Como impulsar un poderoso mercado de reciclaxe de baterías de iones de litio?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

Nos últimos anos, o mercado de automóbiles de novas enerxías do meu país aumentou rapidamente. Entre eles, as vendas de 18.000 en 2013 a 777.000 vehículos en 2017, ata o 4216,7%.

Este ano, aínda que se ve afectado polo axuste de subvencións, as vendas de vehículos de nova enerxía seguen a subir a alta velocidade. De xaneiro a agosto de 2018, as vendas totais de vehículos de nova enerxía alcanzaron os 601.000, un 88% máis interanual. En 2018, as vendas de vehículos de enerxía nova do meu país chegarán a 1.

5 millóns de vehículos. A utilización en cascada é o mercado máis destacado para a reciclaxe de baterías de ión-litio. Nos últimos anos, o volume de produción e vendas de baterías de almacenamento de enerxía foi subindo ano a ano, e é un gran número de baterías que se enfrontan á xubilación e ao desguace.

Visualización de datos, previsión de medidas completas do período de garantía da empresa, duración do ciclo da batería, condicións de uso do vehículo, etc. Despois de 2018, as novas baterías de almacenamento de enerxía dos vehículos enerxéticos entrarán na retirada a gran escala, que se espera que teñan máis de 200.000 toneladas (24,6 GWH) para 2020.

Ademais, se pode usarse para a escaleira nun 70%, deberían desguazarse unhas 60.000 toneladas de baterías. Espérase que para 2020, a batería de iones de litio dinámica acumulada supere as 230.000 toneladas (21 GWH). Debido a máis do 80% do novo turismo enerxético desde 2016, está equipado cunha batería de iones de litio de potencia de material tridimensional.

Polo tanto, o volume de residuos da batería de iones de litio de tres yuans de potencia material terá un claro aumento en 2020. A reciclaxe de cobalto, níquel, manganeso, litio, ferro e aluminio e aluminio en residuos de baterías dinámicas de iones de litio superará os 5.300 millóns de yuans en 2018, e máis de 10.000 millóns de yuanes serán máis de 10.000 millóns de yuans en 2020.

O mercado de baterías alcanzará os 25.000 millóns de yuans. Os distintos tipos de metais dinámicos de baterías de ión-litio teñen diferentes metais, e o correspondente metal reciclable tamén é diferente. Segundo as previsións, en 2018, a utilización reciclable de níquel é maior na batería de iones de litio de nova enerxía reciclada en 2018.

Despois de calcular, o prezo de recuperación correspondente do níquel é de 1,4 millóns de yuans. En comparación co níquel, a recuperación do litio é relativamente pequena, pero o prezo de recuperación despois do cálculo é moito máis do que Naternity chegou a 2.

6 millóns de yuans. O desenvolvemento da industria automotriz de nova enerxía trouxo máis oportunidades para a industria de baterías de iones de litio, pero o problema da reciclaxe e reutilización das baterías dinámicas de iones de litio tampouco é capaz de desafiar. "Método interino para a xestión de novas baterías de almacenamento de enerxía dos automóbiles" foi fóra, a plataforma de xestión de trazabilidade de reciclaxe de baterías de almacenamento de enerxía e monitorización de vehículos de nova enerxía, a presión da capa é aínda máis varrida.

O 26 de febreiro de 2018, o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, o Ministerio de Ciencia e Tecnoloxía, o Ministerio de Ciencia e Tecnoloxía, o Ministerio de Transportes, o Ministerio de Comercio, Supervisión da Calidade, Inspección e Corentena, a Administración de Enerxía emitiu o "Método provisional de xestión de reciclaxe de enerxía nova para automóbiles". Este método realízase o 1 de agosto de 2018. "Método provisional de xestión de reciclaxe de baterías de enerxía de automóbiles de nova enerxía" Fomentar a empresa de procesamento de vehículos, a empresa de procesamento de baterías, a famosa empresa de reciclaxe de vehículos desguazados e a empresa de utilización integral, etc.

A fonte actual de reciclaxe da batería dinámica de iones de litio está preto da empresa de mantemento de automóbiles, empresa de procesamento de baterías e empresa de desmantelamento de coches desguazados. A empresa de baterías e a fábrica de vehículos xeralmente só constrúen canles de reciclaxe para o seu propio tipo de batería, e a empresa de reciclaxe profesional de terceiros está a reciclar. O deseño da canle é máis completo. Setembro da cola de outubro, non só o día festivo do Día Nacional, o proxecto de "reciclaxe de baterías de iones de litio retirada de vehículos eléctricos" iniciado pola empresa de automóbiles xaponesa tamén ten que aterrar.

Infórmase de que o proxecto operará desde as institucións colaborativas de utilización circular de automóbiles de Xapón, que inicialmente operarán na circulación de automóbiles de Xapón, que se estenderá a todas as partes do país. A noticia tamén sinalaba que este proxecto estará aberto a concesionarios de automóbiles importados de Xapón e vehículos eléctricos. Obviamente, ante a próxima retirada da poderosa batería de iones de litio, as compañías de automóbiles xaponesas comezaron a planificar pronto, e tamén se centraron no valor de mercado da recuperación dinámica da batería de iones de litio e os pasos.

Como todos sabemos, o primeiro lote de coches eléctricos do mercado comezou a entrar no período de substitución e a batería de ión-litio foi desguazada. É fundamental converter os coches de nova enerxía en etiquetas de "protección ambiental verde", e será indispensable para deshacerse desta batería iónica bovina. As empresas xaponesas aínda están preparadas, están preparados os fabricantes de automóbiles de nova enerxía nacionais? É certo que os vehículos de nova enerxía foron políticas nos últimos anos, e gañaron un enorme espazo de desenvolvemento baixo a conservación da enerxía e a redución de emisións e unha iniciativa global ecolóxica de baixas emisións de carbono.

Na conexión, a poderosa industria de baterías de iones de litio tamén é moi xenial, pero tamén é como responder ao sexo "protección ambiental" "relacionado con vehículos de nova enerxía no mundo exterior.