အားကောင်းသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း စျေးကွက်ကို သင်မည်ကဲ့သို့ တွန်းအားပေးသနည်း။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားစျေးကွက်သည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် 2013 တွင် 18,000 မှ 2017 တွင် ကားအစီးရေ 777,000 မှ 4216.7% အထိရောင်းချခဲ့သည်။

ယခုနှစ်တွင် ထောက်ပံ့ကြေး ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုဒဏ်ကို ခံခဲ့ရသော်လည်း စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များ ရောင်းချမှုသည် အရှိန်မြင့်နေဆဲ ဖြစ်သည်။ ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ သြဂုတ်လအထိ စုစုပေါင်း စွမ်းအင်သုံးကားသစ်ရောင်းချရမှုမှာ ၆၀၁,၀၀၀ အထိရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၈၈ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။ 2018 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်ရောင်းအားသည် 1 သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

ကားအစီးရေ ၅ သန်း။ Cascade utilization သည် ပါဝါ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် အထင်ရှားဆုံး ဈေးကွက်ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီများ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုပမာဏသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးမြင့်လာကာ အနားယူခြင်းနှင့် ဖျက်သိမ်းခံရခြင်းတို့ ကြုံတွေ့ရသည့် ဘက်ထရီ အရေအတွက် အများအပြားဖြစ်သည်။

ဒေတာပြသခြင်း၊ ကုမ္ပဏီအာမခံကာလ၊ ဘက်ထရီစက်ဝန်းသက်တမ်း၊ ယာဉ်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများစသည်ဖြင့် ပြည့်စုံသောတိုင်းတာမှုကို ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ 2018 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင်၊ စွမ်းအင်သုံးကားပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီအသစ်များသည် အကြီးစားအငြိမ်းစားများထဲသို့ ဝင်ရောက်လာမည်ဖြစ်ပြီး 2020 တွင် တန်ချိန် 200,000 (24.6GWH) ကျော်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

ထို့အပြင် လှေကားအတွက် 70% အသုံးပြုနိုင်မည်ဆိုပါက ဘက်ထရီတန်ချိန် 60,000 ခန့်ကို ဖယ်ရှားပစ်သင့်သည်။ 2020 တွင် စုဆောင်းထားသော dynamic lithium ion ဘက်ထရီသည် တန်ချိန် 230,000 (21GWH) ထက် ကျော်လွန်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ 2016 ခုနှစ်မှစတင်၍ စွမ်းအင်သုံးခရီးသည်တင်ကားအသစ်၏ 80% ကျော်ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ၎င်းတွင် သုံးဖက်မြင်ပစ္စည်းပါဝါ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ထို့ကြောင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းပမာဏသည် 2020 တွင် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ စွန့်ပစ် dynamic lithium-ion ဘက်ထရီများတွင် ကိုဘော့၊ နီကယ်၊ မန်းဂနိစ်၊ လစ်သီယမ်၊ သံနှင့် အလူမီနီယံနှင့် အလူမီနီယံများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် 2018 ခုနှစ်တွင် ယွမ် 5.3 ဘီလီယံ ကျော်လွန်မည်ဖြစ်ပြီး 2020 ခုနှစ်တွင် ယွမ် 10 ဘီလီယံကျော် ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီဈေးကွက်သည် ယွမ် ၂၅ ဘီလီယံအထိ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ဒိုင်းနမစ် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ သတ္တု အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးတွင် မတူညီသော သတ္တုများ ရှိပြီး သက်ဆိုင်ရာ ပြန်လည် အသုံးပြုနိုင်သော သတ္တုများလည်း ကွဲပြားပါသည်။ ခန့်မှန်းချက်များအရ၊ 2018 တွင်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော နီကယ်အသုံးပြုမှုသည် 2018 ခုနှစ်တွင် အသစ်ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွင် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။

တွက်ချက်ပြီးနောက် နီကယ်ပြန်လည်ရယူသည့်စျေးနှုန်းသည် ယွမ် ၁.၄ ဘီလီယံဖြစ်သည်။ နီကယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ လီသီယမ် ပြန်လည်ရယူမှုသည် အတော်လေး သေးငယ်သော်လည်း တွက်ချက်ပြီးနောက် ပြန်လည်ရယူသည့်စျေးနှုန်းသည် Naternity 2 သို့ရောက်ရှိသည်ထက် များစွာပိုပါသည်။

ယွမ် ၆ ဘီလီယံ။ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီလုပ်ငန်းအတွက် အခွင့်အလမ်းများ ပိုမိုရရှိလာသော်လည်း သွက်လက်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းပြဿနာမှာလည်း စိန်ခေါ်မှုမဖြစ်နိုင်ပေ။ "စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီများကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းအတွက် ကြားဖြတ်နည်းလမ်း" ထွက်လာပါပြီ၊ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ပါဝါသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ခြေရာခံနိုင်မှု စီမံခန့်ခွဲရေးပလက်ဖောင်း၊ အလွှာဖိအားသည် ပို၍ပင် ရှင်းသွားပါသည်။

