Gari ya umeme kwenye kiwango cha kuchakata betri ya mzunguko inahitaji haraka "chaji"

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Michezo kuhusiana na sera husika, magari zaidi na zaidi ya umeme yalianza kuingia katika maisha ya watu. Wakati huo huo, mada ya kuchakata betri ya lithiamu-ioni ya nguvu inaongezeka polepole. Ingawa kuna nguvu kidogo ya betri ya lithiamu-ioni katika kipindi cha uokoaji, pamoja na mpya na mahitaji ya utafiti wa teknolojia ya betri ya lithiamu-ioni, urejeleaji wa betri za lithiamu-ioni zinazobadilika unapaswa kutajwa hatua kwa hatua.

Chen Quan, naibu mkurugenzi wa Taasisi ya Magari ya Chuo Kikuu cha Tsinghua, hivi karibuni alianzisha mahojiano na ripota wa Mwongozo wa Kiuchumi wa nchi yangu, alisema mipango ya Ulaya ya kuwekeza euro bilioni 30 kufanya utafiti wa kuchakata betri za lithiamu-ioni. Msemaji wa Shirika la Mazingira la Ujerumani aliwaambia waandishi wa habari kwamba utafiti wa betri umeungwa mkono na Serikali ya Shirikisho la Ujerumani. Kwa kuzingatia uhaba wa rasilimali na Umoja wa Ulaya, ni muhimu kuunda kuchakata rafiki kwa mazingira na kutumia suluhisho kwa betri ya lithiamu-ioni ya nguvu.

Pia ni ya maana sana. Msemaji wa mazingira wa Ujerumani alitoa uwakilishi hapo juu. Kulingana na ripota, kazi ya kuchakata betri za lithiamu-ioni nchini mwangu pia imeanza kuanza.

Mnamo tarehe 8 Juni, nilifanyika Qingdao, mkutano wa kwanza wa Kikundi Kazi cha Pamoja cha China na Ujerumani, Julai, Julai, Beijing, Beijing, maendeleo ya teknolojia na maonyesho ya viwanda ya kuchakata tena betri za lithiamu-ioni huko Beijing. Ushauri. Kwa sasa, Beijing imepitisha viwango vya ndani vya matumizi ya baadaye ya betri za lithiamu-ioni zinazobadilika.

Betri yenye nguvu ya lithiamu-ioni ina matarajio mapana, na nchi zilizoendelea zinachukua hatua kikamilifu, ingawa magari ya umeme bado hayajauzwa ulimwenguni, mfumo wa kuchakata betri za kuhifadhi nguvu za gari umevutia umakini wa serikali na kampuni. Japani imeanzisha awali uzalishaji wa betri - mauzo - urejelezaji - mfumo wa urejeshaji wa betri ya nikeli-hidrojeni ya kuhifadhi nishati ya betri. Ulimwengu wa Chen ulimwambia ripota wa Mwongozo wa Uchumi wa nchi yangu, pamoja na Japan, mfumo wa kuchakata betri za nguvu za gari la umeme wa nchi zilizoendelea kama vile Ulaya na Marekani, lakini pia ulianza utafiti.

Msemaji wa Mazingira ya Ujerumani alisema kwa Ripoti ya Uchumi ya nchi yangu kwamba matarajio ya soko la nguvu ya kuchakata betri za lithiamu-ioni ina matarajio mapana, na serikali ya Ujerumani imeongeza uwekezaji unaohusiana katika miaka ya hivi karibuni. Msemaji wa mazingira wa Ujerumani aliiambia Ripota wa Uchumi wa nchi yangu na utafiti wa betri ni mojawapo ya miradi ya kiufundi inayoungwa mkono na serikali ya shirikisho. Chen Quanshi alisema: Kwa sasa, Ujerumani haina mtengenezaji wa betri za lithiamu-ion.

Ulaya inapanga kuwekeza euro bilioni 30 zinazohusiana na betri za lithiamu-ioni zenye nguvu. Kulingana na Ripota wa Uchumi wa nchi yangu, kutoka Idara ya Mazingira ya Ujerumani, Idara ya Mazingira ya Shirikisho la Ujerumani imefadhili viungo viwili vinavyohusishwa na makampuni ya viwanda na taasisi za utafiti hapo awali, na madhumuni ni kujifunza mbinu ya kuchakata tena vifaa vya betri, na mifumo ya mtandao ya kuchakata betri. Mchakato wa ujenzi na uvunjaji wa betri.

Nitaendelea kufadhili vifaa vya utafiti katika eneo hili katika siku zijazo. Kwa mujibu wa habari, Idara ya Nishati ya Marekani hivi karibuni imefadhili dola milioni 9.5 kwa Tusco, kusaidia uanzishwaji wake wa kiwanda cha kwanza cha kurejesha betri ya Nickel ion nchini Marekani.

Idara yenye uwezo wa tasnia yetu pia inatilia maanani sana urejelezaji wa betri za kuhifadhi nguvu za gari. "Mpango wa Sekta ya Magari ya Kuokoa Nishati na Nishati Mpya (Rasimu ya Maoni)" inapendekezwa: Kuharakisha kilimo cha uhifadhi wa nishati na mnyororo mpya wa tasnia ya magari, kukuza ushirikiano wa vifaa vya kuchaji, kuchakata betri, ukuzaji wa rasilimali na matumizi; katika hatua za ulinzi Inapendekezwa kwa uwazi: Kutengeneza mbinu mpya za usimamizi wa kuchakata betri za uhifadhi wa nishati ya gari, kuweka hali ya urejeshaji wa betri ya uhifadhi wa nishati na hali ya ufikiaji wa kampuni ya kuzaliwa upya, mkusanyiko wa betri unaobadilika, uhifadhi, usafirishaji, matibabu ya kuzaliwa upya, n.k., utafiti na ukuzaji wa maendeleo ya kampuni ya kutengeneza betri Kuboresha kiwango cha kiufundi na sera za upendeleo za kiwango cha ulinzi wa mazingira.

