വാറ്റേമ മൂന്ന് യുവാൻ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയും ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനവും വളരെക്കാലമായി കരുതിവച്ചിരിക്കുന്നു

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

2012-ൽ വാട്ട്മ വിരമിച്ച ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ദ്വിതീയ ഉപയോഗം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തു വരികയായിരുന്നു, കൂടാതെ 3MW ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയൺ ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് പവർ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിച്ചു. അതുപോലെ, 2012 മുതൽ മൂന്ന് യുവാൻ മെറ്റീരിയൽ ബാറ്ററികളിൽ നിക്ഷേപം ആരംഭിക്കുക. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം അനുസരിച്ച്, 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളും 2 ദശലക്ഷത്തിലെത്തുമെന്നും 5 ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ ഉണ്ടാകുമെന്നും കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് അവസാനിക്കുമ്പോൾ, വലിയ വർദ്ധനവ് ഉള്ള സ്ഥലത്ത്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിലെ പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി വലിയ സംഖ്യയിൽ സ്ഥാപിക്കും, ഈ ബാറ്ററികൾ വ്യവസായം നേരിടുന്ന ഒരു വലിയ പ്രശ്നത്തെ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, അതുപോലെ വാട്ട്മ ആസൂത്രണം എങ്ങനെയാണ്? ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സിസ്റ്റം വളരെക്കാലമായി ഷെൻഷെൻ വാട്ട്മ ബാറ്ററി കമ്പനി ലിമിറ്റഡിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ റിസർവ് ആണ്. (ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഡീൻ) റാവു മിൻമിൻ പറഞ്ഞത്, ആദ്യത്തെ വൈദ്യുത ശൃംഖലയുടെ ആമുഖത്തിൽ, വാട്മ 2012 ൽ തന്നെ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട് എന്നാണ്.

വിരമിച്ച ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ റൂട്ട്, രീതി, 3MW ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയൺ ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് പവർ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിച്ചു, മാലിന്യ പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററിയുടെ വ്യാപാരങ്ങൾക്ക് അടിത്തറയിട്ടു. അതേസമയം, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയയിൽ വാട്ട്മ ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ശക്തമായി വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​പവർ സ്റ്റേഷന്റെ വികസനത്തിനു പുറമേ, 1200kwh, 750kwh, 640kWh മൊബൈൽ ഫില്ലിംഗ് ട്രാം (ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ശേഷി മുതലായവ) വാട്മ വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

). ഭാവിയിൽ, സപ്ലിമെന്ററി വാഹനങ്ങൾ സഞ്ചരിക്കുന്നതിന് വേസ്റ്റ് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും, ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സംവിധാനത്തിൽ വേസ്റ്റ് പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളുടെ പ്രയോഗത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചും പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു. മറുവശത്ത്, വാട്ട്മ നൂതന ഉൽ‌പാദന സാങ്കേതികവിദ്യ, ഹ്രസ്വ-ദൂര, ബാറ്ററിയിലെ നിക്കൽ, കൊബാൾട്ട്, മാംഗനീസ്, ലിഥിയം തുടങ്ങിയ മൂലകങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമമായ പുനരുപയോഗം എന്നിവ ഉപയോഗിക്കും. തുടർന്ന് കമ്പനിയുടെ യഥാർത്ഥ "ദിശാസൂചന സർക്കുലേഷൻ" മോഡലും ലോകത്തിലെ മുൻനിര "റിവേഴ്സ് പ്രൊഡക്റ്റ് പൊസിഷനിംഗ് ഡിസൈൻ" ടെക്നിക്കുകളും ഉപയോഗിക്കും. സിന്തറ്റിക് ലായനി ഉപയോഗിച്ച് ഫോർമുലേഷൻ റിഡക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് മൾട്ടി-എലമെന്റ് ഘടക പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ അനുപാതം ക്രമീകരിക്കുകയും മാലിന്യ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി മെറ്റീരിയലിലേക്ക് "ദിശാസൂചന സർക്കുലേഷൻ" സാക്ഷാത്കരിക്കുകയും അതുവഴി നിർമ്മാണം, ഉപഭോഗം മുതൽ മുഴുവൻ രക്തചംക്രമണം വരെയുള്ള ജൈവ സംയോജനം ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

2008 മുതൽ മൂന്ന് യുവാൻ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ബാറ്ററി സുരക്ഷയും ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത പര്യവേക്ഷണവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വാട്ട്മ 7 വർഷത്തിലധികം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അനുഭവം നേടിയിട്ടുണ്ട്, 30,000-ത്തിലധികം തായ്‌വാൻ സെറ്റ് വാട്ട്മ ബാറ്ററി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒറ്റ ഓപ്പറേഷൻ മൈലേജ് 430,000 കിലോമീറ്ററാണ്. ബാറ്ററി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിന്റെ കാര്യത്തിൽ, 80% പവർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി വാട്ടെമ ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയും 10 മിനിറ്റ് ചാർജ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഇത് വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും കഴിയും. സുരക്ഷയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ഇത്, വാട്ട്മയുടെ നിലവിലുള്ള എല്ലാ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങളും ഒരു ലിഥിയം ഇരുമ്പ് അയൺ ബാറ്ററിയാണ്, എന്നാൽ മൂന്ന് യുവാൻ വസ്തുക്കളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുടെ ഗുണം യഥാർത്ഥത്തിൽ വാട്ട്മയാണെന്ന് റാവു മിൻമിൻ പറഞ്ഞു.

