लॉजिस्टिक्स कार बैटरी बाजार का पैटर्न तीन युआन लिथियम बैटरी से लिथियम बैटरी में बदल गया है

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लॉजिस्टिक्स कार बैटरी बाजार का पैटर्न तीन आयामी लिथियम आयन बैटरी से लिथियम आयन बैटरी में बदल गया है। पिछले वर्ष बाजार में बहु-वाहन निर्माताओं ने तीन आयामी लिथियम-आयन बैटरी से लेकर लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी तक उतारी। यात्री कार बाजार तीन युआन का विश्व है।

बस बाजार मुख्यधारा है, लेकिन विशेष वाहन भी, विशेष रूप से रसद कार बाजार, तीन युआन, लोहा लिथियम, और लिथियम मैंगंगनेट तीन गतिशील लिथियम बैटरी में कोई नहीं है। लॉजिस्टिक्स कार बैटरी बाजार पैटर्न तीन युआन लिथियम आयन बैटरी के लिए समान है। नई ऊर्जा विशेष कार और साधारण विशेष कार का कारण सामूहिक कार है।

नई ऊर्जा विशेष वाहन को कार, परीक्षण वाहन, कोच, सेवा कार, बिक्री ट्रक, इंजीनियरिंग वाहन, पावर वाहन, स्वच्छता कार, रसद कार नौ श्रेणियों में विभाजित किया गया है। नई ऊर्जा सब्सिडी के साथ, नई ऊर्जा सब्सिडी थोड़ी पुनर्जीवित हो गई है, तीन युआन लिथियम आयन बैटरी के प्रभुत्व वाले रसद कार बैटरी बाजार को फिर से आकार दिया जाएगा। कार कम्पनियां टर्नरी बैटरियों के उपयोग को त्याग सकती हैं, तथा अपेक्षाकृत कम लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी चुनने की योजना बना सकती हैं।

कार निर्माता कंपनियों के लोगों का मानना ​​है कि बैटरी की कीमत में कमी, आंतरिक पाचन, उत्पाद की कीमतों आदि के माध्यम से सर्वेक्षण के सब्सिडी वाले हिस्से की भरपाई करना सबसे सीधा और प्रभावी तरीका है। सबसे पहले, शुरुआती वर्ष के बाद से, कोबाल्ट की कीमतों में उल्लेखनीय वृद्धि दिखाई देने लगी है, तीन आयामी लिथियम आयन बैटरी पर कोबाल्ट मूल्य में उतार-चढ़ाव का सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है, और मूल्य में गिरावट की गुंजाइश लिथियम आयरन फॉस्फेट द्वारा सीमित होती है।

दूसरा, इस वर्ष की अफवाहों से लाभान्वित, लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी में ऊर्जा घनत्व में 115WH / kg आवश्यकताओं की एक विस्तृत श्रृंखला है, जो नेटवर्क के लिए रसद बाइक सब्सिडी के लिए ऊर्जा घनत्व मानक तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है। तीसरा, वर्तमान रसद कार क्षेत्र "छोटा देश जिसे Xiong Xiong कहा जाता है, कीमत राजा है" की प्रतिस्पर्धा पैटर्न प्रस्तुत करता है, खुद एक टर्मिनल वाणिज्यिक संचालन उपकरण के रूप में, कीमतों पर रसद कार और उनकी संवेदनशीलता, टर्मिनल आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, रसद कार कंपनियों को लागत को संपीड़ित करना होगा। सब्सिडी "छापे", लागत नियंत्रण बलों रसद वाहनों तीन युआन लिथियम आयन बैटरी द्वारा लिथियम आयन बैटरी स्टीयरिंग द्वारा।

वर्तमान रसद वाहन क्षेत्र "छोटे राज्य, कीमत राजा है" के प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को प्रस्तुत करता है, खुद को एक टर्मिनल वाणिज्यिक संचालन उपकरण के रूप में, रसद कार की कीमतों और संवेदनशीलता पर, टर्मिनल मांग को पूरा करने के लिए, रसद कार कंपनी को लागत को बेहद संकुचित करना पड़ता है। इसके अलावा, सब्सिडी के साथ, नई ऊर्जा वाहन बाजार बाजार संचालित बाजार में जाएगा, उपभोक्ता ईंधन कार प्राप्त करने के रूप में नई ऊर्जा वाहनों को स्वीकार कर सकते हैं, फिर कम लागत, लंबे जीवन, लिथियम लौह फॉस्फेट की उच्च सुरक्षा यात्री कार है , रसद वाहन क्षेत्र से जुड़ा होगा, साथ ही बस बाजार में लिथियम लौह फॉस्फेट की प्रमुख स्थिति, और लिथियम लौह फॉस्फेट आयन बैटरी भंडारण बाजार में हो सकती है, लिथियम लौह बैटरी बाजार भी अधिक व्यापक होगा। रसद कार बैटरी बाजार में कई तकनीकी मार्गों का विश्लेषण रसद वाहनों के क्षेत्र में है।

