Hvernig ýtir þú á öflugan litíumjónarafhlöðuendurvinnslumarkað?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

Á undanförnum árum hefur nýi orkubílamarkaðurinn í landinu mínu farið hratt vaxandi. Þar á meðal var sala frá 18.000 árið 2013 í 777.000 bíla árið 2017, allt að 4216,7%.

Á þessu ári, þó að það sé fyrir áhrifum af aðlögun niðurgreiðslna, er sala á nýjum orkutækjum áfram að aukast með miklum hraða. Frá janúar til ágúst 2018 náði heildarsala nýrra orkutækja 601.000, sem er 88% aukning á milli ára. Árið 2018 mun sala nýrra orkutækja í landinu mínu ná 1.

5 milljónir bíla. Cascade nýting er mest áberandi markaður fyrir endurvinnslu á litíumjónarafhlöðum. Undanfarin ár hefur framleiðslu- og sölumagn rafgeyma rafgeyma farið hækkandi ár frá ári og það er mikill fjöldi rafhlaðna sem standa frammi fyrir starfslokum og eytt.

Gagnaskjár, spá um alhliða mælingu frá ábyrgðartímabili fyrirtækisins, endingu rafhlöðunnar, notkunarskilyrði ökutækis osfrv. Eftir 2018 munu nýjar rafhlöður fyrir raforkutæki fara í stórfellda starfslok, sem gert er ráð fyrir að verði meira en 200.000 tonn (24,6GWH) árið 2020.

Að auki, ef hægt er að nota það fyrir stigann um 70%, ætti að eyða um 60.000 tonnum af rafhlöðum. Búist er við að árið 2020 muni uppsöfnuð kraftmikil litíumjónarafhlaðan fara yfir 230.000 tonn (21GWH). Vegna meira en 80% af nýja orku fólksbílnum síðan 2016 er hann búinn þrívíddar litíumjónarafhlöðu.

Þess vegna mun úrgangsmagn þriggja Yuan efnisafls litíumjónarafhlöðunnar hafa skýra aukningu árið 2020. Endurvinnsla kóbalts, nikkels, mangans, litíums, járns og áls og áls í kraftmiklum litíumjónarafhlöðum úrgangs mun fara yfir 5,3 milljarða júana árið 2018 og meira en 10 milljarðar júana verða meira en 10 milljarðar júana árið 2020.

Rafhlöðumarkaðurinn mun ná 25 milljörðum júana. Mismunandi gerðir af kraftmiklum litíumjónarafhlöðumálmum hafa mismunandi málma og samsvarandi endurvinnanlegur málmur er einnig öðruvísi. Samkvæmt spám, árið 2018, er endurvinnanleg nýting nikkels meiri í nýendurunninni litíumjónarafhlöðu árið 2018.

Eftir útreikning er samsvarandi endurheimtarverð á nikkel 1,4 milljarðar júana. Í samanburði við nikkel er endurheimt litíums tiltölulega lítill, en endurheimtunarverð eftir útreikning er mun meira en Naternity náði 2.

6 milljarðar júana. Þróun nýrrar orkubílaiðnaðar hefur fært kraftlitíumjónarafhlöðuiðnaðinum fleiri tækifæri, en vandamálið við endurvinnslu og endurnotkun á kraftmiklum litíumjónarafhlöðum er einnig ófært. "Bráðabirgðaaðferð fyrir stjórnun nýrra orku bifreiðaorkugeymsla rafhlöður" hefur verið út, ný orku ökutæki eftirlit og orku geymslu rafhlöðu endurvinnslu rekjanleika stjórnun vettvang, lag þrýstingur er enn meira hrífast.

Í febrúar 26, 2018, Iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið, Vísinda- og tækniráðuneytið, Vísinda- og tækniráðuneytið, samgönguráðuneytið, viðskiptaráðuneytið, gæðaeftirlit, skoðun og sóttkví, gaf Orkustofnun út "Bráðabirgðaaðferð við endurvinnslustjórnun nýrrar orku bílaorkurafhlöðu" Það er hannað til að auka þróun nýrrar orkustjórnunar ökutækja, rafgeymslustaðal endurvinnslu rafhlöðu. Þessi aðferð er framkvæmd 1. ágúst 2018. „Bráðabirgðaaðferð við endurvinnslu rafhlöðustjórnunar nýrrar orku fyrir bifreiðar“ Hvetjið til bifreiðavinnslufyrirtækis, rafhlöðuvinnslufyrirtækis, frægðarfólks í úreldum sjálfvirkum endurvinnslu og alhliða nýtingarfyrirtækis o.s.frv.

Núverandi endurvinnsla uppspretta kraftmikilla litíumjónarafhlöðunnar er nálægt bílaviðhaldsfyrirtæki, rafhlöðuvinnslufyrirtæki og fyrirtæki sem tekur í sundur bíla. Rafhlöðufyrirtækið og ökutækjaverksmiðjan byggja yfirleitt aðeins endurvinnslurásir fyrir sína eigin rafhlöðugerð og faglegt endurvinnslufyrirtæki frá þriðja aðila er að endurvinna Rásarskipulagið er yfirgripsmeira. September í hala október, ekki aðeins þjóðhátíðardaginn, "endurvinnslu rafknúinna ökutækja á eftirlaunum litíumjónarafhlöðu" verkefnið sem japanska bílafyrirtækið byrjaði á einnig að lenda.

Greint er frá því að verkefnið muni starfa frá samstarfsstofnunum Japans um hringnýtingu bíla, sem í upphafi munu starfa í bíladreifingu Japans, sem mun ná til allra hluta landsins. Í fréttunum var einnig bent á að þetta verkefni verði opið fyrir innfluttar bílasölur og rafbíla í Japan. Augljóslega, í ljósi væntanlegrar öflugrar litíumjónarafhlöðu, hafa japönsk bílafyrirtæki byrjað að skipuleggja snemma og einnig einbeitt sér að markaðsvirði kraftmikillar litíumjónarafhlöðuendurheimt og skrefum.

Eins og við vitum öll er fyrsta lotan af rafbílum á markaðnum farin að koma inn í skiptitímabilið og litíumjónarafhlaðan hefur verið eytt ósanngjarnt. Nauðsynlegt er að breyta nýjum orkubílum í „græna umhverfisvernd“ merki og verður ómissandi til að farga þessari nautgripajónarafhlöðu. Japönsku fyrirtækin eru enn tilbúin, eru innlendir nýir orkubílaframleiðendur tilbúnir? Það er rétt að ný orkutæki hafa verið stefna á undanförnum árum og hafa öðlast gríðarstórt þróunarrými undir orkusparnaði og minnkun losunar og grænt kolefnislítið alþjóðlegt frumkvæði.

Í þessu sambandi er öflugur litíum-jón rafhlöðuiðnaður líka mjög flottur, en það er líka hvernig á að bregðast við "umhverfisvernd" kyni "tengt nýjum orkutækjum í umheiminum.