Ang de-koryenteng kotse sa pamantayan ng pag-recycle ng baterya ng circuit ay nangangailangan ng "pagsingil"

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Ang mga sports na may kaugnayan sa mga kaugnay na patakaran, parami nang parami ang mga sasakyang de-kuryenteng nagsimulang pumasok sa buhay ng mga tao. Kasabay nito, unti-unting umiinit ang paksa sa pag-recycle ng power lithium-ion na baterya. Bagama&39;t may mas kaunting kapangyarihan na baterya ng lithium-ion sa panahon ng pagbawi, sa bago at pangangailangan para sa pananaliksik ng dynamic na teknolohiya ng baterya ng lithium-ion, ang pag-recycle ng mga dynamic na baterya ng lithium-ion ay dapat na unti-unting banggitin.

Ipinakilala kamakailan ni Chen Quan, deputy director ng Tsinghua University Automobile Institute, ang panayam sa reporter ng Economic Guide ng aking bansa, na plano ng European na mamuhunan ng 30 bilyong euros para magsagawa ng dynamic na pananaliksik sa pag-recycle ng baterya ng lithium-ion. Ang tagapagsalita ng German Environment ay nagsabi sa mga reporter na ang pananaliksik sa baterya ay suportado ng German Federal Government. Dahil sa kakulangan ng mga mapagkukunan at ng EU, kinakailangan na bumalangkas ng environment-friendly na recycling at gamitin ang solusyon sa power lithium-ion na baterya.

Napakakahulugan din nito. Ginawa ng tagapagsalita ng kapaligiran ng Aleman ang representasyon sa itaas. Ayon sa reporter, nagsimula na rin ang gawaing pag-recycle ng baterya ng lithium-ion na pinapagana ng aking bansa.

Noong ika-8 ng Hunyo, ginanap ako sa Qingdao, ang unang pagpupulong ng Joint Working Group ng Tsina at Alemanya, noong Hulyo, noong Hulyo, sa Beijing, sa Beijing, ang pag-unlad ng teknolohiya at industriyal na pagpapakita ng pag-recycle ng mga dynamic na baterya ng lithium-ion sa Beijing. Konsultasyon. Sa kasalukuyan, naipasa ng Beijing ang mga lokal na pamantayan para sa kasunod na paggamit ng mga dynamic na baterya ng lithium-ion.

Ang dynamic na baterya ng lithium-ion ay may malawak na mga prospect, at ang mga binuo na bansa ay aktibong kumikilos, kahit na ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi pa malaki ang market sa mundo, ang recycling system ng mga electric vehicle power storage na baterya ay nakakuha ng atensyon ng mga gobyerno at kumpanya. Una nang itinatag ng Japan ang produksyon ng baterya - mga benta - recycling - regenerative nickel-hydrogen power storage system recycling ng baterya. Sinabi ng mundo ni Chen sa Economic Guide reporter ng aking bansa, kasama ang Japan, ang electric vehicle power battery recycling system ng mga binuo bansa tulad ng Europe at United States, ngunit nagsimula rin ng pananaliksik.

Ang tagapagsalita ng German Environment ay nagsabi sa ulat ng Economic Reporter ng aking bansa na ang pag-asam ng dynamic na merkado ng pag-recycle ng baterya ng lithium-ion ay may malawak na mga prospect, at ang gobyerno ng Aleman ay nagdagdag ng kaugnay na pamumuhunan sa mga nakaraang taon. Sinabi ng German environmental spokesperson sa Economic Reporter ng aking bansa at ang pagsasaliksik ng baterya ay isa sa mga teknikal na proyekto ng parola na sinusuportahan ng pederal na pamahalaan. Sinabi ni Chen Quanshi: Sa kasalukuyan, ang Alemanya ay walang tagagawa ng mga baterya ng lithium-ion.

