Kepiye sampeyan nyurung pasar daur ulang baterei lithium-ion sing kuat?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

Ing taun-taun pungkasan, pasar mobil energi anyar negara saya mundhak kanthi cepet. Antarane, dodolan saka 18.000 ing 2013 dadi 777.000 kendaraan ing 2017, nganti 4216,7%.

Taun iki, sanajan kena pengaruh penyesuaian subsidi, dodolan kendaraan energi anyar tetep mundhak kanthi cepet. Saka Januari nganti Agustus 2018, total dodolan kendaraan energi anyar tekan 601,000, munggah 88% taun-taun. Ing taun 2018, penjualan kendaraan energi anyar negaraku bakal tekan 1.

5 yuta kendaraan. Panggunaan Cascade minangka pasar sing paling penting kanggo daur ulang baterei lithium-ion. Ing taun-taun pungkasan, volume produksi lan dodolan baterei panyimpenan listrik mundhak saben taun, lan akeh baterei sing bakal pensiun lan dibuwang.

Tampilan data, prédhiksi ukuran lengkap saka periode garansi perusahaan, umur siklus baterei, kahanan panggunaan kendaraan, lsp. Sawise 2018, baterei panyimpenan daya kendaraan energi anyar bakal pensiun gedhe-gedhe, sing samesthine bakal duwe luwih saka 200,000 ton (24.6GWH) ing 2020.

Kajaba iku, yen bisa digunakake kanggo andha dening 70%, bab 60.000 ton baterei kudu scrapped. Dikarepake yen ing taun 2020, akumulasi baterei lithium ion dinamis bakal ngluwihi 230.000 ton (21GWH). Amarga luwih saka 80% saka mobil penumpang energi anyar wiwit 2016, dilengkapi baterei lithium-ion daya materi telung dimensi.

Mula, volume sampah baterei lithium-ion daya material telung yuan bakal mundhak kanthi jelas ing taun 2020. Daur ulang kobalt, nikel, mangan, lithium, wesi lan aluminium lan aluminium ing sampah baterei lithium-ion dinamis bakal ngluwihi 5,3 milyar yuan ing 2018, lan luwih saka 10 milyar yuan bakal luwih saka 10 milyar yuan ing 2020.

Pasar baterei bakal tekan 25 milyar yuan. Macem-macem jinis logam baterei lithium-ion dinamis duwe logam beda, lan logam daur ulang sing cocog uga beda. Miturut prediksi, ing taun 2018, panggunaan nikel sing bisa didaur ulang luwih dhuwur ing baterei lithium-ion sing mentas didaur ulang ing taun 2018.

Sawise ngitung, rega pemulihan nikel sing cocog yaiku 1,4 milyar yuan. Dibandhingake karo nikel, Recovery saka lithium relatif cilik, nanging rega Recovery sawise pitungan luwih saka Naternity tekan 2.

6 milyar yuan. Pangembangan industri otomotif energi anyar wis nggawa luwih akeh kesempatan kanggo industri baterei lithium-ion daya, nanging masalah daur ulang lan nggunakake maneh baterei lithium-ion dinamis uga ora bisa nantang. "Cara interimming kanggo manajemen baterei mobil energi anyar" wis metu, ngawasi kendaraan energi anyar lan platform manajemen traceability daur ulang baterei panyimpenan daya, tekanan lapisan malah luwih kesapu.

Ing 26 Februari 2018, Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi, Kamentrian Ilmu lan Teknologi, Kamentrian Ilmu lan Teknologi, Kamentrian Transportasi, Kamentrian Perdagangan, Pengawasan Kualitas, Inspeksi lan Karantina, Administrasi Energi ngetokake "Metode Interim Manajemen Daur Ulang Baterei Daya Mobil Energi Anyar" Iki dirancang kanggo ningkatake manajemen daur ulang baterei panyimpenan energi anyar, standarisasi manajemen industri daur ulang baterei. Cara iki ditindakake tanggal 1 Agustus 2018. "Metode Interim Manajemen Daur Ulang Baterei Daya Mobil Energi Anyar" Nyengkuyung Perusahaan Pengolahan Mobil, Perusahaan Pengolahan Baterei, Selebriti Daur Ulang Otomatis lan Perusahaan Pemanfaatan Komprehensif, lsp.

Sumber daur ulang baterei lithium-ion dinamis saiki cedhak karo perusahaan pangopènan otomotif, perusahaan pangolahan baterei, lan perusahaan pembongkaran mobil. Perusahaan baterei lan pabrik kendaraan umume mung mbangun saluran daur ulang kanggo jinis baterei dhewe, lan perusahaan daur ulang pihak katelu profesional daur ulang tata letak Saluran luwih lengkap. September saka buntut Oktober, ora mung preian Dina Nasional, proyek "daur ulang kendaraan listrik pensiun baterei lithium-ion" sing diwiwiti dening perusahaan mobil Jepang uga kudu ndharat.

Kacarita proyèk iki bakal makarya saka lembaga kolaboratif pemanfaatan sirkular mobil Jepang, sing wiwitane bakal beroperasi ing sirkulasi mobil Jepang, sing bakal nyebar menyang kabeh wilayah negara. Warta kasebut uga nyatakake yen proyek iki bakal mbukak kanggo para dealer mobil lan kendaraan listrik impor Jepang. Temenan, ing ngadhepi pensiun baterei lithium-ion kuat sing bakal teka, perusahaan mobil Jepang wis wiwit ngrancang awal, lan uga fokus ing nilai pasar pemulihan baterei lithium-ion dinamis lan langkah-langkah.

Kita kabeh ngerti, kumpulan pisanan saka mobil listrik ing pasar wis wiwit ngetik periode panggantos, lan baterei lithium-ion wis scrapped ora adil. Penting kanggo ngowahi mobil energi anyar dadi tag "perlindhungan lingkungan ijo", lan bakal dadi penting kanggo mbuwang baterei ion bovine iki. Perusahaan Jepang isih siyap, apa pabrikan mobil energi anyar domestik wis siyap? Pancen, kendharaan energi anyar wis dadi kabijakan ing taun-taun pungkasan, lan entuk ruang pangembangan gedhe ing konservasi energi lan pengurangan emisi lan inisiatif global karbon rendah ijo.

Ing sambungan, industri baterei lithium-ion kuat uga banget kelangan, nanging uga carane nanggapi kanggo "perlindhungan lingkungan" jinis "related kanggo kendaraan energi anyar ing donya njaba.