 8 ஆம் தேதி, சீனா மற்றும் ஜெர்மனியின் கூட்டுப் பணிக்குழுவின் முதல் கூட்டமான கிங்டாவோவில், ஜூலை மாதம், ஜூலை மாதம், பெய்ஜிங்கில், பெய்ஜிங்கில், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மறுசுழற்சியின் தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் தொழில்துறை ஆர்ப்பாட்டம் நடைபெற்றது. ஆலோசனை. தற்போது, ​​டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் அடுத்தடுத்த பயன்பாட்டிற்கான உள்ளூர் தரநிலைகளை பெய்ஜிங் நிறைவேற்றியுள்ளது.

டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பரந்த வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வளர்ந்த நாடுகள் தீவிரமாக செயல்படுகின்றன, மின்சார வாகனங்கள் உலகில் இன்னும் பெரிய அளவில் சந்தைப்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், மின்சார வாகன மின் சேமிப்பு பேட்டரிகளின் மறுசுழற்சி அமைப்பு அரசாங்கங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. ஜப்பான் ஆரம்பத்தில் பேட்டரி உற்பத்தி - விற்பனை - மறுசுழற்சி - மீளுருவாக்க நிக்கல்-ஹைட்ரஜன் மின் சேமிப்பு பேட்டரி மறுசுழற்சி அமைப்பை நிறுவியுள்ளது. ஐரோப்பா, அமெரிக்கா போன்ற வளர்ந்த நாடுகளின் மின்சார வாகன மின்கல மறுசுழற்சி முறை குறித்து ஜப்பானுடன் இணைந்து, சென்னின் உலகம் எனது நாட்டின் பொருளாதார வழிகாட்டி நிருபரிடம் கூறியது, ஆனால் ஆராய்ச்சியையும் தொடங்கியது.

ஜெர்மன் சுற்றுச்சூழலின் செய்தித் தொடர்பாளர் எனது நாட்டின் எகனாமிக் ரிப்போர்ட்டர் அறிக்கையிடம், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி சந்தையின் வாய்ப்பு பரந்த வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளது என்றும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஜெர்மன் அரசாங்கம் தொடர்புடைய முதலீட்டைச் சேர்த்துள்ளதாகவும் கூறினார். ஜெர்மன் சுற்றுச்சூழல் செய்தித் தொடர்பாளர் எனது நாட்டின் பொருளாதார நிருபரிடம், பேட்டரி ஆராய்ச்சி என்பது மத்திய அரசால் ஆதரிக்கப்படும் தொழில்நுட்ப கலங்கரை விளக்க திட்டங்களில் ஒன்றாகும் என்று கூறினார். சென் குவான்ஷி கூறினார்: தற்போது, ​​ஜெர்மனியில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் தயாரிக்கும் நிறுவனம் இல்லை.

டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் தொடர்பான 30 பில்லியன் யூரோக்களை முதலீடு செய்ய ஐரோப்பிய திட்டமிட்டுள்ளது. ஜெர்மன் சுற்றுச்சூழல் துறையைச் சேர்ந்த எனது நாட்டின் பொருளாதார நிருபரின் கூற்றுப்படி, ஜெர்மன் கூட்டாட்சி சுற்றுச்சூழல் துறை கடந்த காலங்களில் தொழில்துறை நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களால் ஈடுபடுத்தப்பட்ட இரண்டு தொடர்புடைய இணைப்புகளுக்கு நிதியளித்துள்ளது, மேலும் பேட்டரி பொருட்களின் மறுசுழற்சி முறை மற்றும் மின் பேட்டரி மறுசுழற்சி நெட்வொர்க் அமைப்புகளை ஆய்வு செய்வதே இதன் நோக்கமாகும். கட்டுமானம் மற்றும் பேட்டரியை அகற்றும் செயல்முறை.

