Elektromobil na štandarde recyklácie batérií okruhu naliehavo potrebuje „nabíjanie“

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Šport súvisiaci s príslušnou politikou, čoraz viac elektrických vozidiel začalo vstupovať do života ľudí. Zároveň sa postupne otepľuje téma recyklácie výkonovej lítium-iónovej batérie. Hoci v období obnovy je lítium-iónová batéria menej energie, s novým a dopytom po výskume technológie dynamických lítium-iónových batérií by sa mala postupne spomenúť recyklácia dynamických lítium-iónových batérií.

Chen Quan, zástupca riaditeľa Automobilového inštitútu na univerzite v Tsinghua, nedávno uviedol rozhovor s reportérom ekonomického sprievodcu mojej krajiny, v ktorom uviedol, že Európa plánuje investovať 30 miliárd eur na uskutočnenie dynamického výskumu recyklácie lítium-iónových batérií. Hovorca nemeckého životného prostredia povedal novinárom, že výskum batérií podporuje nemecká spolková vláda. Vzhľadom na nedostatok zdrojov a EÚ je potrebné formulovať ekologickú recykláciu a použiť riešenie na napájanie lítium-iónových batérií.

Je to tiež veľmi zmysluplné. Vyššie uvedené vyhlásenie urobil hovorca nemeckého prostredia. Podľa reportéra sa začala aj recyklácia lítium-iónových batérií v mojej krajine.

8. júna sa v Qingdao konalo prvé stretnutie Spoločnej pracovnej skupiny Číny a Nemecka, v júli, v júli, v Pekingu, v Pekingu, vývoj technológie a priemyselná demonštrácia recyklácie dynamických lítium-iónových batérií v Pekingu. Konzultácia. V súčasnosti Peking splnil miestne normy pre následné používanie dynamických lítium-iónových batérií.

Dynamická lítium-iónová batéria má široké vyhliadky a rozvinuté krajiny aktívne konajú, hoci elektrické vozidlá sa vo svete ešte nepresadili, systém recyklácie akumulátorov energie pre elektrické vozidlá pritiahol pozornosť vlád a spoločností. Japonsko pôvodne zaviedlo systém výroby – predaja – recyklácie – regeneratívnej niklovo-vodíkovej batérie. Chenov svet povedal reportérovi Ekonomickej príručky mojej krajiny s Japonskom systém recyklácie batérií elektrických vozidiel vo vyspelých krajinách, ako je Európa a Spojené štáty, ale tiež začal výskum.

Hovorca nemeckého prostredia pre životné prostredie v správe Ekonomického spravodajcu mojej krajiny uviedol, že perspektíva dynamického trhu s recykláciou lítium-iónových batérií má široké vyhliadky a nemecká vláda v posledných rokoch pridala súvisiace investície. Nemecký environmentálny hovorca povedal pre Ekonomický spravodajca mojej krajiny a výskum batérií je jedným z technických projektov majákov podporovaných federálnou vládou. Chen Quanshi povedal: V súčasnosti Nemecko nemá žiadneho výrobcu lítium-iónových batérií.

Európa plánuje investovať 30 miliárd eur do dynamických lítium-iónových batérií. Podľa Ekonomického spravodajcu mojej krajiny z nemeckého ministerstva životného prostredia nemecké federálne ministerstvo životného prostredia v minulosti financovalo dva pridružené spolky zapojené priemyselnými spoločnosťami a výskumnými inštitúciami a účelom je študovať metódu recyklácie materiálov batérií a sieťové systémy na recykláciu batérií. Konštrukcia a proces demontáže batérie.

V budúcnosti budem pokračovať vo financovaní výskumných potrieb v tejto oblasti. Podľa správ americké ministerstvo energetiky nedávno financovalo 9,5 milióna dolárov spoločnosti Tusco, aby podporilo založenie prvej továrne na obnovu niklových iónových batérií v Spojených štátoch.

Kompetentné oddelenie nášho priemyslu tiež prikladá veľký význam recyklácii akumulátorov energie elektrických vozidiel. Navrhuje sa „Plán úspory energie a novej energie pre automobilový priemysel (návrh na pripomienkovanie)“: Urýchliť kultiváciu úspor energie a nového energetického automobilového priemyslu, podporovať spoluprácu nabíjacích zariadení, recykláciu batérií, rozvoj a využitie zdrojov; v ochranných opatreniach Jednoznačne sa navrhuje: Vyvinúť nové metódy riadenia recyklácie akumulátorov energie vozidla, nastaviť podmienky prístupu spoločnosti na obnovu a regeneráciu akumulátorov energie, jasný dynamický zber akumulátorov, skladovanie, prepravu, regeneračné spracovanie atď., podpora výskumu a vývoja spoločnosti na regeneráciu akumulátorov Zlepšiť technickú úroveň a preferenčnú úroveň ochrany životného prostredia.

