ဆားကစ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း စံနှုန်းတွင် လျှပ်စစ်ကားသည် "အားသွင်းခြင်း" အရေးပေါ် လိုအပ်ပါသည်။

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

အားကစားဆိုင်ရာ မူဝါဒများနှင့် သက်ဆိုင်သော လျှပ်စစ်ကားများ ပိုများလာကာ လူတို့၏ ဘဝထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအကြောင်းအရာသည် တဖြည်းဖြည်း ပူနွေးလာသည်။ ပြန်လည်ရယူသည့်ကာလတွင် ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနည်းပါးသော်လည်း၊ တက်ကြွသောလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနည်းပညာအသစ်နှင့် သုတေသနပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ချက်နှင့်အတူ၊ တက်ကြွသောလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို တဖြည်းဖြည်းဖော်ပြသင့်သည်။

Tsinghua University Automobile Institute မှ လက်ထောက်ညွှန်ကြားရေးမှူး Chen Quan သည် မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးလမ်းညွှန်သတင်းထောက်နှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဥရောပသည် သွက်လက်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ သုတေသနပြုလုပ်ရန် ယူရိုငွေ 30 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စီစဉ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဂျာမန် Environment မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ဘက်ထရီ သုတေသနကို ဂျာမန်ဖက်ဒရယ်အစိုးရမှ ပံ့ပိုးပေးထားကြောင်း သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။ အရင်းအမြစ်များနှင့် အီးယူတို့ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်အောင် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို ပုံဖော်ရန်နှင့် ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအတွက် ဖြေရှင်းချက်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဒါဟာလည်း အလွန်အဓိပ္ပာယ်ရှိပါတယ်။ ဂျာမန် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက အထက်ပါ ကိုယ်စားပြုမှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သတင်းထောက်၏အဆိုအရ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံး လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းကိုလည်း စတင်နေပြီဖြစ်သည်။

ဇွန် ၈ ရက်၊ ဇူလိုင်၊ ဇူလိုင်၊ ဇူလိုင်၊ ဘေဂျင်း၊ ဘေဂျင်းမှာ၊ ဘေဂျင်းမှာ ဒိုင်းနမစ် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီတွေကို ပြန်လည်အသုံးပြုတဲ့ စက်မှုလက်မှု သရုပ်ပြပွဲနဲ့ ဘေဂျင်းမှာ ဇွန် ၈ ရက်၊ ဇွန် ၈ ရက်၊ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးခြင်း။ လက်ရှိတွင် ပေကျင်းသည် ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို နောက်ဆက်တွဲအသုံးပြုမှုအတွက် ဒေသစံနှုန်းများကို ကျော်ဖြတ်ပြီးဖြစ်သည်။

ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ကျယ်ပြန့်သောအလားအလာရှိပြီး ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်းမရှိသေးသော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများပါဝါသိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ်သည် အစိုးရနှင့်ကုမ္ပဏီများ၏အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်လျက်ရှိသည်။ ဂျပန်နိုင်ငံသည် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ခြင်း - ရောင်းချခြင်း - ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း - ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သော နီကယ်- ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါဝါသိုလှောင်သည့် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစနစ်ကို ကနဦးတွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ချန်၏ကမ္ဘာသည် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုကဲ့သို့ ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများ၏ လျှပ်စစ်မော်တော်ကား ဘက်ထရီအား ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ် ဂျပန်နှင့်အတူ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးလမ်းညွှန်သတင်းထောက်အား ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

German Environment မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးသတင်းထောက်ကို ပြောကြားရာတွင် သွက်လက်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစျေးကွက်၏ အလားအလာမှာ ကျယ်ပြန့်သော အလားအလာရှိပြီး ဂျာမန်အစိုးရသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဆက်စပ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ထပ်လောင်းထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဂျာမန် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးသတင်းထောက်ကို ပြောကြားခဲ့ပြီး ဘက်ထရီ သုတေသနသည် ဗဟိုအစိုးရမှ ပံ့ပိုးပေးသော နည်းပညာဆိုင်ရာ မီးပြတိုက်ပရောဂျက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Chen Quanshi ကပြောပါတယ် - လက်ရှိမှာ ဂျာမနီမှာ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွေ ထုတ်လုပ်တာမရှိပါဘူး။

ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများနှင့် ပတ်သက်သည့် ယူရို 30 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ဥရောပက စီစဉ်နေသည်။ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏စီးပွားရေးသတင်းထောက်၏အဆိုအရ၊ ဂျာမန်ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးဌာနမှ ဂျာမန်ဖက်ဒရယ်ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးဦးစီးဌာနသည် ယခင်က စက်မှုကုမ္ပဏီများနှင့် သုတေသနအဖွဲ့အစည်းများမှ ဆက်စပ်အဆစ်နှစ်ခုကို ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ပေးခဲ့ပြီး ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဘက်ထရီပစ္စည်းများ၏ ပြန်လည်အသုံးပြုနည်းနှင့် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကွန်ရက်စနစ်များကို လေ့လာရန်ဖြစ်သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်ဘက်ထရီဖျက်သိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်။

