Наступного року BYD замінять акумуляторами на три юані, як зробити літій-залізофосфат?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

5 грудня: «Наступного року всі легкові автомобілі BYD використовуватимуть акумулятор на три юані!» Відпустіть, нехай три юані батареї. BYD замінив батарею в три юані, прагне стати наступним столітнім магазином. 5 грудня BYD оголосила форму запису про відносини з інвесторами, розкрила три важливі відомості: 1 загальне виробництво сягне 16 ГВт·год: до кінця цього року BYD power літієвих батарей Загальна потужність іонних батарей сягне 16 ГВт·год, з яких 10 ГВт·год літієво-залізна батарея, 6 ГВт·год потрійна батарея; 2 розширена фабрика акумуляторів на три юані: BYD розширить фабрику акумуляторів із виробництвом трикомпонентних батарей 10 ГВт·год у Цинхаї; 3 наступного року, BYD Пасажир буде замінений акумулятором на три юані: BYD повідомила, що новий PHEV компанії було замінено на акумулятор на три юані, і всі легкові автомобілі компанії будуть використовуватися на акумуляторах на три юані. Bus і E6 продовжуватимуть використовувати літій-залізо-фосфатно-іонні батареї.

Раніше, 29 серпня, BYD оголосила про спільне підприємство для створення проекту прекурсора літій-іонної батареї за три юані в BYD. У випадку з «невидимими» у вітчизняних і зарубіжних автокомпаніях вибір BYD не є мудрим кроком. Окрім фосфату літію і заліза до трьох юанів, у листопаді BYD оголосить про структуру реструктуризації, яка прагне продовжувати інтегрувати нову енергетику та прагнути стати наступним столітнім магазином.

У 23-ту річницю 18 листопада було засновано Time Value BYD. Під час «нової подорожі, нового майбутнього» Ван Чуаньфу оголосив про цілі майбутнього розвитку та реформування мислення BYD, він хоче побудувати BYD через сто років. Старий магазин, приблизно у 2025 році BYD має досягти загального масштабу в трильйони юанів.

Основою зустрічі є наступні два пункти: 1 літій-іонний акумулятор відкритого живлення та інші послуги. Інтенсивність усієї нової конкуренції в енергетичній галузі, яка змушує будь-яку компанію йти в ногу з ринковим попитом, і, отже, «вертикальна замкнута система постачання виробництва» в BYD здається трохи незручною, і Ningde Times, яка буде в списку, буде BYD. Найсильнішим конкурентом акумулятора є BYD, який поступово рухається по шляху відкриття, зміцнення співпраці з іншими компаніями.

Згідно зі статистичними даними, у 20 найкращих встановлених машинах у 20 найкращих акумуляторних компаніях у жовтні цього року Ningde Times (CATL) лідирує 1083,4 мВт·год, частка ринку становить 32,32%; BYD займає 490 місце.

4 МВт-год, 14,63% частки ринку, а не Ningde Times Half половина. Щоб усунути вузьке місце в розробці, BYD не тільки готується розділити бізнес акумуляторів, а й інші деталі, програмне забезпечення для автомобілів, прес-форми та інші відділи, які в майбутньому працюватимуть незалежно.

Нещодавно дочірня компанія BYD Holdings BYD Automotive Industry Co., Ltd. запропонував компанії спільно заснувати Shenzhen Folia Auto Parts Co.

ТОВ, що виробляє автокрісло та ін. Крім того, 21 вересня цього року Ван Чуаньфу заявив на круглому столі для ЗМІ, що відбувся в Шеньчжені, «BYD розглядає можливість постачання акумуляторів іншим виробникам автомобілів, і очікується, що він оголосить про перший контракт до кінця року.

