सर्किट बैटरी रीसाइक्लिंग मानक पर इलेक्ट्रिक कार को तत्काल "चार्जिंग" की आवश्यकता है

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

प्रासंगिक नीतियों से संबंधित खेल, अधिक से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन लोगों के जीवन में प्रवेश करने लगे। इसी समय, पावर लिथियम-आयन बैटरी का रीसाइक्लिंग विषय धीरे-धीरे गर्म हो रहा है। यद्यपि पुनर्प्राप्ति अवधि में कम शक्ति वाली लिथियम-आयन बैटरी होती है, लेकिन गतिशील लिथियम-आयन बैटरी प्रौद्योगिकी के नए और अनुसंधान की मांग के साथ, गतिशील लिथियम-आयन बैटरी के पुनर्चक्रण का धीरे-धीरे उल्लेख किया जाना चाहिए।

सिंघुआ विश्वविद्यालय ऑटोमोबाइल संस्थान के उप निदेशक चेन क्वान ने हाल ही में मेरे देश के आर्थिक गाइड रिपोर्टर के साथ साक्षात्कार में कहा कि यूरोपीय गतिशील लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग अनुसंधान करने के लिए 30 अरब यूरो का निवेश करने की योजना बना रहे हैं। जर्मन पर्यावरण के प्रवक्ता ने संवाददाताओं को बताया कि बैटरी अनुसंधान को जर्मन संघीय सरकार द्वारा समर्थन दिया गया है। संसाधनों और यूरोपीय संघ की कमी को देखते हुए, पर्यावरण के अनुकूल रीसाइक्लिंग तैयार करना और पावर लिथियम-आयन बैटरी के समाधान का उपयोग करना आवश्यक है।

यह बहुत सार्थक भी है. जर्मन पर्यावरण प्रवक्ता ने उपरोक्त बात कही। रिपोर्टर के अनुसार, मेरे देश में पावर्ड लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग का काम भी शुरू हो गया है।

8 जून को क़िंगदाओ में चीन और जर्मनी के संयुक्त कार्य समूह की पहली बैठक आयोजित की गई, तथा जुलाई में बीजिंग में गतिशील लिथियम-आयन बैटरियों के पुनर्चक्रण की प्रौद्योगिकी विकास और औद्योगिक प्रदर्शन आयोजित किया गया। परामर्श. वर्तमान में, बीजिंग ने गतिशील लिथियम-आयन बैटरी के उपयोग के लिए स्थानीय मानकों को पारित कर दिया है।

गतिशील लिथियम-आयन बैटरी की व्यापक संभावनाएं हैं, और विकसित देश सक्रिय रूप से कार्य करते हैं, हालांकि दुनिया में इलेक्ट्रिक वाहनों का अभी तक बड़ा बाजारीकरण नहीं हुआ है, इलेक्ट्रिक वाहन पावर स्टोरेज बैटरी की रीसाइक्लिंग प्रणाली ने सरकारों और कंपनियों का ध्यान आकर्षित किया है। जापान ने प्रारम्भिक रूप से बैटरी उत्पादन - बिक्री - पुनर्चक्रण - पुनर्योजी निकल-हाइड्रोजन ऊर्जा भंडारण बैटरी पुनर्चक्रण प्रणाली की स्थापना की है। चेन ने मेरे देश के आर्थिक गाइड संवाददाता को बताया कि जापान के साथ, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे विकसित देशों की इलेक्ट्रिक वाहन पावर बैटरी रीसाइक्लिंग प्रणाली पर भी शोध शुरू हो गया है।

जर्मन पर्यावरण के प्रवक्ता ने मेरे देश की आर्थिक रिपोर्टर रिपोर्ट से कहा कि गतिशील लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग बाजार की संभावना व्यापक है, और जर्मन सरकार ने हाल के वर्षों में संबंधित निवेश जोड़ा है। जर्मन पर्यावरण प्रवक्ता ने मेरे देश के इकोनॉमिक रिपोर्टर को बताया कि बैटरी अनुसंधान संघीय सरकार द्वारा समर्थित तकनीकी प्रकाश स्तम्भ परियोजनाओं में से एक है। चेन क्वांशी ने कहा: वर्तमान में, जर्मनी में लिथियम-आयन बैटरी का कोई निर्माता नहीं है।