နောင်တွင် ဤနယ်ပယ်ရှိ သုတေသန အထောက်အပံ့များကို ဆက်လက် ရန်ပုံငွေ ပံ့ပိုးသွားပါမည်။ အစီရင်ခံချက်များအရ၊ US စွမ်းအင်ဌာနသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ၎င်း၏ပထမဆုံး နီကယ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပြန်လည်ထူထောင်ရေးစက်ရုံကို တည်ထောင်ရန်အတွက် မကြာသေးမီက Tusco အား ဒေါ်လာ ၉.၅ သန်း ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စက်မှုလုပ်ငန်း၏အရည်အချင်းပြည့်မီသောဌာနသည် လျှပ်စစ်မော်တော်ကားပါဝါသိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကိုလည်း အလေးထားပါသည်။ "စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းအစီအစဉ် (မှတ်ချက်အတွက်မူကြမ်း)" ကို အဆိုပြုသည်- စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ကွင်းဆက်ကို အရှိန်မြှင့်ပါ၊ အားသွင်းစက်ရုံများ၊ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၊ အရင်းအမြစ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် အသုံးချမှုဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကိုမြှင့်တင်ပါ။ အကာအကွယ်အစီအမံများတွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အဆိုပြုထားသည်- စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ပါဝါသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း စီမံခန့်ခွဲမှုနည်းလမ်းသစ်များ တီထွင်ခြင်း၊ ပါဝါသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း ကုမ္ပဏီ၏ဝင်ရောက်မှုအခြေအနေများ သတ်မှတ်ခြင်း၊ တက်ကြွသောဘက်ထရီစုဆောင်းခြင်း၊ သိမ်းဆည်းခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၊ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းစသည်ဖြင့်၊ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမြှင့်တင်ရေး ဘက်ထရီပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းကုမ္ပဏီအား နည်းပညာအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးအဆင့် ဦးစားပေးမူဝါဒများကို မြှင့်တင်ပါ။

ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း- လှေကားသည် Chen ၏ကမ္ဘာအတွက်သော့ချက်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ လက်ရှိလျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုမှာ နည်းပါးနေသေးသော်လည်း ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကာလတွင် ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ များများစားစားမရှိသော်လည်း ဒိုင်နမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနည်းပညာ၏ အတွင်းကျကျနှင့် လိုအပ်ချက်အရ၊ သွက်လက်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို တဖြည်းဖြည်း ဖော်ပြသင့်ပါသည်။ အစီအစဉ်အတိုင်းလာပါ။

ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစျေးကွက်ကို မဖွဲ့စည်းထားသော်လည်း ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူမှုသည် 5 နှစ်အကြာတွင် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ခန့်မှန်းကြသည်။ ဂျာမန်ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးဌာနမှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက သတင်းထောက်များအား ပြောကြားရာတွင်- သယံဇာတပြတ်လပ်မှုနှင့် EU-အကွာအဝေး ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် အလွန်အဓိပ္ပာယ်ရှိပြီး ၎င်းသည်လည်း အလွန်အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍၊ ၎င်းကို အစိုနည်းလမ်း သို့မဟုတ် မီးကိုအခြေခံသည့် အရည်ကျိုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အသုံးချနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ ပြန်လည်ရယူခြင်းမပြုမီ စွန့်ပစ်ပါဝါ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ဒုတိယမြောက် အသုံးချမှုကိုလည်း လုပ်ဆောင်ရန် စဉ်းစားထားသည်။ ပြန်ကြားရေးဝန်ကြီးဌာန ပြန်ကြားရေးဌာန၊ ပြန်ကြားရေးဌာန၏ လက်ထောက်ညွှန်ကြားရေးမှူး Li Weili က လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူခြင်းသည် ဘက်ထရီအစုံအလင်အသုံးပြုမှုတွင် ပိုမိုကြည့်ရှုနိုင်သည်ဟု ယုံကြည်သည်။ Chen Gun ကပြောခဲ့သလိုပဲ- ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီက ဘက်ထရီစွမ်းအင်ကို အနှစ် 20 လုံးလုံး ကုန်ဆုံးသွားပေမယ့် ကားရဲ့ ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီရဲ့ သက်တမ်းက 3 နှစ်ကနေ 5 နှစ်အထိသာ ဖြစ်ပါတယ်။

