BYD minden helyébe három jüan akkumulátor jövőre, hogyan kell csinálni lítium-vas-foszfát?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

December 5-én "Jövőre a BYD összes személygépkocsija a három jüanos akkumulátort fogja használni!" Engedje, hagyja, hogy a három jüan akkumulátort. A BYD lecserélte a három jüanos akkumulátort, arra törekszik, hogy a következő évszázados üzleté váljon december 5-én, a BYD bejelentette a befektetői kapcsolati tevékenység rekordformáját, három fontos információt tárt fel: 1 teljes termelés eléri a 16 GWH-t: Ez év végéig a BYD teljesítménye lítium Az ion akkumulátorok teljes teljesítménye eléri a 16 GWH-t, amelyből 10GWH lithium 6 akkumulátor; 2 kibővített három jüan akkumulátorgyár: a BYD kibővíti az akkumulátorgyárat 10 GWH háromkomponensű akkumulátorgyártással Qinghaiban; 3 jövőre, BYD Az utast mind a három jüanos akkumulátor váltja fel: a BYD elmondta, hogy a cég új PHEV-jét három jüanos akkumulátorra cserélték, és a cég összes személygépkocsiját három jüanos akkumulátorral fogják használni. A Bus és az E6 továbbra is lítium-vas-foszfát-ion akkumulátorokat használ.

Korábban, augusztus 29-én a BYD bejelentette, hogy vegyesvállalatot indít egy lítium-ion akkumulátor három jüan pozitív anyag-prekurzor projektjének létrehozására BYD-ben. Abban az esetben, ha a hazai és külföldi autógyártó cégek "érzékelhetetlenek", a BYD választása nem bölcs lépés. A lítium-vas-foszfát három jüan mellett a BYD novemberben bejelentette, hogy bejelenti a szerkezetátalakítást, amely elkötelezett amellett, hogy továbbra is integrálja az új energiákat, és arra törekszik, hogy a következő évszázados bolttá váljon.

November 18-ának 23. évfordulóján megalakult a Time Value BYD. Az "új út, új jövő", Wang Chuanfu bejelentette a jövőbeli fejlesztési célok és reform gondolkodás BYD, akar építeni BYD a száz év. Régi bolt, 2025 körül, a BYD-nek el kell érnie a billió jüan mértékét.

A találkozó magja a következő két pontból áll: 1 nyitott teljesítményű lítium-ion akkumulátor és egyéb szolgáltatások. A teljes új energiaipari verseny intenzitása, amely minden céget arra kényszerít, hogy lépést tartson a piaci igényekkel, így a BYD-ben a "vertikális zárt termelési ellátási rendszer" kissé kényelmetlennek tűnik, a tőzsdére kerülő Ningde Times pedig a BYD lesz. Az akkumulátor legerősebb versenytársa a BYD fokozatosan a más cégekkel való együttműködés megnyitása, erősítése felé halad.

A statisztikák szerint idén októberben az akkumulátorgyártó cég top 20-ában a legjobb 20 telepített gépben a Ningde Times (CATL) vezet 1083,4mWh-val, a piaci részesedés 32,32%; A BYD a 490-től áll.

4MWH, 14,63%-os piaci részesedés, nem Ningde Times Fele. Annak érdekében, hogy megtörje a fejlesztési szűk keresztmetszetet, a BYD nem csak arra készül, hogy megosztja az akkumulátor-üzletágat, más alkatrészeket, autószoftvert, formákat és egyéb részlegeket, a jövőben önálló működést fog végezni.

A közelmúltban a BYD Holdings leányvállalata, a BYD Automotive Industry Co., Ltd. javasolta a vállalatnak, hogy közösen hozzon létre Shenzhen Folia Auto Parts Co.

, Ltd., autósülést gyártó stb. Ezen túlmenően, ez év szeptember 21-én Wang Chuanfu a Sencsenben tartott média-kerekasztalon azt mondta: "A BYD azt fontolgatja, hogy más autógyártókat szállít akkumulátorokkal, és várhatóan még az év vége előtt bejelenti az első szerződést.

„A 2 lesz a következő száz éves bolt. Wang Chuanfu a cég vezetői értekezletén azt mondta: "A BYD nem akkumulátorgyártó cég, nem csak egy autógyártó cég", de az új pozíció "új energia általános megoldást jelent a létrehozására". A tervek szerint a BYD az üzletágnak megfelelően kiépíti a "Business Group + Divízió" szervezeti struktúráját, új emelkedő pontokat ápol, beleértve a személygépkocsikat, haszongépjárműveket, elektronikai üzletcsoportokat, akkumulátor üzletágakat, felhőpályákat. A 9 üzlet a BYD világítás, BYD forma, BYD autótartozékok, BYD motor, BYD autók, BYD autók, BYD autók, BYD Szoftverkutató Intézet.