«2» стає магазином наступних сто років. Ван Чуаньфу сказав на виконавчому засіданні компанії: «BYD — це не компанія з виробництва акумуляторів, не просто автомобільна компанія», але нова посада — це «нове енергетичне загальне рішення для створення». Згідно з планом, BYD побудує організаційну структуру «Business Group + Division» відповідно до бізнес-підрозділу, культивує нові точки зростання, включаючи легкові автомобілі, комерційні транспортні засоби, електронні бізнес-групи, акумуляторні бізнес-групи, хмарні доріжки. 9 бізнесів включають освітлення BYD, форму BYD, автомобільні аксесуари BYD, двигун BYD, електроніку BYD, двигун BYD, BYD, BYD Auto Equipment, Інститут дослідження програмного забезпечення BYD.

І всі співробітники мобілізованої групи брали участь у розбудові бренду, заклали гарне вдосконалення атаки бренду та чітко передали відданість BYD у новій енергетичній повній промисловості. Політика + ринок Індустрія тридинамічних літій-іонних акумуляторів із подвійним приводом стабілізувалася на ринку завдяки низькій температурі, високій щільності енергії, високій ефективності заряду, довгому терміну служби. І в даний час політика або керівництво, або виробництво компанії було перетворено на три юані.

Згідно з національним плануванням, 2020 рік, щільність енергії літій-іонної батареї 350Wh / кг, 2025 ціль 400Wh / кг, 2030 ціль 500Wh / кг. З цього року, оскільки політика випущена на батарею в три юані, і акумулятор в три юані дуже очікуваний через високу щільність енергії, переваги високої щільності енергії та значне збільшення простору. Повідомляється, що фактична середня щільність енергії потрійної батареї становить 180 ~ 190 Вт-год / кг, що становить від 20% до 50% порівняно з феритовою.

Але не ігнорується, що безпека батареї в три юані є недостатньою. На додаток до нахилу високої щільності енергії динамічних літій-іонних батарей, цьогорічна ринкова продуктивність також робить акумулятор трьох юанів. Відповідно до початкових досліджень, виробництво літій-іонних акумуляторів у моїй країні становить 31 ГВт-год за перші три квартали 2017 року.

де NCM (нікель-кобальт марганець) становить 49%, LZ (літій фосфат) становить 40%, літій манганат є пропорційним. 8%. Слід зазначити, що потрійна батарея відноситься до літій-іонної батареї, яка відноситься до позитивного матеріалу з використанням літій-кобальт-марганцевої кислоти або оліцинеату нікелю-кобальту.

В даний час важливим застосуванням потрійних батарей є NCM333 і NCM523, а NCM622 увійшов до системи постачання деяких компаній. NCM811 знаходиться на стадії розробки. Згідно зі статистичними даними, трикомпонентний NCM (нікель-кобальтовий марганець) наразі становить 333, 523, 622, 811 чотири моделі.

Чим вищий вміст нікелю у важливих активних елементах, тим більша ємність батареї: міцна батарея схожа на вовка, як поточний. З точки зору, найбільшою обмеженою проблемою системи трьох юанів є безпека. Після того, як проблема безпеки буде вирішена, оскільки найбільш зрілий позитивний матеріал щільності енергії є природним і поточним ринком, тристороння система буде досить довго працювати протягом тривалого часу. Професійне домінування.

У інтегрованих ринкових показниках високий вміст нікелю та низький вміст кобальту стане напрямком розвитку майбутньої батареї вартістю три юані. Однак літій-залізний фосфат має високу безпеку, багаті сировинні ресурси, і вартість вартості важко порівняти, і за короткий проміжок часу заміна трьох юанів на літій-залізний фосфат не показана за короткий період часу, і залізний фосфат Літій також має величезний пост-потенційний ринок накопичувачів енергії. Незважаючи на те, що обидва мають переваги, недоліки ще залишаються в часі, тоді як у вирішенні цих проблем нова технологія літій-іонної батареї народиться в повітрі, і очікується, що твердотільна літій-іонна батарея стане наступним поколінням.

Потужність високої щільності енергії та технологія накопичення енергії стали консенсусом наукових кіл та промисловості. І Toyota, Japanese Battery Factory TDK, Samsung SDI, LG Chemical, ATL тощо, які діють, твердотільні акумулятори, починаючи з наступного року, будуть застосовуватися до цифрових та інших галузей, 2019-2020, поступово сформують масштаб.

.