எதிர்காலத்தில் இந்தப் பகுதியில் ஆராய்ச்சிப் பொருட்களுக்கு நான் தொடர்ந்து நிதியளிப்பேன். அமெரிக்காவில் முதல் நிக்கல் அயன் பேட்டரி மீட்பு தொழிற்சாலையை நிறுவுவதற்கு ஆதரவாக, அமெரிக்க எரிசக்தித் துறை சமீபத்தில் டஸ்கோவிற்கு 9.5 மில்லியன் டாலர்களை நிதியளித்துள்ளதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

எங்கள் தொழில்துறையின் திறமையான துறை, மின்சார வாகன மின் சேமிப்பு பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வதற்கும் அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. "ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் தொழில் திட்டம் (கருத்துக்கான வரைவு)" முன்மொழியப்பட்டது: ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் தொழில் சங்கிலியின் சாகுபடியை விரைவுபடுத்துதல், சார்ஜிங் வசதிகள், பேட்டரி மறுசுழற்சி, வள மேம்பாடு மற்றும் பயன்பாடு ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்பை ஊக்குவித்தல்; பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் இது தெளிவாக முன்மொழியப்பட்டது: புதிய ஆற்றல் வாகன மின் சேமிப்பு பேட்டரி மறுசுழற்சி மேலாண்மை முறைகளை உருவாக்குதல், மின் சேமிப்பு பேட்டரி மீட்பு மற்றும் மீளுருவாக்கம் நிறுவன அணுகல் நிலைமைகளை அமைத்தல், தெளிவான டைனமிக் பேட்டரி சேகரிப்பு, சேமிப்பு, போக்குவரத்து, மீளுருவாக்கம் சிகிச்சை, முதலியன, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு ஊக்குவிப்பு பேட்டரி மீளுருவாக்கம் நிறுவனம் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிலை முன்னுரிமை கொள்கைகளை மேம்படுத்துதல்.

டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி: சென்னின் உலகிற்கு ஏணி ஒரு திறவுகோல். எனது நாட்டின் தற்போதைய மின்சார வாகன உற்பத்தி இன்னும் சிறியதாக இருந்தாலும், மீட்பு காலத்தில் அதிக சக்தி கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரி இல்லை, ஆனால் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் ஆழம் மற்றும் தேவையுடன், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மறுசுழற்சி படிப்படியாகக் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். அட்டவணைப்படி வாருங்கள்.

பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மறுசுழற்சி சந்தை உருவாக்கப்படவில்லை என்றாலும், 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மீட்பு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை உருவாக்கக்கூடும் என்று நிபுணர்கள் கணித்துள்ளனர். ஜெர்மன் சுற்றுச்சூழல் துறை செய்தித் தொடர்பாளர் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்: வள பற்றாக்குறை மற்றும் EU-வரம்பு மறுசுழற்சி ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு இது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, மேலும் இது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாகவும் உள்ளது. இது சம்பந்தமாக, இது ஈரமான முறை அல்லது நெருப்பு அடிப்படையிலான உருக்கும் செயல்முறைக்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.

கூடுதலாக, மீட்புக்கு முன்னர் கழிவு சக்தி லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் இரண்டாம் நிலை பயன்பாட்டை மேற்கொள்வதும் கருதப்படுகிறது. பல தொகுதிகளைப் பயன்படுத்துவதில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மீட்பு இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும் என்று தகவல் அமைச்சகத்தின் தகவல் மையத்தின் துணை இயக்குநர் லி வெய்லி நம்புகிறார். சென் கன் சொன்னது போல: பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி 20 ஆண்டுகளாக முற்றிலும் தீர்ந்துபோன பேட்டரி ஆற்றலை முழுவதுமாக தீர்ந்து விட்டது, ஆனால் காரின் பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் ஆயுள் 3 முதல் 5 ஆண்டுகள் மட்டுமே.

2008 ஒலிம்பிக் போட்டிகளில், பெய்ஜிங்கில் முதலீடு செய்யப்பட்ட 50 முழுமையான மின்சார பேருந்து பேட்டரிகள் கைவிடப்பட்டன. பேட்டரியை மாற்றும் பேட்டரியை எவ்வாறு கையாள்வது என்பது வைக்கப்பட்டுள்ளது. டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் யதார்த்தத்தில் பெய்ஜிங் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது என்றும், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் அடுத்தடுத்த பயன்பாட்டிற்கான உள்ளூர் தரநிலைகளை உருவாக்கி நிறைவேற்றியுள்ளது என்றும் சென் குவான்ஷி கூறினார்.