A csoport mozgósításának minden alkalmazottja részt vett a márkaépítésben, jó előrelépést tett a márka támadásában, és egyértelműen továbbította a BYD elkötelezettségét az új energetikai teljes iparági láncban. Policy + Market Double Drive háromdinamikus lítium-ion akkumulátoripar stabilizálódott a piacon alacsony hőmérsékletével, nagy energiasűrűségével, nagy töltési hatékonyságával és jó keringési élettartamával. És jelenleg politikák vagy útmutató, vagy a cég termelése fordult a három jüan.

Az országos tervezés szerint 2020-ban a lítium-ion akkumulátor energiasűrűsége 350WH/kg, 2025-re 400Wh/kg, 2030-ra 500Wh/kg. Idén óta, mivel a politika megjelent a három jüan akkumulátor, és a három jüan akkumulátor nagyon várható, mivel a nagy energiasűrűség, az előnyei a nagy energiasűrűség, és a tér növekedése magas. A jelentések szerint a háromkomponensű akkumulátor tényleges átlagos energiasűrűsége 180 ~ 190 Wh / kg, ami 20-50% a ferrithez képest.

De nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy a három jüanos akkumulátor biztonsága nem elegendő. Amellett, hogy a hajlam a nagy energiasűrűségű dinamikus lítium-ion akkumulátorok, az idei piaci teljesítmény is teszi a három jüan akkumulátor. A kiindulópont-kutatás szerint hazám 31 GWh termelésű lítium-ion akkumulátort termelnek 2017 első három negyedévében.

ahol az NCM (nikkel-kobalt mangán) 49%, az LZ (lítium-foszfát) 40%, a lítium-manganát arányos. 8%. Meg kell jegyezni, hogy a háromkomponensű akkumulátor lítium-ion akkumulátorra utal, amely pozitív anyagra utal lítium-kobalt-mangánsav vagy nikkel-kobalt-olicineát felhasználásával.

Jelenleg a háromkomponensű akkumulátorok fontos alkalmazása az NCM333 és az NCM523, és az NCM622 bekerült néhány vállalat ellátási lánc rendszerébe. Az NCM811 fejlesztési fázisban van. A statisztikák szerint a háromkomponensű NCM (nikkel-kobalt mangán) jelenleg 333, 523, 622, 811 négy modellből áll.

Minél nagyobb a fontos aktív elemek nikkeltartalma, annál jelentősebb az akkumulátor kapacitása: a szilárd akkumulátor olyan, mint egy farkas, mint az áram A három jüanos rendszer legnagyobb korlátproblémája a szemszögből a biztonság. A biztonsági probléma megoldása után, mivel az energiasűrűség legkiforrottabb pozitív anyaga a természetes és a jelenlegi piac, a háromutas rendszer még hosszú ideig fog működni. Foglalkozási dominancia.

Az integrált piaci teljesítményben a magas nikkeltartalmú alacsony kobalt lesz a jövő három jüanos akkumulátorának fejlesztési iránya. A lítium-vas-foszfát azonban nagy biztonsággal, gazdag nyersanyagforrásokkal rendelkezik, és a költség költsége nehezen összeegyeztethető, és rövid időn belül nem jelenik meg három jüan lítium-vas-foszfát cseréje rövid időn belül, és a vas-foszfát A lítiumnak is hatalmas utópotenciálja van az energiatárolásban. A kettőnek ugyan megvan az előnye, de a hiányosságok még időigényesek, míg e problémák megoldásában a levegőben születik meg az új teljesítményű lítium-ion akkumulátor technológia útja, és várhatóan a szilárdtest-lítium-ion akkumulátor lesz a következő generáció.

A nagy energiasűrűségű teljesítmény és az energiatároló akkumulátor technológia az akadémia és az ipar konszenzusává vált. És a Toyota, a Japanese Battery Factory TDK, a Samsung SDI, az LG Chemical, az ATL stb. hatályban lévő szilárdtest-akkumulátora jövő évtől kezdődően a digitális és egyéb területeken, 2019-2020 között fokozatosan skálát alkot.

.