ელექტრო მანქანა მიკროსქემის ბატარეის გადამუშავების სტანდარტზე სასწრაფოდ საჭიროებს "დატენვას"

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

სპორტი, რომელიც დაკავშირებულია შესაბამის პოლიტიკასთან, ხალხის ცხოვრებაში სულ უფრო მეტი ელექტრომობილი შემოვიდა. ამავდროულად, ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების თემა თანდათან თბება. მიუხედავად იმისა, რომ აღდგენის პერიოდში ნაკლები სიმძლავრეა ლითიუმ-იონური ბატარეა, დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების ტექნოლოგიის ახალი და მოთხოვნილების გამო, თანდათან უნდა აღინიშნოს დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავება.

ჩენ კუანმა, ცინგხუას უნივერსიტეტის საავტომობილო ინსტიტუტის დირექტორის მოადგილემ, ახლახან გააცნო ინტერვიუ ჩემი ქვეყნის ეკონომიკური გზამკვლევის რეპორტიორთან და თქვა, რომ ევროპელი გეგმავს 30 მილიარდი ევროს ინვესტირებას ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების დინამიური კვლევის ჩასატარებლად. გერმანული გარემოს სპიკერმა ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ ბატარეის კვლევას მხარი დაუჭირა გერმანიის ფედერალურმა მთავრობამ. რესურსებისა და ევროკავშირის დეფიციტის გათვალისწინებით, აუცილებელია ეკოლოგიურად სუფთა გადამუშავების ფორმულირება და ხსნარის გამოყენება ლითიუმ-იონური ბატარეისთვის.

ასევე ძალიან აზრიანია. აღნიშნული განცხადება გერმანიის გარემოს დაცვის წარმომადგენელმა გააკეთა. მომხსენებლის თქმით, ჩემი ქვეყნის ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების სამუშაოები ასევე დაიწყო.

8 ივნისს მე ჩავატარე ცინგდაოში, ჩინეთისა და გერმანიის ერთობლივი სამუშაო ჯგუფის პირველი შეხვედრა, ივლისში, ივლისში, პეკინში, პეკინში, ტექნოლოგიური განვითარებისა და დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიული დემონსტრირება პეკინში. კონსულტაცია. ამჟამად პეკინმა გაიარა ადგილობრივი სტანდარტები დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების შემდგომი გამოყენებისათვის.

დინამიურ ლითიუმ-იონურ ბატარეას აქვს ფართო პერსპექტივები და განვითარებული ქვეყნები აქტიურად მოქმედებენ, თუმცა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები ჯერ კიდევ არ არის გაყიდული მსოფლიოში, ელექტრო მანქანების ენერგიის შესანახი ბატარეების გადამუშავების სისტემამ მიიპყრო მთავრობებისა და კომპანიების ყურადღება. იაპონიაში თავდაპირველად ჩამოყალიბდა ბატარეის წარმოება - გაყიდვები - გადამუშავება - რეგენერაციული ნიკელ-წყალბადის ენერგიის შესანახი ბატარეის გადამუშავების სისტემა. ჩენის სამყარომ უთხრა ჩემი ქვეყნის ეკონომიკური სახელმძღვანელოს რეპორტიორს, იაპონიასთან, განვითარებული ქვეყნების ელექტრომობილების ბატარეის გადამუშავების სისტემა, როგორიცაა ევროპა და შეერთებული შტატები, მაგრამ ასევე დაიწყო კვლევა.

გერმანიის გარემოს სპიკერმა განაცხადა ჩემი ქვეყნის ეკონომიკური რეპორტიორის ანგარიშში, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების დინამიური ბაზრის პერსპექტივას აქვს ფართო პერსპექტივები და გერმანიის მთავრობამ დაამატა შესაბამისი ინვესტიცია ბოლო წლებში. გერმანიის გარემოს დაცვის წარმომადგენელმა განუცხადა ჩემი ქვეყნის ეკონომიკური რეპორტიორს და ბატარეის კვლევა არის ერთ-ერთი ტექნიკური შუქურის პროექტი, რომელსაც მხარს უჭერს ფედერალური მთავრობა. ჩენ კუანშიმ თქვა: ამჟამად გერმანიას არ ჰყავს ლითიუმ-იონური ბატარეების მწარმოებელი.

