Образац тржишта логистичких батерија за аутомобиле преокренуо се са литијумске батерије од три јуана на литијумску батерију

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Образац тржишта логистичких батерија за аутомобиле је преокренут од тродимензионалне литијум-јонске батерије у литијум-јонску батерију. Произвођачи више возила на тржишту прошле године имају тродимензионалне литијум-јонске батерије до литијум-гвожђе-фосфат-јонских батерија. Тржиште путничких аутомобила је свет од три јуана.

Тржиште аутобуса је мејнстрим, али и специјална возила, посебно логистичка тржишта аутомобила, три јуана, гвожђе литијум и литијум манганганат три динамичке литијумске батерије немају нико. Образац тржишта логистичких батерија за аутомобиле је исти за литијум-јонску батерију од три јуана. Разлог за нови енергетски специјални аутомобил и обичан специјални аутомобил су колективни аутомобил.

Ново енергетско специјално возило подељено је на аутомобил, тест возило, аутобус, сервисни аутомобил, продајни камион, инжењерско возило, моторно возило, санитарни аутомобил, логистички аутомобил девет категорија. Са новим енергетским субвенцијама, нове енергетске субвенције су мало оживјеле, тржиште логистичких аутомобилских батерија којим доминирају три литијум-јонске батерије у јуану биће преобликовано. Аутомобилске компаније могу да напусте употребу тројних батерија и планирају да изаберу релативно ниску литијум-гвожђе-фосфат-јонску батерију.

Људи у произвођачима аутомобила верују да је смањење цена батерија, интерно варење, цене производа итд., да се надокнади део субвенције у анкети, најдиректнији и ефикаснији начин. Прво, од почетне године, цене кобалта су почеле да показују значајан раст, тродимензионална литијум-јонска батерија има највећи утицај на флуктуације цена кобалта, а простор за пад цена ограничен је литијум гвожђе фосфатом.

Друго, уз користи од гласина од ове године, литијум-гвожђе-фосфат-јонска батерија има широк опсег захтева од више од 115ВХ/кг у погледу густине енергије, што је довољно да достигне стандард густине енергије за субвенционисање логистичких бицикала за мрежу. Треће, тренутно поље логистичких аутомобила представља образац конкуренције „мале земље која се зове Ксионг Ксионг, цена је главна“, сама као алат за комерцијалну операцију терминала, логистички аутомобил на цене и њихову осетљивост, да би задовољиле захтеве терминала, компаније за логистику аутомобила морају да смање трошкове. Субвенција "Раид", контрола трошкова приморава логистичка возила управљајући литијум-јонским батеријама литијум-јонском батеријом од три јуана.

Тренутна област логистичких возила представља конкурентски пејзаж „Мало краљевство, цена је главна“, сама као терминално комерцијално оперативно средство, логистички аутомобил на цене и осетљивост, да би се задовољила потражња терминала, компанија за логистику аутомобила мора да има изузетно компримоване трошкове. Поред тога, уз субвенцију, тржиште нових енергетских возила ће ићи на тржиште вођено тржиштем, потрошачи могу да прихвате нова енергетска возила као возила на гориво, тада је ниска цена, дуг животни век, висока безбедност литијум гвожђе фосфата путнички аутомобил, област логистичких возила ће бити везан за, плус литијум гвожђе фосфат може бити доминантна позиција на тржишту и ион липхотх батерија доминантна позиција на тржишту на тржишту складиштења, тржиште литијум гвоздених батерија ће такође бити шире. Анализа неколико техничких рута на тржишту логистичких акумулатора је у области логистичких возила.

Трошак је први елемент разматрања, а трошак укључује цену прве куповине, а садржи и проблем животног циклуса. Тренутно, батерија од три јуана, гвожђе литијум и литијум манганат је у основи 1,4 јуана / ВХ, разлика није велика; али логистичко возило генерално прелази 250.000 километара у животном циклусу, што је далеко изнад множења. Километража аутомобила, ферик-литијум-јонска батерија у основи може да гарантује пуну палету батерија до краја, а литијум-јонске батерије од три јуана и манганске киселине се грубо замењују једном, потроше више од 000.

Гвоздена литијум-јонска батерија не садржи редак метал. У будућности, како цена литијум карбоната наставља да пада, ферик литијум јонска батерија и даље има простор за смањење цене, тако да је цена гвожђе литијум јонских батерија повољнија. С друге стране, издржљивост логистичког возила има високу издржљивост, а напонска платформа филосида је око 3.

0В-3.5В, веома раван, а напонска платформа тернарног материјала је 3.0В-4.

2В, веома стрмо, напон велики гас када је кочница у нужди врло лако активира аларм и грешку, стрм степен напонске платформе литијум манганата је између њих, тако да је издржљивост и даље тон. Подразумева се да је „битка против литијум гвожђе фосфата“ била веома интензивна. Са поновном појавом субвенција, притисак трошкова се повећава, а технички ниво литијум-гвожђе-фосфат-јонске батерије је побољшан, а тржишни удео је такође поново заузет.

Укратко, литијум-гвожђе-фосфат-јонске батерије ће бити конкурентније у области логистичких возила. Технички захтеви државе за нова енергетска логистичка возила се стално побољшавају. Да би задовољили тржиште, произвођачи батерија морају да унапреде производе литијум-гвожђе-фосфат-јонских батерија.

Добро је познато да је тродимензионална литијум-јонска батерија тражена на тржишту купаца због велике густине енергије и перформанси циклуса, али је њена цена релативно скупа. Последњих дана, многи нови енергетски логистички аутомобили имају несрећу са експлозијом пожара, а трострука батерија Пусх врх ветра. Многи људи у индустрији верују да ће након укидања земље тржиште изабрати боље безбедносне перформансе, нижу цену, литијум гвожђе, јонску батерију.

Произвођачи батерија су такође искористили ниске цене, високе перформансе литијум-гвожђе-фосфата и континуирано унапређују технологију фосфат-јонских батерија, чиме су достигли захтеве државе за нова енергетска специјална возила, и добили подршку националне политике, и настоје да спрече елиминацију тржишта. Резиме: Тржиште чистих електричних моторних возила у брзом успону је моћан мотор који промовише даљи развој тржишта динамичких литијум-јонских батерија, привлачећи многе компаније за возила и напајају литијумске батерије да убрзају изглед тржишта у овој области. Због осетљивости поља логистике, или ће изазвати неке моћне компаније са литијум-јонским батеријама са нискоквалитетним конкурентским стратегијама, морају бити опрезне у погледу злоћудне конкуренције изазване ратовима цена.