၂၀၁၈ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလ ၂၆ ရက်နေ့တွင် စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၊ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၊ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၊ ပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာန၊ စီးပွားရေးနှင့်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၊ အရည်အသွေးကြီးကြပ်စစ်ဆေးရေးနှင့် quarantine၊ စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲရေးမှ ထုတ်ပြန်သည့် "စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီအား ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ ယာယီနည်းလမ်း" ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဤနည်းလမ်းကို 2018 ခုနှစ် သြဂုတ်လ 1 ရက်နေ့တွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ "စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း စီမံခန့်ခွဲမှု" ယာယီနည်းလမ်း" မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီ၊ ဘက်ထရီ စီမံဆောင်ရွက်ပေးသည့် ကုမ္ပဏီ၊ အပိုင်းပိုင်းဖြတ်ထားသော အော်တိုပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ကျော်ကြားသူများနှင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချရေးကုမ္ပဏီ စသည်တို့ကို အားပေးပါ။

ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ လက်ရှိပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ရင်းမြစ်သည် မော်တော်ယာဥ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးကုမ္ပဏီ၊ ဘက်ထရီပြုပြင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် ဖျက်သိမ်းထားသော ကားဖျက်သိမ်းရေးကုမ္ပဏီတို့နှင့် နီးစပ်သည်။ ဘက်ထရီကုမ္ပဏီနှင့် မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံတို့သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဘက်ထရီအမျိုးအစားအတွက် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်လမ်းကြောင်းများကိုသာ တည်ဆောက်ကြပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြင်ပကုမ္ပဏီမှ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီသည် ချန်နယ်ပုံစံကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုမိုပြည့်စုံပါသည်။ စက်တင်ဘာလ၏ အမြီးပိုင်းဖြစ်သော အောက်တိုဘာလ၏ အမျိုးသားနေ့အားလပ်ရက်တွင်သာမက၊ ဂျပန်ကားလုပ်ငန်းမှ စတင်ခဲ့သော "လျှပ်စစ်ကားအငြိမ်းစား လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း" ပရောဂျက်သည်လည်း ဆင်းသက်ရန် လိုအပ်နေပြီဖြစ်သည်။

အဆိုပါစီမံကိန်းကို ဂျပန်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်မြို့ပတ်ရထားအသုံးပြုမှု ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည့် အဖွဲ့အစည်းများမှ လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ကနဦးတွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လည်ပတ်မှုတွင် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းလုံးသို့ တိုးချဲ့သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။ ဒီပရောဂျက်ကို ဂျပန်နိုင်ငံက တင်သွင်းတဲ့ ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေနဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် ဖွင့်လှစ်သွားမယ်လို့လည်း သတင်းမှာ ဖော်ပြပါတယ်။ သိသိသာသာ၊ အားကောင်းလာမည့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ အနားယူချိန်နှင့် ရင်ဆိုင်ရချိန်တွင် ဂျပန်ကားကုမ္ပဏီများသည် စောစောစီးစီး အစီအစဉ်ဆွဲကာ သွက်လက်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူရေးနှင့် ခြေလှမ်းများ၏ စျေးကွက်တန်ဖိုးကိုလည်း အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။

အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း စျေးကွက်ရှိ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပထမအသုတ်သည် အစားထိုးကာလသို့ စတင်ဝင်ရောက်နေပြီဖြစ်ပြီး လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအား မတရားသဖြင့် ဖျက်သိမ်းလိုက်ပါသည်။ စွမ်းအင်ကားအသစ်များကို "စိမ်းလန်းသောပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေး" တဂ်များအဖြစ်ပြောင်းရန် အရေးကြီးပြီး ဤ bovine အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို စွန့်ပစ်ရန် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ဂျပန်ကုမ္ပဏီတွေ အဆင်သင့်ဖြစ်နေတုန်းပဲ၊ ပြည်တွင်း စွမ်းအင်သစ် ကားထုတ်လုပ်သူတွေ အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလား။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များသည် မူဝါဒများချမှတ်ခဲ့ပြီး၊ စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးနှင့် အစိမ်းရောင် ကာဗွန်နည်းသောကမ္ဘာ့အစပျိုးမှုအောက်တွင် ကြီးမားသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနေရာများ ရရှိခဲ့သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။

ချိတ်ဆက်မှုတွင်၊ အားကောင်းသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီလုပ်ငန်းသည် အလွန်အေးမြသော်လည်း ပြင်ပကမ္ဘာရှိ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များနှင့် ပတ်သက်သည့် "သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်မှု" လိင်ဆက်ဆံမှုကို တုံ့ပြန်ပုံလည်းဖြစ်သည်။