การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าพุ่งสูงขึ้นเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ข่าวภาคค่ำ การประชุมเชิงปฏิบัติการวิจัยนโยบายการรีไซเคิลแบตเตอรี่สำรองพลังงานยานยนต์พลังงานใหม่ เมื่อเร็ว ๆ นี้ ในกรุงปักกิ่ง ตั้งเป้าที่จะเร่งการรีไซเคิลแบตเตอรี่สำรองพลังงานยานยนต์พลังงานใหม่ การประชุมได้แนะนำนโยบายการจัดการที่เกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่กักเก็บพลังงาน และแสดงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะในการปรับปรุงแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานของรถยนต์พลังงานใหม่ เนื่องจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่ หน่วยงานคาดว่าภายในปี 2020 แบตเตอรี่ลิเธียมกำลังไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศฉันจะสูงถึง 120,000 ถึง 170,000 ตัน

ในเวลาเดียวกันกับที่ราคาของวัตถุดิบลิเธียมอิเล็กทริกสูงขึ้น แบตเตอรี่ลิเธียมก็มีเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง ซึ่งเอื้อต่อบริษัทที่เกี่ยวข้องในการดำเนินรูปแบบธุรกิจ ศูนย์วิจัยเทคโนโลยียานยนต์ของประเทศฉันคาดการณ์ว่า ในปี 2558 ปริมาณเศษแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้พลังงานในประเทศของฉันจะอยู่ที่ประมาณ 20,000 ถึง 40,000 ตัน จากยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2558 พบว่ามียอดขายมากกว่า 5 ล้านคัน รถยนต์พลังงานใหม่เกือบ 5 ล้านคัน ในปี 2563 ในประเทศของฉัน มีเพียงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าล้วน (รวมถึงปลั๊กอิน) และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฮบริด แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิก โดยปริมาณเศษวัสดุสะสมจะสูงถึง 120,000 ถึง 170,000 ตัน

เนื่องมาจากแบตเตอรี่ของประเทศของฉันมีไม่ถึง 2% แบตเตอรี่ที่ถูกทิ้งไว้จำนวนมากจึงส่งผลให้เกิดการสิ้นเปลืองทรัพยากรและมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อสนับสนุนการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่ให้มีสุขภาพดี ในช่วงต้นปี 2559 คณะกรรมการปฏิรูปและการพัฒนาแห่งชาติและกระทรวงอื่นๆ อีก 5 กระทรวงจะประกาศ "นโยบายเทคโนโลยีรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานยานยนต์ไฟฟ้า" มีการเสนอให้เสริมสร้างคำแนะนำทางเทคนิคและบรรทัดฐานในการทำงานรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานไฟฟ้า ให้ชัดเจนและเป็นแบบไดนามิก หัวข้อที่รับผิดชอบในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ แนะนำให้บริษัทที่เกี่ยวข้องสร้างการเชื่อมโยงต้นน้ำของระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานเพื่อป้องกันการพัฒนาที่ไม่เป็นระเบียบของอุตสาหกรรม

จากนโยบายชุดก่อนหน้านี้ มุ่งเน้นไปที่การเสริมสร้างขั้นตอนแบตเตอรี่ลิเธียมไดนามิกและการจัดการรีไซเคิล ให้คำแนะนำบริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไดนามิกในการเสริมสร้างการรีไซเคิลและการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไดนามิกที่เป็นขยะ ส่งเสริมบริษัทรีไซเคิลให้มีความเชี่ยวชาญด้านการพัฒนา และชี้แจงมาตรฐานทางเทคนิคของแบตเตอรี่ลิเธียมไดนามิกและข้อกำหนดการจัดการสำหรับการรวบรวม การจัดเก็บ การขนส่ง การแปรรูป การสร้างใหม่ และการใช้ประโยชน์ และการกำจัดขั้นสุดท้าย นอกจากนี้ เพื่อเร่งการก่อสร้างระบบบริการหลังการขายรถยนต์พลังงานใหม่ ให้ทำการวิจัยเพื่อพัฒนานโยบายการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงาน สำรวจการใช้เงิน เงินฝาก การรีไซเคิลภาคบังคับ ฯลฯ เนื่องจากปริมาณรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ราคาของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วด้วย

ปัจจุบันราคาคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่อยู่ที่ 160,000 ถึง 170,000 หยวนต่อตัน วัสดุบวก ไดอะแฟรม อิเล็กโทรไลต์ และเฮกซะฟลูออโรฟอสเฟต เป็นต้น ปรากฏ. ในเวลาเดียวกันกับที่ราคาของวัตถุดิบลิเธียมไฟฟ้าสูงขึ้น การรีไซเคิลลิเธียมไฟฟ้ามีความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจและเร่งด่วน และบริษัทที่เกี่ยวข้องจะยังคงให้ความสำคัญกับการพัฒนาในสาขาการรีไซเคิลลิเธียมไฟฟ้า ซึ่งคาดว่าจะก่อให้เกิดจุดกำไรที่เพิ่มขึ้นใหม่

สถาบันคาดหวังว่ารถยนต์พลังงานใหม่จะยังคงรักษาสถานการณ์การพัฒนาอย่างรวดเร็วภายใต้ระบบรวมยานยนต์ที่ตามมา ซึ่งก็คือการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า การเพิ่มขึ้นของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะนำมาซึ่งพื้นที่ตลาดขนาดใหญ่ให้กับตลาดการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และบริษัทก็สามารถได้รับประโยชน์ครั้งแรกได้