ਕਈ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

1, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ (1) ਮੋਬਾਈਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਹੀ ਹੋਵੇ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਕੁਝ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।

ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। (2) ਜਦੋਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਰ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਾਈਫ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਹੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। (3) ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (4) ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(5) ਮੋਬਾਈਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਚਾਰਜਰ (ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ 3V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ) ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

(6) ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ (1) ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਪੂਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਹੀ ਹੋਵੇ।

ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਕੁਝ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। (2) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਰ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਅਕਸਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੀਵਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਹੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। (3) ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲੇਟ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (4) ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3, ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ &39;ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ (1) ਕਾਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਖੁਦ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਹੀ ਹੋਵੇ।

ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਕੁਝ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। (2) ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਸਵੈ-ਟਰਿੱਗਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (3) ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਲੀਪ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ 3-5 ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

(4) ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। .