વાટેમા ત્રણ યુઆન બેટરી ટેકનોલોજી અને બેટરી રિકવરી સિસ્ટમ લાંબા સમયથી અનામત છે

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

વોટમા 2012 માં પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીના ગૌણ ઉપયોગની શોધ કરી રહ્યું છે, જે નિવૃત્ત ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, અને 3MW લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી ઊર્જા સંગ્રહ પાવર સ્ટેશન બનાવ્યું. તેવી જ રીતે, 2012 થી ત્રણ યુઆન મટીરીયલ બેટરીમાં રોકાણ શરૂ કરો. નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસ અનુસાર, એવો અંદાજ છે કે 2020 સુધીમાં, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો 2 મિલિયન સુધી પહોંચી જશે, જેમાં 5 મિલિયનથી વધુ યુનિટ હશે.

વિશાળ વધારાની જગ્યા હેઠળ, લિથિયમ-આયન બેટરી લાઇફના અંત સાથે, ઇલેક્ટ્રિક વાહન પર પાવર લિથિયમ આયન બેટરી મોટી સંખ્યામાં મૂકવામાં આવશે, આ બેટરીઓ ઉદ્યોગ સામે આવતી મોટી સમસ્યાનો સામનો કેવી રીતે કરી રહી છે, તેમજ વાટમા કેવી રીતે આયોજન કરી રહ્યું છે? બેટરી રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ લાંબા સમયથી શેનઝેન વાટમા બેટરી કંપની લિમિટેડના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર તરીકે અનામત છે. (ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ડીન) રાવ મિનમિને પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક નેટવર્કની રજૂઆતમાં જણાવ્યું હતું કે, હકીકતમાં, વાટમા 2012 માં ગતિશીલ લિથિયમનું સંશોધન કરી ચૂક્યું છે.

આયન બેટરીનો માર્ગ, પદ્ધતિ, નિવૃત્ત ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ કરીને, 3MW લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી ઊર્જા સંગ્રહ પાવર સ્ટેશન બનાવ્યું, અને કચરો પાવર સ્ટોરેજ બેટરીના વેપાર માટે પાયો નાખ્યો. તે જ સમયે, વોટમાએ નવી ઉર્જા વાહન પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીને આગળ ધપાવવાની પ્રક્રિયામાં ઉર્જા સંગ્રહ ઉત્પાદનોનો જોરશોરથી વિકાસ પણ કર્યો છે. ઉર્જા સંગ્રહ પાવર સ્ટેશનના વિકાસ ઉપરાંત, વાટમાએ 1200kwh, 750kwh, 640kWh મોબાઇલ ફિલિંગ ટ્રામ (ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ઉર્જા સંગ્રહ ક્ષમતા, વગેરે માટે વપરાય છે) પણ સફળતાપૂર્વક વિકસાવી છે.

). ભવિષ્યમાં, મોબાઇલ પૂરક વાહનોમાં કચરો ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ કરવાનું અને ઊર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીમાં કચરો શક્તિ લિથિયમ આયન બેટરીના ઉપયોગની વધુ શોધખોળ કરવાનું વિચારવામાં આવે છે. બીજી બાજુ, વોટમા બેટરીમાં નિકલ, કોબાલ્ટ, મેંગેનીઝ, લિથિયમ જેવા તત્વોના અદ્યતન ઉત્પાદન ટેકનોલોજી, ટૂંકા અંતરના, કાર્યક્ષમ રિસાયક્લિંગનો ઉપયોગ કરશે, અને પછી કંપનીના મૂળ "દિશા પરિભ્રમણ" મોડેલ અને વિશ્વની અગ્રણી "રિવર્સ પ્રોડક્ટ પોઝિશનિંગ ડિઝાઇન" તકનીકો દ્વારા, કૃત્રિમ દ્રાવણ દ્વારા પૂરક ફોર્મ્યુલેશન રિડક્શન ટેકનોલોજી દ્વારા મલ્ટિ-એલિમેન્ટ ઘટક મેચિંગ રેશિયોને સમાયોજિત કરશે, અને કચરો બેટરીથી બેટરી સામગ્રી સુધી "દિશા પરિભ્રમણ" ને સાકાર કરશે, જેનાથી ઉત્પાદન, વપરાશથી લઈને સમગ્ર પરિભ્રમણની પુનઃપ્રાપ્તિ સુધી બેટરીનું ઉત્પાદન થશે. ઓર્ગેનિક એકીકરણ.

2008 થી ત્રણ-યુઆન બેટરી ટેકનોલોજીની બેટરી સલામતી અને ઉર્જા ઘનતા સંશોધનને ધ્યાનમાં લેતા, Watma એ 7 વર્ષથી વધુનો નવો ઉર્જા વાહન સંચાલન સંબંધિત અનુભવ મેળવ્યો છે, જે 30,000 થી વધુ તાઇવાન સેટ Watma બેટરીથી સજ્જ છે, અને સિંગલ ઓપરેશન માઇલેજ 430,000 કિમી છે. બેટરી ફાસ્ટ ચાર્જિંગની વાત કરીએ તો, વાટેમા ફોસ્ફેટ આયન બેટરીને 80% પાવર ચાર્જ કરવા માટે 10 મિનિટ માટે ચાર્જ કરવામાં આવી છે, અને તે મોટી રેન્જમાં કાર્યરત છે. સલામતી પર પણ આ જ વાત આધારિત છે, હાલના સમયમાં વાટ્માની બધી મૂળભૂત બાબતો લિથિયમ આયર્ન આયન બેટરી છે, પરંતુ ત્રણ-યુઆન સામગ્રીના સંદર્ભમાં, રાવ મિનમિને કહ્યું કે ઊર્જા ઘનતાનો ફાયદો વાસ્તવમાં વાટ્મામાં છે.