ஆரம்ப யோசனை என்னவென்றால், ஆற்றல் சேமிப்பிற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரியின் 80% க்கும் குறைவான திறனைத் தொடர்வதாகும். எடை மற்றும் கன அளவு வரம்புகளுக்கான காரணங்கள், ஆட்டோமொபைல்களுக்கான இயக்க லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் ஆற்றல் 80% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. பேட்டரியை ஸ்டார்ட் செய்ய, பிக் அப் மற்றும் பிற சேர்க்கைகளை ஒன்றாகப் பயன்படுத்தும்போது, ​​லீட் ஆசிட் பேட்டரிகளை விட செயல்திறன் மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும்.

கூடுதலாக, இது கிரிட் மின் உற்பத்தியின் இரண்டாம் நிலை பயன்பாட்டிற்கும் அல்லது மின்சார வென்யூ (600405, பங்குகள்) போன்ற குறைந்த வேக மின்சார வாகனங்களின் சக்தி மூலமாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனம் அல்லது குறைந்த வேக மின்சார வாகனத்திலிருந்து நீக்கப்பட்ட பேட்டரி, அதிகபட்ச மறுபயன்பாட்டு மதிப்பை அடைய மூன்று முறை, நான்கு முறை பயன்படுத்தப்படலாம். மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு பேட்டரிக்கும் ஒரு கோப்பை உருவாக்கி, பேட்டரியின் பயன்பாட்டைப் பதிவுசெய்து, பின்னர் வெவ்வேறு பேட்டரிகளை இணைக்க வேண்டும் என்று சென் குவான்ஷி பரிந்துரைத்தார், இது நடைமுறைக்குரியது.

பேட்டரி மறுசுழற்சி: உற்பத்தியாளர்கள் பக்கபலமாக இருக்க முடியாது, இனிமேல், பொருளாதார லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மீட்பு அதிகமாக இருக்காது என்று லி வெய்லி நம்புகிறார். எனவே, லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை உற்பத்தி செய்வதற்கு நிதிப் பிரச்சினை ஒரு காரணியாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த நிலையில், பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை பிரித்தெடுத்தல், சேகரித்தல் மற்றும் செயலாக்குதல் போன்ற ஏதேனும் சிக்கல்கள் இருக்கும்.

உலகில், உலகளாவிய பேட்டரி மறுசுழற்சி செய்யப்பட வேண்டும் என்றும், மேற்கத்திய நாடுகளில் பேட்டரி மீட்புக்கான மானியங்கள் நேரடியாக பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்குத் திருப்பித் தரப்படுகின்றன என்றும் சென் குவான்ஷி கூறினார். பேட்டரி மறுசுழற்சி தொடர்பான இது நடைமுறைக்கு ஏற்றது மற்றும் வசதியானது. பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பின்தொடர்தல் தரநிலைகளை செயல்படுத்துவது பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களை ஒன்றாக தலையிட்டு விவாதிக்க அழைக்க வேண்டும் என்று சென் குவான்ஷி பரிந்துரைத்தார்.

உற்பத்தியாளர்களால் மறுசுழற்சி செய்ய பேட்டரி சிறந்தது. சென் குவான்ஷி கூறினார். ஜெர்மன் சுற்றுச்சூழல் செய்தித் தொடர்பாளர், சக்தி வாய்ந்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரி, கட்டமைப்பு, அளவு மற்றும் கலவையில் பாரம்பரிய பேட்டரிகளிலிருந்து வேறுபட்டது என்று நம்புகிறார்.

எனவே, மறுசுழற்சி செயல்பாட்டில், சிதைவு, பொருள் பிரிப்பு மற்றும் செயல்முறை தானியங்கிமயமாக்கல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு புதுமையான தீர்வைக் கண்டறிய வேண்டும். அதே நேரத்தில், அது செலவு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு கொள்கைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், இது உண்மையில் ஒரு பெரிய சவாலாகும். தற்போது பெறப்பட்ட தொடர்புடைய அனுபவத்தின் அடிப்படையில், வருவாய் மற்றும் பயன்பாட்டுக்கான அனைத்து இணைப்புகளும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக முதிர்ச்சியடைந்தவை, பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானவை, ஆனால் மிகப்பெரிய சவால்களை சமாளிக்கக் கூடியவை.

.