ევროპელი 30 მილიარდი ევროს ინვესტიციას გეგმავს დინამიურ ლითიუმ-იონურ ბატარეებში. ჩემი ქვეყნის ეკონომიკური რეპორტიორის თანახმად, გერმანიის გარემოს დაცვის დეპარტამენტიდან, გერმანიის ფედერალურმა გარემოს დეპარტამენტმა დააფინანსა წარსულში სამრეწველო კომპანიებისა და კვლევითი ინსტიტუტების ორი ასოცირებული ერთობლივი და მიზანია ბატარეის მასალების გადამუშავების მეთოდისა და ბატარეის გადამუშავების ქსელის სისტემების შესწავლა. მშენებლობისა და ბატარეის დემონტაჟის პროცესი.

მომავალშიც გავაგრძელებ ამ სფეროში კვლევითი რესურსების დაფინანსებას. გავრცელებული ინფორმაციით, აშშ-ის ენერგეტიკის დეპარტამენტმა ცოტა ხნის წინ დააფინანსა ტუსკოს $9,5 მილიონი აშშ-ში ნიკელის იონის ბატარეების აღდგენის პირველი ქარხნის დასაფუძნებლად.

ჩვენი ინდუსტრიის კომპეტენტური დეპარტამენტი ასევე დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს ელექტრომობილების ენერგიის შესანახი ბატარეების გადამუშავებას. "ენერგიის დაზოგვისა და ახალი ენერგიის საავტომობილო ინდუსტრიის გეგმა (პროექტი კომენტარისთვის)" შემოთავაზებულია: დაჩქარდეს ენერგიის დაზოგვისა და ახალი ენერგიის საავტომობილო ინდუსტრიის ჯაჭვის კულტივირება, ხელი შეუწყოს დამტენი საშუალებების თანამშრომლობას, ბატარეების გადამუშავებას, რესურსების განვითარებას და გამოყენებას; დაცვის ღონისძიებებში აშკარად არის შემოთავაზებული: ენერგეტიკული ავტომობილის ენერგიის შესანახი ბატარეის გადამუშავების მართვის მეთოდების შემუშავება, ენერგიის შესანახი ბატარეის აღდგენისა და რეგენერაციის კომპანიის წვდომის პირობების დაყენება, ბატარეის მკაფიო დინამიური შეგროვება, შენახვა, ტრანსპორტირება, რეგენერაციის დამუშავება და ა.შ.

დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება: კიბე არის გასაღები ჩენის სამყაროში. მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი ქვეყნის ელექტრომობილების ამჟამინდელი წარმოება ჯერ კიდევ მცირეა, აღდგენის პერიოდში ლითიუმ-იონური ბატარეის დიდი სიმძლავრე არ არის, მაგრამ დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის ტექნოლოგიის სიღრმისეულად და მოთხოვნით, დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავება თანდათან უნდა აღინიშნოს. მოდი განრიგზე.

მიუხედავად იმისა, რომ დენის ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების ბაზარი ჩამოყალიბებული არ არის, ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ელექტროლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენამ შესაძლოა გარკვეული მასშტაბი შექმნას 5 წლის შემდეგ. გერმანიის გარემოს დაცვის დეპარტამენტის სპიკერმა ჟურნალისტებს განუცხადა: ეს ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია რესურსების დეფიციტის და ევროკავშირის სპექტრის გადამუშავების გათვალისწინებით, ასევე ძალიან მნიშვნელოვანი. ამასთან დაკავშირებით, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სველი მეთოდით ან ცეცხლზე დაფუძნებული დნობის პროცესზე.

გარდა ამისა, განიხილება აგრეთვე ნარჩენი ენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეის მეორადი გამოყენება აღდგენამდე. ლი ვეილი, სამინისტროს საინფორმაციო ცენტრის დირექტორის მოადგილე, სამინისტროს საინფორმაციო ცენტრი, თვლის, რომ მამოძრავებელი ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენა შესაძლოა უფრო მეტად გამოიყურებოდეს მრავალ პარტიული გამოყენებისას. როგორც ჩენ გუნი ამბობდა: დენის ლითიუმ-იონური ბატარეამ მთლიანად ამოწურა ბატარეის ენერგია მთლიანად ამოწურული 20 წლის განმავლობაში, მაგრამ მანქანის სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის სიცოცხლე მხოლოდ 3-დან 5 წლამდეა.

