Число владельцев электромобилей резко возросло из-за необходимости подзарядки литиевых батарей

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Министерство промышленности и информационных технологий, Симпозиум по исследованию политики переработки аккумуляторных батарей для новых видов энергии для автомобилей Недавно в Пекине была поставлена ​​задача ускорить переработку аккумуляторных батарей для новых видов энергии для автомобилей. На встрече были представлены политики управления, связанные с переработкой аккумуляторных батарей, а также высказаны мнения и предложения по улучшению аккумуляторных батарей для новых транспортных средств. В связи с быстрым развитием новых видов транспорта на энергии агентство ожидает, что к 2020 году объем литиевых батарей для электромобилей в моей стране достигнет 120 000–170 000 тонн.

В то же время, с ростом цен на литий-электрическое сырье, литиевые батареи имеют сильную экономику, что благоприятствует соответствующим компаниям осуществлять бизнес-планирование. По прогнозам Центра автомобильных технологий моей страны, к 2015 году объем накопленного в моей стране лома литиевых аккумуляторов составит около 20 000–40 000 тонн. По данным за 2015 год, объем продаж новых энергетических автомобилей составил более 5 миллионов, а в 2020 году в моей стране будет продано около 5 миллионов новых энергетических автомобилей, а объем накопленного лома достигнет 120 000–170 000 тонн только чисто электрических (включая подключаемые) легковых автомобилей и гибридных легковых автомобилей с динамическими литиевыми батареями.

Поскольку в моей стране используется менее 2% батарей, большое количество брошенных батарей приводит к растрате ресурсов и загрязнению окружающей среды. В целях поддержки здорового развития новых энергетических транспортных средств в начале 2016 года Национальная комиссия по развитию и реформам и пять других министерств объявят «Политику в области технологий переработки аккумуляторных батарей электромобилей». Предлагается усилить техническое руководство и нормы по переработке литиевых батарей электромобилей, четко определить ответственного субъекта по переработке литиевых батарей, направить соответствующие компании на установление восходящих связей системы переработки литиевых батарей для предотвращения беспорядочного развития отрасли.

В предыдущей серии политик основное внимание уделяется усилению мер по управлению литиевыми батареями и переработке, руководству компаниями по производству динамических литиевых батарей по усилению переработки и использования отходов литиевых батарей, поощрению компаний по переработке к специализации на развитии, а также разъяснению технических стандартов и требований к управлению литиевыми батареями для сбора, хранения, транспортировки, переработки, регенерации, использования и окончательной утилизации. Кроме того, в целях ускорения создания новой системы послепродажного обслуживания автомобилей на энергии необходимо провести исследования по разработке политики переработки литиевых аккумуляторов, изучить возможность использования фондов, депозитов, обязательной переработки и т. д. Из-за быстрого роста объемов производства электромобилей цены на литий-ионные аккумуляторы стремительно растут.

В настоящее время цены на карбонат аккумуляторного качества составляют от 160 000 до 170 000 юаней за тонну, включая положительные материалы, диафрагмы, электролит, гексафторфосфат и т. д. появляться. В то же время, с ростом цен на литий-электрическое сырье, переработка литий-электрического сырья имеет сильную экономическую и срочную необходимость, и соответствующие компании будут продолжать уделять внимание развитию областей переработки литий-электрического сырья, что, как ожидается, сформирует новые точки роста прибыли.

Учреждение ожидает, что новые энергетические транспортные средства по-прежнему будут сохранять быструю тенденцию развития в рамках последующей автомобильной интегральной системы производства электромобилей. Рост продаж электромобилей откроет огромные возможности для рынка восстановления литий-ионных аккумуляторов, и компания смогла получить первое преимущество.