यूरोपीय देशों ने गतिशील लिथियम-आयन बैटरी से संबंधित 30 बिलियन यूरो का निवेश करने की योजना बनाई है। मेरे देश के आर्थिक रिपोर्टर के अनुसार, जर्मन पर्यावरण विभाग से, जर्मन संघीय पर्यावरण विभाग ने अतीत में औद्योगिक कंपनियों और अनुसंधान संस्थानों द्वारा शामिल दो संबद्ध जोड़ों को वित्त पोषित किया है, और इसका उद्देश्य बैटरी सामग्री की रीसाइक्लिंग विधि, और पावर बैटरी रीसाइक्लिंग नेटवर्क सिस्टम का अध्ययन करना है। निर्माण और बैटरी निराकरण प्रक्रिया।

मैं भविष्य में भी इस क्षेत्र में अनुसंधान सामग्री को वित्तपोषित करना जारी रखूंगा। रिपोर्टों के अनुसार, अमेरिकी ऊर्जा विभाग ने हाल ही में टस्को को संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली निकेल आयन बैटरी रिकवरी फैक्ट्री की स्थापना में सहायता के लिए 9.5 मिलियन डॉलर का वित्त पोषण किया है।

हमारे उद्योग का सक्षम विभाग भी इलेक्ट्रिक वाहन पावर स्टोरेज बैटरी के पुनर्चक्रण को बहुत महत्व देता है। "ऊर्जा बचत और नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग योजना (टिप्पणी के लिए मसौदा)" प्रस्तावित है: ऊर्जा संरक्षण और नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला की खेती में तेजी लाने, चार्जिंग सुविधाओं, बैटरी रीसाइक्लिंग, संसाधन विकास और उपयोग के सहयोग को बढ़ावा देना; सुरक्षा उपायों में यह स्पष्ट रूप से प्रस्तावित है: नई ऊर्जा वाहन पावर भंडारण बैटरी रीसाइक्लिंग प्रबंधन विधियों का विकास, पावर भंडारण बैटरी वसूली और पुनर्जनन कंपनी पहुंच की स्थिति निर्धारित करें, स्पष्ट गतिशील बैटरी संग्रह, भंडारण, परिवहन, पुनर्जनन उपचार, आदि, अनुसंधान और विकास संवर्धन बैटरी पुनर्जनन कंपनी तकनीकी स्तर और पर्यावरण संरक्षण स्तर अधिमान्य नीतियों में सुधार।

गतिशील लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग: सीढ़ी चेन की दुनिया की कुंजी है। यद्यपि मेरे देश में इलेक्ट्रिक वाहनों का वर्तमान उत्पादन अभी भी छोटा है, रिकवरी अवधि में बहुत अधिक शक्ति लिथियम-आयन बैटरी नहीं है, लेकिन गतिशील लिथियम-आयन बैटरी तकनीक की गहराई और मांग के साथ, गतिशील लिथियम-आयन बैटरी के पुनर्चक्रण का धीरे-धीरे उल्लेख किया जाना चाहिए। समय सारणी पर आओ.

हालांकि पावर लिथियम-आयन बैटरी का रीसाइक्लिंग बाजार नहीं बना है, विशेषज्ञों का अनुमान है कि पावर लिथियम-आयन बैटरी रिकवरी 5 साल बाद एक निश्चित पैमाने का निर्माण कर सकती है। जर्मन पर्यावरण विभाग के प्रवक्ता ने संवाददाताओं से कहा: यह संसाधन की कमी और यूरोपीय संघ-सीमा रीसाइक्लिंग को देखते हुए भी बहुत सार्थक है। इस संबंध में, इसे गीली विधि या अग्नि-आधारित प्रगलन प्रक्रिया पर लागू किया जा सकता है।

इसके अलावा, पुनर्प्राप्ति से पहले अपशिष्ट शक्ति लिथियम आयन बैटरी का द्वितीयक उपयोग करने पर भी विचार किया जाता है। सूचना मंत्रालय के सूचना केंद्र के उप निदेशक ली वेइली का मानना ​​है कि ड्राइविंग लिथियम-आयन बैटरी वसूली अभी भी बहु-बैच उपयोग के उपयोग में अधिक दिख सकती है। जैसा कि चेन गन ने कहा: पावर लिथियम-आयन बैटरी ने 20 वर्षों तक बैटरी ऊर्जा पूरी तरह से समाप्त कर दी है, लेकिन कार की पावर लिथियम-आयन बैटरी का जीवन केवल 3 से 5 साल है।