2012 മുതൽ, ഞാൻ വർഷങ്ങളായി ഗവേഷണ വികസനത്തിൽ നിക്ഷേപം നടത്താൻ തുടങ്ങി, പക്ഷേ എനിക്ക് വ്യാപകമായി സ്ഥാനക്കയറ്റം ലഭിച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ എനിക്ക് വിശാലമായ പുരോഗതി ഉണ്ടാകും. അതുപോലെ, ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ഏകദേശം 20% വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വാട്ട്മ ഒരു സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ ബാറ്ററി പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലായി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. നിലവിൽ, വാറ്റെമ ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററി മോണോമർ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത 180-200 kWh / kg വരെ എത്താം, ബാറ്ററി സജ്ജീകരിച്ചതിനുശേഷം 100KWH / kg കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.

സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത പ്രവർത്തനം വരെ, മോണോമർ, മൊഡ്യൂൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഗ്രൂപ്പിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന വാട്ടെമയുടെ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി, വലിയ ഡാറ്റ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലൂടെ ഓരോ കാറിനെയും നിരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു പൂർണ്ണ ശ്രേണി കണ്ടെത്തൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. നിലവിൽ, വാട്ട്മ സിലിണ്ടർ ഫെറിക് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി ഘടന ജോയിങ് വെന്റിലേഷൻ സെന്റർ ട്യൂബ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ബാറ്ററി ആന്തരിക മർദ്ദത്തിന്റെ സന്തുലിത പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു, ബാറ്ററിയുടെ സ്ഫോടനം തടയുന്നു; കോമ്പിനേഷൻ ക്യാപ്പിൽ പുതിയ സുരക്ഷാ വാൽവുകൾ, സാധാരണ സുരക്ഷയിൽ ബാറ്ററിയുടെ ആന്തരിക മർദ്ദത്തിന്റെ ഫലപ്രദമായ നിയന്ത്രണം പരിധി മൂല്യത്തിനുള്ളിൽ, സ്ഫോടന സാധ്യത തടയുന്നു; ബാറ്ററി പായ്ക്ക് പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കോമ്പോസിറ്റ് പാനലുകളും PCB സംരക്ഷണ സർക്യൂട്ടുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ബാറ്ററിയുടെ ഉപയോഗ പരിതസ്ഥിതി എല്ലാ ബാറ്ററികളും ഒരേ പരിതസ്ഥിതിയിൽ അനുവദിച്ചാലും, സന്തുലിതാവസ്ഥ പോലും ബാറ്ററി നിർമ്മിക്കാനുള്ള പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. വഹിക്കപ്പെടുന്ന ലോഡ് ഒന്നുതന്നെയാണ്, ബാറ്ററി തമ്മിൽ പാരിസ്ഥിതിക വ്യത്യാസവുമുണ്ട്.

കൂടാതെ, വാട്ട്മ ലോ ടെമ്പറേച്ചർ ബാറ്ററി സിൻജിയാങ് ഉറുംകിയിൽ വിജയകരമാണെന്ന് മാത്രമല്ല, ഇൻഫർമേഷൻ ഇൻഡസ്ട്രി ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഓഫ് കെമിക്കൽ ഫിസിക്‌സ് പവർ പ്രൊഡക്റ്റ് ക്വാളിറ്റി സൂപ്പർവിഷൻ ആൻഡ് ഇൻസ്പെക്ഷൻ സെന്ററിന്റെ അധികാരം പാസാക്കിയിട്ടുമുണ്ട്, ഇത് എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ വടക്കൻ മേഖല ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പ്രാഥമിക സാങ്കേതിക പരിഹാരമുണ്ട്. പൂജ്യത്തിന് 20 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയുള്ള ചാർജിംഗ് പരിധി മറികടന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, മൈനസ് 35 ഡിഗ്രി സാധാരണ ഡിസ്ചാർജിലും പൂജ്യം 20 ഡിഗ്രി സാധാരണ ചാർജിംഗിലും ഇത് സാധ്യമാണ്. അവസാനമായി, ബാറ്ററിയുടെ പുതിയ ദേശീയ നിലവാരത്തെക്കുറിച്ച് ഞാൻ സംസാരിക്കുമ്പോൾ, പുതിയ ദേശീയ നിലവാരം നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഉയർന്ന താപനിലയും കുറഞ്ഞ താപനിലയും ബാറ്ററി സെൽ മൊഡ്യൂളിന്റെ സോക്കിംഗും ചേർത്തിട്ടുണ്ടെന്ന് റാവു ഡിംഗി വിശ്വസിക്കുന്നു, വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ബാറ്ററി ആക്‌സസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ബാറ്ററി സുരക്ഷാ ആവശ്യകത എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

എന്നാൽ വ്യവസായത്തിന്റെ ആരോഗ്യകരമായ വികസനവും പ്രയോജനകരമാണ്, കൂടാതെ വ്യവസായത്തിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷന്റെ ഉപയോഗവും വളരെ വലുതാണ്.