2008 အိုလံပစ်အားကစားပြိုင်ပွဲတွင် ဘေဂျင်းတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသည့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကား ဘက်ထရီ ၅၀ ကို ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ ဘက်ထရီကို အစားထိုးသည့်ဘက်ထရီကို ကိုင်တွယ်နည်းကို ထားရှိထားပါသည်။ Chen Guanshi က ဘေဂျင်းသည် ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ လက်တွေ့ဘဝတွင် ကြုံတွေ့နေရသော ပြဿနာများကို ရင်ဆိုင်နေရပြီး တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပြီး ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို နောက်ဆက်တွဲအသုံးပြုမှုအတွက် ဒေသစံနှုန်းများကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ကနဦးစိတ်ကူးမှာ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအတွက် အသုံးပြုရန် ဘက်ထရီ၏ 80% အောက်ပမာဏကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ အလေးချိန်နှင့် ထုထည်ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် မော်တော်ကားများအတွက် မောင်းနှင်နိုင်သော လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ စွမ်းအင်သည် 80% ထက် မနည်းနိုင်ပါ။ ဘက်ထရီကို စတင်ရန်အတွက် ပေါင်းစပ်ယူသည်နှင့် အခြားပေါင်းစပ်မှုများ၊ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများထက် များစွာသာလွန်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့်နေရာ (600405၊ အစုရှယ်ယာ) ကဲ့သို့သော မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပါဝါအရင်းအမြစ်အဖြစ် ၎င်းကို ဆင့်ပွားအသုံးပြုရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ကိရိယာ သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ယာဉ်မှ ဖယ်ထုတ်ထားသော ဘက်ထရီသည် ပြန်လည်အသုံးပြုမှု၏အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးကိုရရှိရန် သုံးကြိမ်၊ လေးကြိမ်အသုံးပြုနိုင်သည်။ Chen Quanshi မှ ပြန်လည်အသုံးပြုထားသည့် ဘက်ထရီတစ်ခုစီသို့ ဖိုင်တစ်ခုပြုလုပ်ရန်၊ ဘက်ထရီ၏အသုံးပြုမှုကို မှတ်တမ်းတင်ရန်၊ ထို့နောက် လက်တွေ့ကျသည့် ဘက်ထရီများကို ပေါင်းစည်းရန် အကြံပြုထားသည်။

ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း- ထုတ်လုပ်သူများဘက်မှ ရပ်တည်၍ မရနိုင်ဘဲ ယခုအချိန်မှစ၍ စီးပွားရေး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူမှုသည် မြင့်မားမည်မဟုတ်ဟု Li Weili မှ ယုံကြည်သည်။ ထို့ကြောင့် ရန်ပုံငွေပြဿနာသည် ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည့်အချက်ဖြစ်လာသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ဖြုတ်သိမ်းခြင်း၊ စုဆောင်းခြင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းစသည့် ပြဿနာများ ရှိလိမ့်မည်။

Chen Quanshi က ကမ္ဘာပေါ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပြီး အနောက်နိုင်ငံများတွင် ဘက်ထရီပြန်လည်ရရှိရေး ထောက်ပံ့ကြေးများကို ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများထံ တိုက်ရိုက်ပြန်ပေးကြောင်း Chen Quanshi မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ဤအရာသည် လက်တွေ့ကျပြီး အဆင်ပြေသည်။ Chen Quanshi က ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ နောက်ဆက်တွဲ စံနှုန်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများကို အတူတကွ ပါဝင်ဆွေးနွေးရန် ဖိတ်ခေါ်သင့်ကြောင်း Chen Quanshi မှ အကြံပြုခဲ့သည်။

ဘက်ထရီသည် ထုတ်လုပ်သူမှ ပြန်လည်အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ Chen Quanshi က ပြောသည်။ ဂျာမန်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် တည်ဆောက်ပုံ၊ အရွယ်အစားနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုအရ သမားရိုးကျ ဘက်ထရီများနှင့် ကွဲပြားသည်ဟု ယုံကြည်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပြိုကွဲခြင်း၊ ပစ္စည်းခွဲခြားခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များတွင် ဆန်းသစ်သောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ပင် ကြီးမားသော စိန်ခေါ်မှုဖြစ်သည့် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးဆိုင်ရာ အခြေခံမူများနှင့်လည်း ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိရရှိထားသော ဆက်စပ်အတွေ့အကြုံများမှ၊ ဝင်ငွေနှင့် အသုံးချမှုဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုအားလုံးသည် နည်းပညာအရ ရင့်ကျက်မှု၊ စီးပွားရေးအရ အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း ကြီးမားသောစိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားရန်ဖြစ်သည်။

.