Күчтүү литий-иондук батарейканы кайра иштетүү рыногун кантип түртсө болот?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

Акыркы жылдары, менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаа рыногу тездик менен өсүп жатат. Алардын ичинен 2013-жылы 18 000ден 2017-жылы 777 000ге чейин сатуу 4216,7% га жеткен.

Бул жылы, ал субсидияларды жөнгө салуу таасир этсе да, жаңы энергетикалык унаалардын сатуу жогорку ылдамдыкта өсүүдө. 2018-жылдын январь айынан август айына чейин жаңы энергетикалык унаалардын жалпы сатуусу 601 миңге жетип, өткөн жылга салыштырмалуу 88% га өстү. 2018-жылга чейин менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаа сатуулары 1ге жетет.

5 миллион унаа. Каскадды пайдалануу литий-иондук батареяларды кайра иштетүү үчүн эң көрүнүктүү рынок болуп саналат. Акыркы жылдарда энергия сактоочу батарейкаларды өндүрүү жана сатуу көлөмү жылдан-жылга өсүүдө, ал эми пенсияга чыгууга жана жарактан чыгууга дуушар болгон батареялардын көп саны.

Маалыматтарды көрсөтүү, компаниянын кепилдик мөөнөтүнөн комплекстүү чараны болжолдоо, батареянын иштөө мөөнөтү, унааны колдонуу шарттары ж.б. 2018-жылдан кийин, жаңы энергетикалык унаанын энергия сактоочу батарейкалары 2020-жылга чейин 200,000 тоннадан (24.6GWh) ашык болушу күтүлүп жаткан масштабдуу пенсияга чыгат.

Кошумчалай кетсек, эгерде аны тепкичке 70% колдонууга мүмкүн болсо, анда 60 миң тоннага жакын батарейкаларды жарактан чыгаруу керек. 2020-жылга карата топтолгон динамикалык литий-иондук батарея 230 000 тоннадан (21GWh) ашат деп күтүлүүдө. 2016-жылдан бери жаңы энергетикалык жеңил унаанын 80% дан ашыгы менен байланыштуу, ал үч өлчөмдүү материалдык күч литий-иондук батарейка менен жабдылган.

Ошондуктан, үч юандык материалдык кубаттуулуктагы литий-иондук батареянын калдыктарынын көлөмү 2020-жылы айкын өсөт. Кобальт, никель, марганец, литий, темир жана алюминий жана алюминий калдыктарын динамикалык литий-иондук батарейкаларда кайра иштетүү 2018-жылы 5,3 миллиард юандан ашат, ал эми 10 миллиард юань 2020-жылы 10 миллиард юандан ашат.

Батарея рыногу 25 миллиард юанга жетет. Динамикалык литий-иондук батареянын металлдарынын ар кандай түрлөрү ар кандай металлдарга ээ жана тиешелүү кайра иштетилүүчү металл да ар түрдүү. Божомолдорго ылайык, 2018-жылы никельди кайра иштетүүгө мүмкүн болгон пайдалануу 2018-жылы жаңыдан кайра иштетилген литий-иондук батареяда жогору.

эсептөө кийин, никель тиешелүү калыбына келтирүү баасы 1,4 миллиард юань болуп саналат. никель менен салыштырганда, литий калыбына салыштырмалуу аз, бирок эсептөө кийин калыбына келтирүү баасы Naternity 2 жетти алда канча көп.

6 миллиард юань. Жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайын өнүктүрүү күч литий-иондук батарея өнөр жайына көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү алып келди, бирок динамикалык литий-иондук батарейкаларды кайра иштетүү жана кайра пайдалануу маселеси да чече албайт. "Жаңы энергетикалык автоунаанын энергия сактоочу батарейкаларын башкаруунун үзгүлтүксүз ыкмасы" чыкты, жаңы энергетикалык унаа мониторинги жана энергияны сактоочу аккумуляторду кайра иштетүүгө байкоо жүргүзүү платформасы, катмардын басымы ого бетер шыпырылды.

2018-жылдын 26-февралында Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги, Илим жана технология министрлиги, Илим жана технология министрлиги, Транспорт министрлиги, Соода, сапатты көзөмөлдөө, инспекция жана карантин министрлиги, Энергетика башкармалыгы "Жаңы энергияны кайра иштетүүнү башкаруунун убактылуу ыкмасын" чыгарды. Бул ыкма 2018-жылдын 1-августунда аткарылган. "Жаңы энергиянын автомобилдик батареясын кайра иштетүүнү башкаруунун убактылуу ыкмасы" Automobile Processing Company, Батареяны кайра иштетүүчү компания, Scrapped Auto Recycling Celebrity жана комплекстүү пайдалануу компаниясын, ж.б.

Динамикалык литий-иондук аккумулятордун учурдагы кайра иштетүү булагы автомобиль тейлөө компаниясына, аккумуляторду кайра иштетүүчү компанияга жана жарактан чыккан унааларды демонтаждоочу компанияга жакын. Батарея компаниясы жана унаа заводу жалпысынан өзүнүн аккумуляторунун түрү үчүн кайра иштетүү каналдарын гана курат, ал эми үчүнчү тараптын кесипкөй кайра иштетүүчү компаниясы кайра иштетүүдө Каналдын схемасы кеңири. Октябрдын куйругу сентябрь айы, Улуттук күн майрамы гана эмес, жапон унаа ишканасы тарабынан башталган "кайра иштетүүчү электр унаасы литий-иондук батарейка" долбоору да конууга туура келет.

Долбоордун Япониянын автомобиль айланмаларын колдонуу боюнча биргелешкен мекемелеринен иштей турганы билдирилди, алар алгач өлкөнүн бардык аймактарына жайыла турган Япониянын автоунаа жүгүртүүсүндө иштей баштайт. Кабарда бул долбоордун Япониядан импорттолгон унаа дилерлерине жана электрдик унааларга ачык боло турганына да көңүл бурулду. Албетте, алдыда келе жаткан күчтүү литий-иондук батарейканын пенсияга чыгышына байланыштуу жапон унаа компаниялары эрте пландаштыра башташты, ошондой эле динамикалык литий-иондук батарейканы калыбына келтирүү жана кадамдардын рыноктук наркына көңүл бурушту.

Баарыбызга белгилүү болгондой, рынокто электр унааларынын биринчи партиясы алмаштыруу мезгилине кире баштады жана литий-иондук аккумулятор адилетсиз түрдө жокко чыгарылды. Жаңы энергетикалык унааларды "жашыл айлана-чөйрөнү коргоо" белгилерине айландыруу абдан маанилүү жана бул бодо иондук батарейканы жок кылуу үчүн сөзсүз болот. Жапон компаниялары дагы эле даяр, ата мекендик жаңы энергетикалык унаа өндүрүүчүлөр даярбы? Жаңы энергетикалык унаалар акыркы жылдарда саясат болуп, энергияны үнөмдөө жана эмиссияны азайтуу жана жашыл аз көмүртектүү глобалдык демилгенин алкагында чоң өнүгүү мейкиндигине ээ болгону чындык.

Байланыштуу, күчтүү литий-иондук батарейка өнөр жайы, ошондой эле абдан салкын, бирок ал ошондой эле тышкы дүйнөдө жаңы энергетикалык унаалар менен байланышкан "курчап турган чөйрөнү коргоо" секс "жооп кандай болот.