Urejelezaji wa nguvu wa betri ya lithiamu-ioni: Ngazi ni ufunguo wa ulimwengu wa Chen. Ingawa uzalishaji wa sasa wa magari ya umeme nchini mwangu bado ni mdogo, hakuna betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu nyingi katika kipindi cha uokoaji, lakini kwa kina na mahitaji ya teknolojia ya betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu, urejeleaji wa betri za lithiamu-ioni zinazobadilika unapaswa kutajwa hatua kwa hatua. Njoo kwenye ratiba.

Ingawa soko la kuchakata betri ya lithiamu-ioni ya nguvu halijaundwa, wataalam wanatabiri kwamba urejeshaji wa betri ya lithiamu-ioni ya nguvu inaweza kuunda kiwango fulani baada ya miaka 5. Msemaji wa Idara ya Mazingira ya Ujerumani aliwaambia waandishi wa habari: Pia ina maana sana kwa kuzingatia uhaba wa rasilimali na urejelezaji wa masafa ya EU, pia ina maana sana. Katika suala hili, inaweza kutumika kwa njia ya mvua au mchakato wa smelting ya moto.

Kwa kuongezea, inachukuliwa pia kutekeleza utumiaji wa sekondari wa betri ya ioni ya lithiamu kabla ya kurejesha. Li Weili, naibu mkurugenzi wa Kituo cha Wizara ya Habari, Wizara ya Kituo cha Habari, anaamini kwamba urejeshaji wa betri ya lithiamu-ioni inaweza kuonekana zaidi katika matumizi ya batch nyingi. Kama vile Chen Gun alisema: Betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu imemaliza kabisa nishati ya betri iliyopungua kabisa kwa miaka 20, lakini maisha ya betri ya lithiamu-ioni ya gari ni miaka 3 hadi 5 tu.

Katika Michezo ya Olimpiki ya 2008, betri 50 za mabasi safi ya umeme zilizowekezwa Beijing zimefutwa. Jinsi ya kukabiliana na betri ambayo inachukua nafasi ya betri imewekwa. Chen Guanshi alisema kuwa Beijing inakabiliwa na matatizo yaliyojitokeza katika uhalisia wa betri ya lithiamu-ioni inayobadilika, na imetengenezwa na imepitisha viwango vya ndani vya matumizi ya baadaye ya betri za lithiamu-ioni zinazobadilika.

Wazo la awali ni kuendeleza uwezo wa chini ya 80% ya betri itakayotumika kuhifadhi nishati. Sababu za uzito na mipaka ya kiasi, nishati ya betri ya lithiamu ion kwa magari haiwezi kuwa chini ya 80%. Kwa pamoja inachukua na michanganyiko mingine ili kuanzisha betri, utendaji ni bora zaidi kuliko betri za asidi ya risasi.

Kwa kuongezea, inaweza pia kutumika kwa matumizi ya pili ya uzalishaji wa umeme wa gridi ya taifa, au kama chanzo cha nguvu cha magari ya umeme ya kasi ya chini kama vile ukumbi wa umeme (600405, hisa. Betri iliyoondolewa kwenye kifaa cha kuhifadhi nishati au gari la umeme la kasi ya chini inaweza kuwa na matumizi mara tatu, nne, ili kufikia thamani ya juu ya matumizi tena. Chen Quanshi alipendekeza kwamba unapaswa kutengeneza faili kwa kila betri iliyosindikwa, inayotumiwa kurekodi matumizi ya betri, kisha kuchanganya betri tofauti, ambayo ni ya vitendo.

Usafishaji wa betri: Watengenezaji hawawezi kusimama kando, Li Weili anaamini kuwa kuanzia sasa, urejeshaji wa betri ya lithiamu-ioni ya kiuchumi sio juu. Kwa hiyo, tatizo la ufadhili limekuwa jambo ambalo betri ya lithiamu-ioni ya nguvu inahitaji kuzingatiwa. Katika kesi hiyo, kutakuwa na matatizo yoyote kama vile disassembly, ukusanyaji na usindikaji wa betri ya lithiamu-ioni ya nguvu.

Chen Quanshi alisema kuwa katika ulimwengu, betri ya kimataifa inahitaji kurejeshwa, na ruzuku ya kurejesha betri katika nchi za Magharibi inarudi moja kwa moja kwa makampuni ya uzalishaji wa betri. Hii inayohusiana na kuchakata betri ni ya kisayansi na rahisi. Chen Quanshi alipendekeza kwamba utekelezaji wa viwango vya ufuatiliaji wa betri ya lithiamu-ioni ya nguvu unapaswa kualika watengenezaji wa betri kuingilia kati pamoja ili kujadili.

Betri ni bora kusindika tena na watengenezaji. Chen Quanshi alisema. Msemaji wa mazingira wa Ujerumani anaamini kwamba betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu ni tofauti na betri za kitamaduni za muundo, saizi na muundo.

Kwa hiyo, katika mchakato wa kuchakata, suluhisho la ubunifu lazima lipatikane kwa suala la kuoza, kutenganisha nyenzo na automatisering ya mchakato. Wakati huo huo, lazima pia kufikia kanuni za gharama na ulinzi wa mazingira, ambayo kwa hakika ni changamoto kubwa. Kutokana na uzoefu unaohusiana wa sasa uliopatikana, viungo vyote vya mapato na matumizi vimekomaa kitaalam, vinaweza kiuchumi, lakini pia kushinda changamoto kubwa.

.