Plano ng European na mamuhunan ng 30 bilyong euro na may kaugnayan sa mga dynamic na baterya ng lithium-ion. Ayon sa Economic Reporter ng aking bansa, mula sa German Environment Department, pinondohan ng German Federal Environment Department ang dalawang nauugnay na joints na kasangkot ng mga pang-industriya na kumpanya at mga institusyon ng pananaliksik sa nakaraan, at ang layunin ay pag-aralan ang paraan ng pag-recycle ng mga materyales ng baterya, at mga power battery recycling network system. Konstruksyon at proseso ng pagtatanggal ng baterya.

Patuloy kong pondohan ang mga panustos sa pananaliksik sa lugar na ito sa hinaharap. Ayon sa mga ulat, kamakailan ay pinondohan ng US Department of Energy ang $9.5 milyon sa Tusco, upang suportahan ang pagtatatag nito ng unang Nickel ion battery recovery factory sa Estados Unidos.

Ang karampatang departamento ng aming industriya ay nagbibigay din ng malaking kahalagahan sa pagre-recycle ng mga baterya ng imbakan ng kuryente ng sasakyan. Ang "Energy Saving and New Energy Automotive Industry Plan (Draft for Comment)" ay iminungkahi: Pabilisin ang paglilinang ng pagtitipid ng enerhiya at bagong enerhiya na kadena ng industriya ng sasakyan, isulong ang pakikipagtulungan ng mga pasilidad sa pagsingil, pag-recycle ng baterya, pag-unlad ng mapagkukunan at paggamit; sa mga hakbang sa pag-iingat Ito ay malinaw na iminungkahi: Bumuo ng mga bagong paraan ng pamamahala ng pag-recycle ng baterya ng power storage ng power storage, itakda ang mga kondisyon ng pag-access ng baterya ng power storage at pagbabagong-buhay ng kumpanya, malinaw na dynamic na pagkolekta ng baterya, imbakan, transportasyon, paggamot sa pagbabagong-buhay, atbp., pag-promote ng pananaliksik at pag-unlad ng kumpanya ng pagbabagong-buhay ng baterya Pagbutihin ang mga teknikal na antas at antas ng proteksyon sa kapaligiran na mga patakarang preferential.

Dynamic na lithium-ion na pag-recycle ng baterya: Ang hagdan ay isang susi sa mundo ni Chen. Bagama&39;t maliit pa rin ang kasalukuyang produksyon ng aking bansa ng mga de-kuryenteng sasakyan, walang gaanong power lithium-ion na baterya sa panahon ng pagbawi, ngunit sa malalim at pangangailangan ng dinamikong teknolohiya ng baterya ng lithium-ion, ang pag-recycle ng mga dinamikong baterya ng lithium-ion ay dapat na unti-unting banggitin. Halika sa iskedyul.

Kahit na ang recycling market ng power lithium-ion na baterya ay hindi nabuo, hinuhulaan ng mga eksperto na ang power lithium-ion battery recovery ay maaaring bumuo ng isang tiyak na sukat pagkatapos ng 5 taon. Sinabi ng tagapagsalita ng Kagawaran ng Kapaligiran ng Aleman sa mga mamamahayag: Napakakahulugan din nito dahil sa kakulangan ng mapagkukunan at pag-recycle ng saklaw ng EU, ito rin ay lubhang makabuluhan. Sa pagsasaalang-alang na ito, maaari itong ilapat sa isang basang pamamaraan o isang proseso ng pagtunaw na nakabatay sa sunog.

Bilang karagdagan, isinasaalang-alang din na magsagawa ng pangalawang paggamit ng baterya ng lithium ion ng basura bago ang pagbawi. Si Li Weili, deputy director ng Ministry of Information Center, ang Ministry of Information Center, ay naniniwala na ang pagmamaneho ng lithium-ion battery recovery ay maaari pa ring magmukhang higit pa sa paggamit ng multi-batch na paggamit. Tulad ng sinabi ni Chen Gun: Ang power lithium-ion na baterya ay ganap na naubos ang enerhiya ng baterya na ganap na naubos sa loob ng 20 taon, ngunit ang buhay ng power lithium-ion na baterya ng kotse ay 3 hanggang 5 taon lamang.

