Сопственоста на електричен автомобил се зголемува за да се наполни литиумската батерија

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

Ноќни вести од Министерството за индустрија и информатичка технологија, Истражувачки симпозиум за политика за рециклирање на батерии за нови енергетски возила Неодамна, во Пекинг, има за цел да го забрза рециклирањето на батериите за складирање на енергија од нови енергетски возила. На состанокот беа претставени политиките за управување со рециклирање на батерии за складирање на енергија и беа дадени мислења и предлози за подобрување на новите енергетски батерии за складирање енергија на возилата. Поради брзиот развој на нови енергетски возила, агенцијата очекува дека до 2020 година, литиумската батерија на електричните возила во мојата земја ќе достигне 120.000 до 170.000 тони.

Во исто време, со зголемувањето на цените на литиум-електричните суровини, литиумската батерија има силна економија, што е погодно за релевантните компании да го спроведат деловниот распоред. прогноза на истражувачкиот центар за автомобилска технологија на мојата земја, 2015 година, волуменот на акумулираниот отпад од литиумска батерија напојувана во мојата земја е околу 20.000 до 40.000 тони. Според продажбата на нови енергетски автомобили во 2015 година од повеќе од 5 милиони, скоро 5 милиони возила со нова енергија, во 2020 година, мојата земја само чисто електрични (вклучувајќи ги и приклучените) патнички автомобили и хибридни патнички автомобили Динамична литиумска батерија, акумулиран волумен на отпад ќе достигне од 120.000 до 170,0 тони.

Поради помалку од 2% од батеријата во мојата земја, голема количина на напуштена батерија предизвика губење на ресурси и загадување на животната средина. Со цел да се поддржи здравиот развој на нови енергетски возила, на почетокот на 2016 година, Националната комисија за развој и реформи и други пет министерства ќе ја објават „Политика за технологија за рециклирање на батерии за електрична енергија од електрични возила“. Се предлага да се зајакнат техничките насоки и нормите на работа за рециклирање на литиумски батерии со моќност на електрични возила, јасен динамичен литиум Одговорниот предмет за рециклирање на батерии, водејќи ја релевантната компанија да воспостави врска нагоре на системот за рециклирање на моќни литиумски батерии за да се спречи неуреден развој на индустријата.

Од претходната серија политики, фокусот е на зајакнување на чекорите на енергетските литиумски батерии и управувањето со рециклирањето, водењето на компаниите за производство на динамични литиумски батерии да го зајакнат рециклирањето и употребата на отпадни динамични литиумски батерии, охрабрување на компанијата за рециклирање со развојна специјализација и појаснување на енергетските литиумски батерии Технички стандарди и барања за управување за собирање, складирање, конечна обработка, транспортирање и генерирање. Дополнително, со цел да се забрза изградбата на нови енергетски системи за сервисни услуги за автомобили, истражување за развој на политика за рециклирање на енергетски литиумски батерии, истражување на употребата на средства, депозити, задолжително рециклирање итн. Поради брзиот обем на електрични возила, цената на литиум-јонската батерија рапидно се зголемува.

Во моментов, цените на карбонат за батерии се од 160.000 до 170.000 јуани за тон, позитивен материјал, дијафрагма, електролит и хексафлуорофосфат итн. се појавуваат. Во исто време, со зголемувањето на цените на литиум-електричните суровини, рециклирањето на литиум електрицитет има силна економска и итна помош, а релевантните компании ќе продолжат да обрнуваат внимание на развојот на полињата за рециклирање на литиум-електрични, што се очекува да формира нови точки на пораст на профитот.

Институцијата очекува дека новото енергетско возило сè уште ќе ја одржува ситуацијата со брз развој под подоцнежниот автомобилски интегрален систем, производството на електрични возила. Зголемувањето на продажбата на електрични возила ќе донесе огромен пазарен простор на пазарот за обновување на литиум-јонски батерии, а компанијата успеа да ја добие првата предност.