Watema három jüan akkumulátor technológia és az akkumulátor helyreállítási rendszer már régóta fenntartva

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

A Watma 2012-ben vizsgálta a lítium-ion akkumulátor másodlagos felhasználását, amely a nyugdíjba vonult elektromos járművek lítium-ion akkumulátorát használja, és épített egy 3 MW-os lítium-vas-foszfát-ion akkumulátoros energiatároló erőművet. Hasonlóképpen, 2012-től kezdje meg a beruházást három jüan anyagú akkumulátorba. Az új energetikai járművek fejlesztése szerint a becslések szerint 2020-ra a tisztán elektromos járművek és a plug-in hibrid járművek száma eléri a 2 milliót, több mint 5 millió darabbal.

A hatalmas növekményes tér alatt, a lítium-ion akkumulátor élettartamának lejártával, nagy számban helyezik el az elektromos járműben a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátort, hogyan kezelik ezek az akkumulátorok az ipar előtt álló nagy problémát, valamint Hogyan tervez a Watma? Az akkumulátor-újrahasznosítási rendszer régóta a Shenzhen Watma Battery Co., Ltd. vezérigazgató-helyettese. (az intézet dékánja) Rao Minmin az első elektromos hálózat bevezetésekor elmondta, valójában a Watma már 2012-ben feltárta a dinamikus lítiumot.

Az ion akkumulátor útja, módszere, a kivont elektromos jármű teljesítményű lítium-ion akkumulátorral, 3 MW-os lítium-vas-foszfát ion akkumulátoros energiatároló erőmű megépítésével megalapozta a hulladékenergia-tároló akkumulátor kereskedelmét. Ezzel egyidejűleg a Watma erőteljesen fejleszti az energiatároló termékeket az új energiahordozók lítium-ion akkumulátorainak bevezetése során. Az energiatároló erőmű fejlesztése mellett a Watma sikeresen fejlesztett 1200kwh, 750kwh, 640kWh mobil töltővillamost is (elektromos járművekhez, energiatároló kapacitáshoz stb.).

). A jövőben fontolóra veszik a hulladék dinamikus lítium-ion akkumulátorok felhasználását mobil kiegészítő járművekben, és tovább vizsgálják a hulladékenergia-lítium-ion akkumulátorok alkalmazását az energiatároló rendszerben. Másrészt a Watma fejlett gyártási technológiát, az elemek, például nikkel, kobalt, mangán, lítium, rövid hatótávolságú, hatékony újrahasznosítását fogja alkalmazni az akkumulátorban, majd a vállalat eredeti „irányított keringési” modelljén és a világ vezető „fordított termékpozicionálási tervezési” technikáján keresztül beállítja a több elemből álló komponens illesztési arányt, a összetételcsökkentési technológiából a kiegészítést és a direkt komponens-illesztési arányt. a hulladék akkumulátort az akkumulátor anyagára, ezáltal előállítva az akkumulátort a gyártástól, fogyasztástól a teljes keringés visszanyeréséig Szerves integráció.

Figyelembe véve az akkumulátor biztonságát és a három jüanos akkumulátortechnológia energiasűrűségének feltárását 2008 óta, a Watma több mint 7 évnyi tapasztalatot halmozott fel az új energiajárművek üzemeltetéséhez kapcsolódóan, több mint 30 000 tajvani Watma akkumulátorral szerelve, az egyszeri futásteljesítmény 430 000 km. Ami az akkumulátor gyorstöltést illeti, a Watema foszfát-ion akkumulátort is 10 percig töltötték a 80%-os töltés érdekében, és széles tartományban működtek. Ugyanez a biztonságon alapul, a jelenlegi alap minden Watma alapja egy lítium-vas-ion akkumulátor, de a három jüanos anyagokat tekintve Rao Minmin szerint az energiasűrűség előnye tulajdonképpen a Watma.

2012-től hosszú évekig kezdtem el kutatás-fejlesztésbe fektetni, de nem népszerűsítettem széles körben, és sokféle fejlesztés vár rám. Hasonlóképpen azt is elmondta, hogy a Watma kompozit anyagot használ akkumulátor pozitív és negatív elektróda anyagaként, hogy az akkumulátor energiasűrűségét körülbelül 20%-kal növelje. Jelenleg a Watema foszfát-ion akkumulátor monomer energiasűrűsége elérheti a 180-200 kWh / kg-ot, az akkumulátor beállítása után 100 kWh / kg érhető el.

Biztonsági szempontból a Watema nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátora, amelyet a monomerből, modulból a csoportosítási rendszerbe állítanak elő a telepítésig, teljes érzékelési tartományt alkot, nagy adatplatformon keresztül, minden autót figyelve. Jelenleg a Watma hengeres vas-lítium-ion akkumulátor szerkezete bevezeti az összekötő szellőzőközpont csövet, megoldja az akkumulátor belső nyomásának egyensúlyi problémáját, megakadályozza az akkumulátor felrobbanását; új biztonsági szelepek kombinált kupakban, az akkumulátor belső nyomásának hatékony szabályozása normál biztonságban A tartományon belüli értéken belül megakadályozza a robbanásveszélyt; az akkumulátorcsomag speciálisan kialakított kompozit paneleket és PCB védelmi áramköröket használ, még akkor is, ha az akkumulátor használati környezete lehetővé teszi az összes akkumulátort ugyanabban a környezetben, még a kiegyensúlyozott is növeli az akkumulátor előállításához szükséges ellenállást. A szállított teher ugyanaz, és környezeti különbség is van az akkumulátor között.

Ezen túlmenően, a Watma alacsony hőmérsékletű akkumulátor nemcsak Xinjiang Urumqiban sikeres, hanem átment a Kémiai Fizika Információs Ipari Osztályának hatósági jogkörén is, ami azt jelzi, hogy hazám északi régiója a tisztán elektromos autókat népszerűsíti, előzetes műszaki megoldással rendelkezik. A nulla feletti 20 foknál kisebb töltési és kisütési határ áttörése mínusz 35 fokos normál kisütésnél és nulla 20 fokos normál töltésnél valósítható meg. Végül, amikor az akkumulátor új nemzeti szabványáról beszélek, Rao Dingyi úgy véli, hogy az új nemzeti szabvány végrehajtása magas hőmérsékletet és alacsony hőmérsékletet, valamint az akkumulátorcella-modul beázását növelte, sőt, ez javítja az akkumulátor hozzáférési szabványát, az akkumulátor biztonsági igényét.

De előnyös az ipar egészséges fejlődése is, és az iparági szabványosítás felhasználása is nagyon nagy.