Noong 2008 Olympic Games, ang 50 purong electric bus na baterya na namuhunan sa Beijing ay na-scrap. Paano haharapin ang baterya na pumapalit sa baterya ay inilagay. Sinabi ni Chen Guanshi na ang Beijing ay nahaharap sa mga problemang nakatagpo sa realidad ng dynamic na baterya ng lithium-ion, at binuo at naipasa ang mga lokal na pamantayan para sa kasunod na paggamit ng mga dynamic na baterya ng lithium-ion.

Ang unang ideya ay ipagpatuloy ang kapasidad ng mas mababa sa 80% ng baterya na gagamitin para sa pag-imbak ng enerhiya. Mga dahilan para sa mga limitasyon sa timbang at volume, ang enerhiya ng pagmamaneho ng lithium ion na baterya para sa mga sasakyan ay hindi maaaring mas mababa sa 80%. Magkasamang kumukuha at iba pang mga kumbinasyon upang simulan ang baterya, ang pagganap ay mas mahusay kaysa sa mga lead acid na baterya.

Bilang karagdagan, maaari rin itong gamitin para sa pangalawang paggamit ng grid power generation, o bilang pinagmumulan ng kuryente ng mga low-speed electric vehicle gaya ng electric venue (600405, shares. Ang baterya na tinanggal mula sa aparato ng pag-iimbak ng enerhiya o mababang bilis na de-kuryenteng sasakyan ay maaaring magkaroon ng tatlong beses, apat na paggamit, upang makamit ang pinakamataas na halaga ng muling paggamit. Iminungkahi ni Chen Quanshi na kailangan mong gumawa ng file sa bawat recycled na baterya, na ginagamit upang itala ang paggamit ng baterya, pagkatapos ay pagsamahin ang iba&39;t ibang mga baterya, na praktikal.

Pag-recycle ng baterya: Ang mga tagagawa ay hindi maaaring magkatabi, naniniwala si Li Weili na mula ngayon, ang pang-ekonomiyang pagbawi ng baterya ng lithium-ion ay hindi mataas. Samakatuwid, ang problema sa pagpopondo ay naging isang kadahilanan na kailangang isaalang-alang ang power lithium-ion na baterya. Sa kasong ito, magkakaroon ng anumang mga problema tulad ng pag-disassembly, pagkolekta at pagproseso ng power lithium-ion na baterya.

Sinabi ni Chen Quanshi na sa mundo, ang pandaigdigang baterya ay kailangang i-recycle, at ang mga subsidyo ng pagbawi ng baterya sa mga bansa sa Kanluran ay direktang ibinalik sa mga kumpanya ng produksyon ng baterya. Ito ay nauugnay sa pag-recycle ng baterya ay praktikal at maginhawa. Iminungkahi ni Chen Quanshi na ang pagpapatupad ng mga pamantayang pang-follow-up ng baterya ng lithium-ion na baterya ay dapat mag-imbita ng mga tagagawa ng baterya na makialam nang magkasama upang talakayin.

Ang baterya ay pinakamahusay na i-recycle ng mga tagagawa. sabi ni Chen Quanshi. Naniniwala ang German environmental spokesperson na ang power lithium-ion na baterya ay iba sa mga tradisyonal na baterya sa istraktura, laki at komposisyon.

Samakatuwid, sa proseso ng pag-recycle, ang isang makabagong solusyon ay dapat matagpuan sa mga tuntunin ng agnas, paghihiwalay ng materyal at automation ng proseso. Kasabay nito, dapat ding matugunan nito ang mga prinsipyo ng gastos at pangangalaga sa kapaligiran, na talagang isang malaking hamon. Mula sa kaugnay na karanasan ng kasalukuyang nakuha, ang lahat ng mga link sa kita at paggamit ay teknikal na mature, mabubuhay sa ekonomiya, ngunit upang malampasan din ang malalaking hamon.

.