2012 થી, મેં ઘણા વર્ષોથી સંશોધન અને વિકાસમાં રોકાણ કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ મેં વ્યાપકપણે પ્રચાર કર્યો નથી, અને મારી પાસે વ્યાપક સુધારા હશે. તેવી જ રીતે, તેમણે એમ પણ કહ્યું કે વોટમા બેટરીની ઉર્જા ઘનતા લગભગ 20% વધારવા માટે બેટરી પોઝિટિવ અને નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડ મટિરિયલ તરીકે સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે. હાલમાં, વાટેમા ફોસ્ફેટ આયન બેટરી મોનોમર ઊર્જા ઘનતા 180-200 kWh/kg સુધી પહોંચી શકે છે, બેટરી સેટ થયા પછી 100KWH/kg પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

સુરક્ષાની દ્રષ્ટિએ, વાટેમાની પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી, મોનોમરથી ઉત્પાદિત, મોડ્યુલથી ગ્રુપિંગ સિસ્ટમ સુધી ઇન્સ્ટોલેશન ઓપરેશન સુધી, મોટા ડેટા પ્લેટફોર્મ દ્વારા, દરેક કારનું નિરીક્ષણ કરીને, શોધની સંપૂર્ણ શ્રેણી બનાવે છે. હાલમાં, વાટમા સિલિન્ડ્રિકલ ફેરિક લિથિયમ આયન બેટરી સ્ટ્રક્ચર જોઇનિંગ વેન્ટિલેશન સેન્ટર ટ્યુબ રજૂ કરે છે, જે બેટરીના આંતરિક દબાણની સંતુલનની સમસ્યાને હલ કરે છે, બેટરીના વિસ્ફોટને અટકાવે છે; કોમ્બિનેશન કેપમાં નવા સુરક્ષા વાલ્વ, સામાન્ય સલામતીમાં બેટરીના આંતરિક દબાણનું અસરકારક નિયંત્રણ શ્રેણી મૂલ્યની અંદર, વિસ્ફોટના જોખમને અટકાવે છે; બેટરી પેક ખાસ ડિઝાઇન કરેલા સંયુક્ત પેનલ્સ અને PCB સુરક્ષા સર્કિટનો ઉપયોગ કરે છે, ભલે બેટરીનો ઉપયોગ વાતાવરણ સમાન વાતાવરણમાં બધી બેટરીઓને મંજૂરી આપે, સંતુલિત પણ બેટરી બનાવવા માટે પ્રતિકાર વધારે છે. વહન કરવામાં આવતો ભાર સમાન છે, અને બેટરી વચ્ચે પર્યાવરણીય તફાવત છે.

વધુમાં, વાટમા લો ટેમ્પરેચર બેટરી માત્ર શિનજિયાંગ ઉરુમકીમાં જ સફળ નથી, પરંતુ તેણે કેમિકલ ફિઝિક્સ પાવર પ્રોડક્ટ ક્વોલિટી સુપરવિઝન એન્ડ ઇન્સ્પેક્શન સેન્ટરના ઇન્ફર્મેશન ઇન્ડસ્ટ્રી ડિપાર્ટમેન્ટની સત્તા પણ મેળવી છે, જે દર્શાવે છે કે મારા દેશનો ઉત્તરીય પ્રદેશ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કારને પ્રોત્સાહન આપે છે જેમાં પ્રારંભિક ટેકનિકલ ઉકેલ છે. શૂન્યથી 20 ડિગ્રીથી ઓછા તાપમાને ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જની મર્યાદા તોડીને, માઈનસ 35 ડિગ્રી સામાન્ય ડિસ્ચાર્જ અને શૂન્ય 20 ડિગ્રી સામાન્ય ચાર્જિંગ પર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. છેલ્લે, જ્યારે હું બેટરીના નવા રાષ્ટ્રીય ધોરણ વિશે વાત કરું છું, ત્યારે રાવ ડીંગી માને છે કે નવા રાષ્ટ્રીય ધોરણના અમલીકરણથી બેટરી સેલ મોડ્યુલનું ઉચ્ચ તાપમાન અને નીચું તાપમાન અને ભીનાશ ઉમેરવામાં આવી છે, હકીકતમાં, આ બેટરી એક્સેસ સ્ટાન્ડર્ડ, બેટરી સલામતી માંગમાં સુધારો કરે છે.

પરંતુ ઉદ્યોગનો સ્વસ્થ વિકાસ પણ ફાયદાકારક છે, અને ઉદ્યોગના માનકીકરણનો ઉપયોગ પણ ખૂબ મોટો છે.