למה קל להתפוצץ ברכבת התחתית

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

היו אוצרות טעינה ברכבת התחתית. על פי ההצהרה של Ye Zichuan, מנהל מחלקת התעמולה של Guangzhou Metro Company, הנוסעים צריכים לשאת את אוצר הטעינה, אך קודם כל להבטיח שהכוח הנייד הוא מוצר רגיל עם הבטחת איכות, וההגנה וההגנה הבסיסית נעשים בהפעלת הרכבת התחתית. נסו לא להשתמש באוצר הטעינה לטעינה.

למחלקות הרלוונטיות אין הוראה על שימוש באוצר טעינה ברכבת התחתית, וההצעה של המטרו גואנגג&39;ואו היא עדיין רק הצעה לאיסור חובה. ההצעה היא יותר להגן על בטיחות נוסעי הרכבת התחתית, למנוע תאונות מסוכנות. בחודש מאי מצאתי עשן בקצה קו הרכבת התחתית של שנזן 4, והנוסעים פונו.

לאחר מציאת השריפה, הכוח הנייד של הכוח הנייד נלקח מהנוסעים. למרות שהתאונה לא גרמה לנפגעים, היא הספיקה גם כדי למשוך את תשומת הלב של אנשים לכוח נייד ברכבת התחתית. אספקת חשמל ניידת משתמשת בסכנת פיצוץ, ברגע שהכוח הנייד עובר תאונה ברכבת התחתית, ההשפעה רחבה, מספר האנשים משפיע.

זהו גם מקור חשוב עבור מטרו גואנגג&39;ואו כדי להרתיע נוסעים להשתמש באוצר טעינה. כבר בשנה שעברה, המטוס לא יכול היה לומר אוצר טעינה שאינו תואם את ערכי האנרגיה. זוהי גם התחבורה הציבורית היחידה הנושאת אוצר טעינה.

כשהנוסע עבר את ההזדמנות, טעינת אוצר צריכה לבצע נהלים עם סוללת ליתיום-יון בהתאם לכבודת הנוסעים בתעופה אזרחית שהונפקה על ידי רשות התעופה האזרחית, והתקנים המופעלים הם הערך האנרגטי המדורג של טעינת אוצר (וואט שעה), פחות מ-100 וואט שעות. מְכוֹנָה; ערך אנרגיה מדורג נטען ב-100 עד 160 וואט שעות, עולה לחברת התעופה כדי להסכים; יותר מ-160 וואט שעות אסור לעלות. הגורם הלא בטוח בכוח הנייד חשוב לבניית האוצר.

הוא מורכב משלושה חלקים: דיור, סוללה ולוח מעגלים. הצרכנים מכירים יותר את אוצר הטעינה, המעטפת החיצונית יפה יותר“כּוֹחַ.

החוזק הוא בעוצמה ובהתנגדות לחום. העוצמה יכולה להתנגש בהתנגשות בלתי צפויה, וליפול ולהגן בנחישות על המעגל הפנימי והסוללה. עמידות בחום היא במקרה של שימוש מסוים במעכב בעירה במקרה של יניקה עצמית באוצר הטעינה, והנזק שנגרם מתאונות יצטמצם.

חלוקה גסה, פגזי אוצר טעינה בשוק חשובים לפלסטיק ולמתכת. לעומת זאת, בית המתכת יתרון יותר בחוזק ועמידות בחום.