लागत पहला विचारणीय तत्व है, और लागत में पहली खरीद की कीमत शामिल है, और इसमें जीवन चक्र की समस्या भी शामिल है। वर्तमान में, तीन युआन, लौह लिथियम और लिथियम मैंगनीट का बैटरी पैक मूल रूप से 1.4 युआन / डब्ल्यूएच स्तर है, अंतर बड़ा नहीं है; लेकिन रसद वाहन आम तौर पर जीवन चक्र में 250,000 किलोमीटर तक लिया जाता है, जो गुणा से कहीं अधिक है कार का माइलेज, फेरिक लिथियम आयन बैटरी मूल रूप से अंत तक बैटरी की पूरी श्रृंखला की गारंटी दे सकती है, और तीन युआन और मैंगनीज एसिड लिथियम-आयन बैटरी लगभग एक बार बदल दी जाती हैं, 50,000 से अधिक खर्च करती हैं।

लौह लिथियम आयन बैटरी में कोई दुर्लभ धातु नहीं होती है। भविष्य में, जैसा कि लिथियम कार्बोनेट की कीमत में गिरावट जारी है, फेरिक लिथियम आयन बैटरी में अभी भी मूल्य में कमी की गुंजाइश है, इसलिए लौह लिथियम आयन बैटरी की लागत अधिक लाभप्रद है। दूसरी ओर, रसद वाहन की स्थायित्व एक उच्च स्थायित्व है, और फिलोसाइड वोल्टेज मंच लगभग 3 है।

0V-3.5V, बहुत सपाट, और त्रिगुण सामग्री का वोल्टेज प्लेटफार्म 3.0V-4 है।

2V, बहुत खड़ी, वोल्टेज बड़े थ्रॉटल जब आपातकालीन ब्रेक अलार्म और गलती को ट्रिगर करना बहुत आसान है, लिथियम मैंगनेट के वोल्टेज मंच की खड़ी डिग्री दोनों के बीच है, इसलिए स्थायित्व अभी भी टोनम है। यह समझा जाता है कि "लिथियम आयरन फॉस्फेट के विरुद्ध लड़ाई" बहुत तीव्र रही है। सब्सिडी के फिर से उभरने से लागत दबाव बढ़ जाता है, और लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी के तकनीकी स्तर में सुधार होता है, और बाजार हिस्सेदारी भी फिर से हासिल हो जाती है।

संक्षेप में, लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी लॉजिस्टिक्स वाहनों के क्षेत्र में अधिक प्रतिस्पर्धी होंगी। नवीन ऊर्जा लॉजिस्टिक्स वाहनों के लिए राज्य की तकनीकी आवश्यकताओं में लगातार सुधार हो रहा है। बाजार की मांग को पूरा करने के लिए, बैटरी निर्माताओं को लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी उत्पादों को उन्नत करना होगा।

यह सर्वविदित है कि उच्च ऊर्जा घनत्व और चक्र प्रदर्शन के कारण खरीदार बाजार में त्रि-आयामी लिथियम-आयन बैटरी की मांग है, लेकिन इसकी लागत अपेक्षाकृत महंगी है। हाल के दिनों में, कई नई ऊर्जा रसद कारों में आग विस्फोट दुर्घटना होती है, और त्रिगुट बैटरी हवा की नोक को धक्का देती है। उद्योग में कई लोग मानते हैं कि देश के रद्द होने के बाद, बाजार बेहतर सुरक्षा प्रदर्शन, कम लागत, लिथियम आयरन, आयन बैटरी का चयन करेगा।

बैटरी निर्माताओं ने लिथियम आयरन फॉस्फेट की कम लागत, उच्च प्रदर्शन विशेषताओं को भी जब्त कर लिया, और लगातार फॉस्फेट आयन बैटरी प्रौद्योगिकी में सुधार किया, जिससे नई ऊर्जा विशेष वाहनों के लिए राज्य की आवश्यकताओं तक पहुंच गया, और राष्ट्रीय नीति समर्थन प्राप्त हुआ, और बाजार उन्मूलन को रोकने का प्रयास किया। सारांश: तेजी से बढ़ते शुद्ध इलेक्ट्रिक मोटर वाहन बाजार एक शक्तिशाली इंजन है जो गतिशील लिथियम-आयन बैटरी बाजार के आगे विकास को बढ़ावा देता है, इस क्षेत्र में बाजार लेआउट को गति देने के लिए कई वाहन कंपनियों और पावर लिथियम बैटरी को आकर्षित करता है। रसद क्षेत्र की संवेदनशीलता के कारण, या कम गुणवत्ता वाली प्रतिस्पर्धी रणनीतियों के साथ कुछ शक्तिशाली लिथियम आयन बैटरी कंपनियों का कारण होगा, उन्हें मूल्य युद्धों के कारण होने वाली घातक प्रतिस्पर्धा से सावधान रहना चाहिए।