2008 के ओलंपिक खेलों में बीजिंग में निवेश की गई 50 शुद्ध इलेक्ट्रिक बस बैटरियों को ख़त्म कर दिया गया है। बैटरी के स्थान पर जो बैटरी लगाई गई है, उससे कैसे निपटा जाए। चेन गुआंशी ने कहा कि बीजिंग को गतिशील लिथियम-आयन बैटरी की वास्तविकता में आने वाली समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है, और गतिशील लिथियम-आयन बैटरी के बाद के उपयोग के लिए स्थानीय मानकों को विकसित और पारित किया गया है।

प्रारंभिक विचार यह है कि ऊर्जा भंडारण के लिए बैटरी की 80% से कम क्षमता का उपयोग जारी रखा जाए। वजन और आयतन सीमा के कारण, ऑटोमोबाइल के लिए ड्राइविंग लिथियम आयन बैटरी की ऊर्जा 80% से कम नहीं हो सकती। कॉम्बाइनली उठाता है और बैटरी शुरू करने के लिए अन्य संयोजन, प्रदर्शन नेतृत्व एसिड बैटरी की तुलना में बहुत बेहतर है।

इसके अलावा, इसका उपयोग ग्रिड बिजली उत्पादन के द्वितीयक उपयोग के लिए, या इलेक्ट्रिक वेन्यू (600405, शेयर) जैसे कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के ऊर्जा स्रोत के रूप में भी किया जा सकता है। ऊर्जा भंडारण उपकरण या कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहन से निकाली गई बैटरी का पुन: उपयोग का अधिकतम मूल्य प्राप्त करने के लिए तीन, चार बार उपयोग किया जा सकता है। चेन क्वांशी ने सुझाव दिया कि आपको प्रत्येक पुनर्चक्रित बैटरी की एक फाइल बनानी होगी, जिसका उपयोग बैटरी के उपयोग को रिकॉर्ड करने के लिए किया जाएगा, फिर विभिन्न बैटरियों को संयोजित करना होगा, जो व्यावहारिक है।

बैटरी रीसाइक्लिंग: निर्माता पक्ष में खड़े नहीं हो सकते हैं, ली वेइली का मानना ​​है कि अब से, आर्थिक लिथियम आयन बैटरी वसूली अधिक नहीं है। इसलिए, वित्तपोषण की समस्या एक ऐसा कारक बन गई है जिस पर पावर लिथियम-आयन बैटरी पर विचार करने की आवश्यकता है। इस मामले में, पावर लिथियम-आयन बैटरी के विसंयोजन, संग्रहण और प्रसंस्करण जैसी समस्याएं होंगी।

चेन क्वांशी ने कहा कि दुनिया में, वैश्विक बैटरी को पुनर्चक्रित करने की आवश्यकता है, और पश्चिमी देशों में बैटरी रिकवरी की सब्सिडी सीधे बैटरी उत्पादन कंपनियों को वापस कर दी जाती है। बैटरी रीसाइक्लिंग से संबंधित यह दृष्टिकोण व्यावहारिक और सुविधाजनक है। चेन क्वांशी ने सुझाव दिया कि पावर लिथियम-आयन बैटरी अनुवर्ती मानकों के कार्यान्वयन में बैटरी निर्माताओं को एक साथ चर्चा करने के लिए आमंत्रित किया जाना चाहिए।

बैटरी को निर्माताओं द्वारा रीसाइकिल करना सर्वोत्तम है। चेन क्वांशी ने कहा। जर्मन पर्यावरण प्रवक्ता का मानना ​​है कि पावर लिथियम-आयन बैटरी संरचना, आकार और संरचना के मामले में पारंपरिक बैटरियों से अलग है।

इसलिए, पुनर्चक्रण की प्रक्रिया में अपघटन, सामग्री पृथक्करण और प्रक्रिया स्वचालन के संदर्भ में एक नवीन समाधान ढूंढा जाना चाहिए। साथ ही, इसे लागत और पर्यावरण संरक्षण के सिद्धांतों को भी पूरा करना होगा, जो वास्तव में एक बड़ी चुनौती है। वर्तमान में प्राप्त संबंधित अनुभव से, राजस्व और उपयोगिता से जुड़े सभी संबंध तकनीकी रूप से परिपक्व और आर्थिक रूप से व्यवहार्य हैं, लेकिन साथ ही बड़ी चुनौतियों पर काबू पाना भी संभव है।

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