БИД ће следеће године заменити батерије од три јуана, како направити литијум гвожђе фосфат?

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

5. децембра, „Следеће године ће сви путнички аутомобили у БИД-у користити батерију од три јуана!“ Отпустите, нека батерија од три јуана. БИД је заменио батерију од три јуана, настоји да постане следећа стољетна продавница 5. децембра, БИД је објавио образац за евиденцију активности о односима с инвеститорима, открио три важне информације: 1 укупна производња ће достићи 16ГВХ: До краја ове године, БИД снага литијум Укупна производња јонских батерија ће достићи 16ГВХ, од чега литијумска батерија 10ГВХ; 2 проширила фабрику батерија од три јуана: БИД ће проширити фабрику батерија са производњом тројних батерија од 10ГВХ у Ћингхају; 3 следеће године, БИД Путник ће бити замењен батеријом од три јуана: БИД је рекао да је нови ПХЕВ компаније замењен за батерију од три јуана, а сви путнички аутомобили компаније ће се користити у батерије од три јуана. Аутобус и Е6 ће наставити да користе литијум-гвожђе-фосфат-јонске батерије.

Претходно, 29. августа, БИД је најавио заједничко улагање компаније за успостављање пројекта литијум-јонске батерије позитивног материјала прекурсора од три јуана у БИД-у. У случају „нечувених” у домаћим и страним аутомобилским компанијама, избор БИД-а није мудар потез. Поред литијум гвожђе фосфата на три јуана, БИД је у новембру најавио да ће објавити структуру реструктурирања, која је посвећена наставку интеграције нове енергије и настојању да постане следећа стољетна продавница.

На 23. годишњицу 18. новембра, основан је Тиме Валуе БИД. На „ново путовање, нова будућност“, Ванг Чуанфу је најавио будуће развојне циљеве и реформско размишљање БИД-а, он жели да изгради БИД у сто година. Стара продавница, око 2025. године, БИД би требало да у целини постигне размере од трилиона јуана.

Језгро састанка има следеће две тачке: 1 литијум-јонска батерија отвореног напајања и друге услуге. Интензитет целокупне нове конкуренције у енергетској индустрији, која приморава било коју компанију да држи корак са тржишном потражњом, а самим тим и „вертикални затворени систем снабдевања производње“ у БИД-у изгледа помало непријатно, а Нингде Тимес, који ће бити на листи, биће БИД. Најјачи конкурент акумулатора је БИД који се постепено креће ка отварању, јачању сарадње са другим компанијама.

Према статистици, у првих 20 инсталираних машина у првих 20 компанија батерија у октобру ове године, Нингде Тимес (ЦАТЛ) води 1083,4мВх, тржишни удео је 32,32%; БИД се налази на 490. месту.

4МВХ, 14,63% тржишног удела, а не половина Нингде Тимеса. Да би разбио уско грло у развоју, БИД се не спрема само да подели посао са батеријама, други делови, софтвер за аутомобиле, калупи и друга одељења, већ ће у будућности радити независно.

Недавно је подружница БИД Холдингс БИД Аутомотиве Индустри Цо., Лтд. предложио је компанији да заједнички оснује Схензхен Фолиа Ауто Партс Цо.

, доо, производња аутоседишта и др. Поред тога, 21. септембра ове године, Ванг Чуанфу је на округлом столу за медије одржаном у Шенжену рекао: „БИД разматра испоруку батерија другим произвођачима аутомобила, а очекује се да ће први уговор објавити пре краја године.

„2 постаје продавница стара следећих сто година. Ванг Цхуанфу је рекао на извршном састанку компаније: „БИД није компанија за производњу батерија, не само аутомобилска компанија“, већ је нова позиција „ново енергетско свеукупно решење за стварање. Према плану, БИД ће изградити организациону структуру „Пословне групе + дивизије“ у складу са пословном поделом, култивисати нове тачке успона, укључујући путничке аутомобиле, комерцијална возила, електронске пословне групе, групе за послове батерија, трагове облака. БИД Софтваре Ресеарцх Институте.

А сви запослени у мобилизацији групе учествовали су у изградњи бренда, поставили добро побољшање напада бренда и јасно пренели посвећеност БИД-а у новом енергетском пуном индустријском ланцу. Политика + Тржиште Индустрија тродинамичких литијум-јонских батерија са двоструким погоном се стабилизовала на тржишту са својом ниском температуром, великом густином енергије, високом ефикасношћу пуњења, добрим животним веком. А тренутно политика или водич, или производња компаније је окренута на три јуана.

Према националном планирању, 2020., густина енергије литијум-јонске батерије 350Вх/кг, циљ за 2025. је 400Вх/кг, циљ за 2030. је 500Вх/кг. Од ове године, пошто је политика пуштена на батерију од три јуана, а батерија од три јуана се високо очекује због велике густине енергије, предности високе густине енергије и повећања простора су високе. Пријављено је да је стварна просечна густина енергије тернарне батерије 180 ~ 190Вх / кг, што је 20% до 50% у поређењу са феритом.

Али није занемарено да је сигурност батерије од три јуана недовољна. Поред нагиба високе енергетске густине динамичких литијум-јонских батерија, овогодишњи тржишни учинак чини и батерију од три јуана. Према истраживању полазне тачке, производња литијум-јонских батерија у мојој земљи је 31 ГВх у прва три квартала 2017.

при чему НЦМ (никл-кобалт манган) чини 49%, ЛЗ (литијум фосфат) чини 40%, литијум манганат је пропорционалан. 8%. Треба напоменути да се тернарна батерија односи на литијум-јонску батерију која се односи на позитиван материјал који користи литијум-кобалт-манган киселину или никл-кобалт олицинеат.

Тренутно је важна примена тернарних батерија НЦМ333 и НЦМ523, а НЦМ622 је ушао у систем ланца снабдевања неких компанија. НЦМ811 је у фази развоја. Према статистикама, тернарни НЦМ (никл-кобалт манган) тренутно износи 333, 523, 622, 811 четири модела.

Што је већи садржај никла у важним активним елементима, то је значајнији капацитет батерије: чврста батерија је као вук као струја Са тачке гледишта, највећи проблем ограничења система од три јуана је безбедност. Када се реши безбедносни проблем, пошто је најзрелији позитивни материјал густине енергије природни и садашње тржиште, тросмерни систем ће бити још дуго времена. Професионална доминација.

У перформансама интегрисаног тржишта, кобалт са високим садржајем никла и ниским садржајем ће постати правац развоја будуће батерије од три јуана. Међутим, литијум гвожђе фосфат има високу сигурност, богате сировинске ресурсе, а трошак је тешко упарити, а у кратком временском периоду замена три јуана на литијум гвожђе фосфат није приказана у кратком временском периоду, а гвожђе фосфат Литијум такође има огромно пост-потенцијално тржиште у складишту енергије. Иако ова два имају предност, недостаци су и даље време, док ће се у решавању ових проблема нова технолошка рута литијум-јонских батерија родити у ваздуху, а очекује се да ће чврста литијум-јонска батерија постати следећа генерација.

Технологија батерија високе густине енергије и батерија за складиштење енергије постали су консензус академске заједнице и индустрије. А Тојота, Јапанска фабрика батерија ТДК, Самсунг СДИ, ЛГ Цхемицал, АТЛ, итд., на снази, солид стате, почев од следеће године, чврста батерија ће се примењивати на дигиталним и другим пољима, 2019-2020, постепено ће формирати скалу.

.