2008 წლის ოლიმპიურ თამაშებზე პეკინში ჩადებული 50 სუფთა ელექტრო ავტობუსის ბატარეა გაუქმდა. როგორ გავუმკლავდეთ ბატარეას, რომელიც ცვლის ბატარეას, განთავსებულია. ჩენ გუანშიმ თქვა, რომ პეკინს შეექმნა პრობლემები დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების რეალობაში და შემუშავებული და გაიარა ადგილობრივი სტანდარტები დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების შემდგომი გამოყენებისთვის.

თავდაპირველი იდეა არის ბატარეის 80%-ზე ნაკლები სიმძლავრის გაგრძელება, რომელიც გამოყენებული იქნება ენერგიის შესანახად. წონისა და მოცულობის შეზღუდვის მიზეზების გამო, ავტომობილებისთვის ლითიუმის იონური ბატარეის ენერგია არ შეიძლება იყოს 80%-ზე ნაკლები. ბატარეის დასაწყებად სხვა კომბინაციების კომბინაცია, შესრულება ბევრად უკეთესია, ვიდრე ტყვიის მჟავა ბატარეები.

გარდა ამისა, ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქსელის ელექტროენერგიის მეორადი გამოყენებისთვის, ან დაბალი სიჩქარით ელექტრო მანქანების ენერგიის წყაროდ, როგორიცაა ელექტრო ადგილი (600405, აქციები. ბატარეას, რომელიც ამოღებულია ენერგიის შესანახი მოწყობილობიდან ან დაბალსიჩქარიანი ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებისგან, შეიძლება ჰქონდეს სამჯერ, ოთხჯერ გამოყენება, ხელახალი გამოყენების მაქსიმალური მნიშვნელობის მისაღწევად. ჩენ კუანშიმ შემოგვთავაზა, რომ თითოეულ რეციკლირებულ ბატარეაზე უნდა გააკეთოთ ფაილი, რომელიც გამოიყენება ბატარეის გამოყენების ჩასაწერად, შემდეგ კი სხვადასხვა ბატარეების გაერთიანება, რაც პრაქტიკულია.

ბატარეის გადამუშავება: მწარმოებლები ვერ დგანან გვერდით, ლი ვეილი თვლის, რომ ამიერიდან ლითიუმ-იონური ბატარეის ეკონომიკური აღდგენა არ არის მაღალი. აქედან გამომდინარე, დაფინანსების პრობლემა იქცა იმ ფაქტორად, რომლის გათვალისწინებაც საჭიროა დენის ლითიუმ-იონური ბატარეისთვის. ამ შემთხვევაში, იქნება ისეთი პრობლემები, როგორიცაა ლითიუმ-იონური ბატარეის დემონტაჟი, შეგროვება და დამუშავება.

ჩენ კუანშიმ თქვა, რომ მსოფლიოში გლობალური ბატარეა საჭიროებს გადამუშავებას და დასავლეთის ქვეყნებში ბატარეის აღდგენის სუბსიდიები პირდაპირ უბრუნდება ბატარეის მწარმოებელ კომპანიებს. ბატარეის გადამუშავებასთან დაკავშირებული ეს არის პრაგმატული და მოსახერხებელი. ჩენ კუანშიმ შესთავაზა, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეის შემდგომი სტანდარტების დანერგვამ უნდა მოიწვიოს ბატარეის მწარმოებლები ერთად ჩაერიონ განსახილველად.

ბატარეის გადამუშავება საუკეთესოა მწარმოებლების მიერ. თქვა ჩენ კუანშიმ. გერმანიის გარემოსდაცვითი წარმომადგენელი თვლის, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეა განსხვავდება ტრადიციული ბატარეებისგან სტრუქტურის, ზომისა და შემადგენლობის მიხედვით.

ამიტომ, გადამუშავების პროცესში უნდა მოიძებნოს ინოვაციური გადაწყვეტა დაშლის, მასალის გამოყოფისა და პროცესის ავტომატიზაციის თვალსაზრისით. ამავდროულად, ის ასევე უნდა აკმაყოფილებდეს ხარჯების და გარემოს დაცვის პრინციპებს, რაც მართლაც დიდი გამოწვევაა. ამჟამად მიღებული შესაბამისი გამოცდილებიდან გამომდინარე, ყველა კავშირი შემოსავლებთან და უტილიზაციასთან არის ტექნიკურად მომწიფებული, ეკონომიკურად სიცოცხლისუნარიანი, მაგრამ ასევე უზარმაზარი გამოწვევების დასაძლევად.

.