Posjedovanje električnih automobila naglo raste kako bi se napunila litijumska baterija

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Noćne vijesti Ministarstva industrije i informacionih tehnologija, Simpozijum o politici recikliranja novih energetskih baterija u automobilima Nedavno, u Pekingu, ima za cilj da ubrza recikliranje novih baterija za skladištenje energije u vozilima. Na sastanku su predstavljene politike upravljanja koje se odnose na recikliranje baterija za akumulator, te su iznesena mišljenja i prijedlozi o poboljšanju novih energetskih akumulatora za vozila. Zbog brzog razvoja novih energetskih vozila, agencija očekuje da će do 2020. godine litijumska baterija za električna vozila u mojoj zemlji dostići 120.000 do 170.000 tona.

U isto vrijeme, s rastućim cijenama litijum-električnih sirovina, litijumska baterija je imala snažnu ekonomičnost, što je pogodno za relevantne kompanije za obavljanje poslovnog rasporeda. prognoza istraživačkog centra za automobilsku tehnologiju moje zemlje, 2015. zapremina akumuliranog otpada litijumskih baterija u mojoj zemlji je oko 20.000 do 40.000 tona. Prema prodaji novih energetskih automobila u 2015. godini od više od 5 miliona, skoro 5 miliona novih vozila na energiju, u 2020. godini u mojoj zemlji samo čista električna (uključujući priključne) putničke automobile i hibridna putnička vozila. Dinamička litijumska baterija, akumulirana količina otpada će dostići 120.000 do 170 ns.

Zbog manje od 2% baterije u mojoj zemlji, velika količina napuštenih baterija izazvala je rasipanje resursa i zagađenje okoliša. Kako bi podržali zdrav razvoj novih energetskih vozila, početkom 2016. godine Nacionalna komisija za razvoj i reformu i ostalih pet ministarstava objavit će "Tehnologiju recikliranja baterija električnih vozila". Predlaže se jačanje tehničkih smjernica i normi rada na reciklaži litijumskih baterija električnih vozila, čisti dinamički litijum. Odgovorni subjekt recikliranja baterija, usmjeravajući relevantnu kompaniju da uspostavi uzvodnu vezu sistema za recikliranje litijumskih baterija kako bi se spriječio neredovni razvoj industrije.

Iz prethodne serije politika, fokus je na jačanju koraka litijumskih baterija i upravljanja recikliranjem, vođenju kompanija za proizvodnju dinamičkih litijumskih baterija da ojačaju recikliranje i upotrebu otpadnih dinamičkih litijumskih baterija, ohrabrujući kompaniju za reciklažu razvojne specijalizacije i razjašnjavajući tehničke standarde za napajanje litijumske baterije i zahtjeve upravljanja za prikupljanje, skladištenje, regeneraciju i konačnu distilaciju, preradu, skladištenje i regeneraciju. Osim toga, kako bi se ubrzala izgradnja novog energetskog sistema postprodajnog servisa automobila, istražiti razvoj politike recikliranja litijumskih baterija, istražiti korištenje sredstava, depozita, obavezno recikliranje itd. Zbog velike količine električnih vozila, cijena litijum-jonskih baterija naglo raste.

Trenutno su cijene karbonata za baterije od 160.000 do 170.000 juana po toni, pozitivnog materijala, dijafragme, elektrolita i heksafluorofosfata, itd. pojaviti. Istovremeno, s rastućim cijenama litijum-električnih sirovina, litijum-električna reciklaža ima jaku ekonomsku i hitnu ulogu, a relevantne kompanije će nastaviti da obraćaju pažnju na razvoj polja za reciklažu litijum-električnih, za koje se očekuje da će formirati nove tačke rasta profita.

Institucija očekuje da će novo energetsko vozilo i dalje zadržati brzu razvojnu situaciju u okviru naknadnog automobilskog integralnog sistema, proizvodnje električnih vozila. Povećanje prodaje električnih vozila donijet će ogroman tržišni prostor tržištu obnavljanja litijum-jonskih baterija, a kompanija je uspjela ostvariti prvu prednost.