Dynamická recyklácia lítium-iónových batérií: Rebrík je kľúčom k Chenovmu svetu. Hoci súčasná výroba elektrických vozidiel v mojej krajine je stále malá, v období obnovy nie je veľa energie lítium-iónových batérií, ale vzhľadom na hĺbku a dopyt po technológii dynamických lítium-iónových batérií by sa mala postupne spomenúť recyklácia dynamických lítium-iónových batérií. Poď na rozvrh.

Hoci sa recyklačný trh s napájacou lítium-iónovou batériou nevytvoril, odborníci predpovedajú, že obnova napájacej lítium-iónovej batérie môže po 5 rokoch vytvoriť určitý rozsah. Hovorca nemeckého ministerstva životného prostredia povedal novinárom: Je to tiež veľmi zmysluplné vzhľadom na nedostatok zdrojov a recykláciu v rámci EÚ, je to tiež veľmi zmysluplné. V tomto ohľade sa môže použiť na mokrú metódu alebo proces tavenia na báze ohňa.

Okrem toho sa pred zhodnotením uvažuje aj o sekundárnom využití odpadovej lítium-iónovej batérie. Li Weili, zástupca riaditeľa ministerstva pre informačné centrum, ministerstvo pre informačné centrum, sa domnieva, že hnacia sila obnovy lítium-iónových batérií môže stále vyzerať viac pri použití viacdávkového použitia. Presne ako povedal Chen Gun: Výkonová lítium-iónová batéria úplne vyčerpala energiu batérie úplne vyčerpanú na 20 rokov, ale životnosť napájacej lítium-iónovej batérie auta je len 3 až 5 rokov.

Na olympijských hrách v roku 2008 bolo vyradených 50 batérií čisto elektrických autobusov investovaných v Pekingu. Ako zaobchádzať s batériou, ktorá nahrádza batériu, bolo umiestnené. Chen Guanshi povedal, že Peking čelí problémom, s ktorými sa stretáva v realite dynamickej lítium-iónovej batérie, a bol vyvinutý a prešiel miestnymi normami pre následné používanie dynamických lítium-iónových batérií.

Prvotnou myšlienkou je pokračovať v kapacite nižšej ako 80 % batérie, ktorá sa má použiť na skladovanie energie. Z dôvodov hmotnostných a objemových limitov nemôže byť energia hnacej lítium-iónovej batérie pre automobily menšia ako 80 %. Kombináciou snímačov a iných kombinácií naštartujte batériu, výkon je oveľa lepší ako olovené batérie.

Okrem toho sa môže použiť aj na sekundárne využitie na výrobu elektrickej energie zo siete alebo ako zdroj energie pre nízkorýchlostné elektrické vozidlá, ako je elektrické miesto (600405, akcie. Batéria vyradená zo zásobníka energie alebo nízkorýchlostného elektrického vozidla sa môže použiť trikrát, štyrikrát, aby sa dosiahla maximálna hodnota opätovného použitia. Chen Quanshi navrhol, že musíte vytvoriť súbor ku každej recyklovanej batérii, ktorý sa používa na zaznamenanie používania batérie, a potom kombinovať rôzne batérie, čo je praktické.

Recyklácia batérií: Výrobcovia nemôžu stáť bokom, Li Weili verí, že odteraz nie je hospodárna obnova lítium-iónových batérií vysoká. Preto sa problém financovania stal faktorom, ktorý je potrebné zvážiť pri výkonovej lítium-iónovej batérii. V tomto prípade sa vyskytnú nejaké problémy, ako je demontáž, zber a spracovanie napájacej lítium-iónovej batérie.

Chen Quanshi povedal, že vo svete je potrebné recyklovať globálnu batériu a dotácie na obnovu batérií v západných krajinách sa priamo vracajú spoločnostiam na výrobu batérií. Recyklácia batérií je pragmatická a pohodlná. Chen Quanshi navrhol, že implementácia štandardov pre napájanie lítium-iónových batérií by mala vyzvať výrobcov batérií, aby spoločne zasiahli a diskutovali.

Batériu najlepšie recyklujú výrobcovia. povedal Chen Quanshi. Nemecký environmentálny hovorca sa domnieva, že výkonová lítium-iónová batéria sa líši od tradičných batérií štruktúrou, veľkosťou a zložením.

Preto v procese recyklácie treba nájsť inovatívne riešenie v zmysle rozkladu, separácie materiálu a automatizácie procesov. Zároveň musí spĺňať aj zásady ochrany nákladov a životného prostredia, čo je skutočne obrovská výzva. Zo súvisiacich skúseností získaných v súčasnosti vyplýva, že všetky prepojenia na príjmy a využitie sú technicky vyspelé, ekonomicky životaschopné, ale aj na prekonanie obrovských výziev.

.