Ngano nga dali ra nga mobuto sa subway

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Adunay nag-charge nga mga bahandi sa subway. Sumala sa pahayag ni Ye Zichuan, direktor sa Departamento sa Propaganda sa Kompanya sa Guangzhou Metro, kinahanglan nga dad-on sa mga pasahero ang nag-charge nga bahandi, apan una sa pagsiguro nga ang mobile power usa ka regular nga produkto nga adunay kasiguruhan sa kalidad, ug ang sukaranan nga proteksyon ug proteksyon gihimo sa operasyon sa subway. Sulayi nga dili gamiton ang pag-charge sa bahandi aron ma-charge.

Ang mga hingtungdan nga departamento walay probisyon sa paggamit sa pagpaningil sa bahandi sa subway, ug ang sugyot sa Guangzhou Metro usa lamang ka sugyot alang sa mandatory nga pagdili. Ang sugyot labaw pa aron mapanalipdan ang kaluwasan sa mga pasahero sa subway, malikayan ang peligro nga mga aksidente. Niadtong Mayo, nakakita kog aso sa tumoy sa linya sa subway sa Shenzhen 4, ug ang mga pasahero gipabakwit.

Human makit-an ang sunog, ang mobile power sa mobile power gikuha gikan sa mga pasahero. Bisan kung ang aksidente wala hinungdan sa mga kaswalti, igo usab kini aron madani ang atensyon sa mga tawo sa mobile power sa subway. Ang mobile power supply naggamit sa risgo sa pagbuto, sa higayon nga ang mobile power adunay aksidente sa subway, ang impluwensya kay lapad, ang gidaghanon sa mga tawo makaapekto.

Importante usab kini nga orihinal alang sa Guangzhou Metro aron mawad-an og kadasig ang mga pasahero gamit ang pag-charge sa bahandi. Sa sayo pa sa miaging tuig, ang ayroplano dili makaingon nga nag-charge sa bahandi nga dili pagsunod sa mga kantidad sa enerhiya. Mao usab kini ang bugtong publiko nga transportasyon nga nagdala sa pag-charge sa bahandi.

Kung gipasa sa pasahero ang higayon, ang pag-charge sa bahandi kinahanglan nga maghimo mga pamaagi gamit ang lithium-ion nga baterya uyon sa mga bagahe sa pasahero sa sibil nga aviation nga gi-isyu sa Civil Aviation Authority, ug ang mga sumbanan nga gipatuman mao ang gi-rate nga kantidad sa enerhiya sa pag-charge sa bahandi (watt hour), wala’y 100 watt nga oras. Makina; Ang gi-rate nga kantidad sa enerhiya gisingil sa 100 hangtod 160 watt nga oras, pagsakay sa eroplano aron mouyon; labaw sa 160 watt hours bawal makasakay. Ang dili luwas nga hinungdan sa mobile power hinungdanon alang sa pagtukod sa bahandi.

Kini naglangkob sa tulo ka bahin: housing, baterya ug circuit board. Ang mga konsumedor mas pamilyar sa pag-charge sa bahandi, ang gawas nga casing mas nindot“kusog.

Ang kalig-on anaa sa intensity ug heat resistance. Ang intensity mahimong mabangga sa wala damha nga pagbangga, ug nahulog ug determinado nga depensahan ang internal nga circuit board ug ang baterya. Ang pagbatok sa kainit anaa sa kaso sa usa ka paggamit sa flame retardant sa kaso sa pagsuso sa kaugalingon sa charging nga bahandi, ug ang kadaot nga gipahinabo sa mga aksidente maminusan.

Ang dili maayo nga pagbahinbahin, pag-charge sa mga kabhang sa bahandi sa merkado hinungdanon sa mga plastik ug metal. Sa kasukwahi, ang metal nga pabalay mas bentaha sa kalig-on ug kainit nga pagsukol.