સર્કિટ બેટરી રિસાયક્લિંગ સ્ટાન્ડર્ડ પર ઇલેક્ટ્રિક કારને તાત્કાલિક "ચાર્જિંગ" ની જરૂર છે

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

સંબંધિત નીતિઓ સાથે સંબંધિત રમતગમત, વધુને વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો લોકોના જીવનમાં પ્રવેશવા લાગ્યા. તે જ સમયે, પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીનો રિસાયક્લિંગ વિષય ધીમે ધીમે ગરમ થઈ રહ્યો છે. પુનઃપ્રાપ્તિ સમયગાળામાં ઓછી શક્તિ ધરાવતી લિથિયમ-આયન બેટરી હોવા છતાં, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી ટેકનોલોજીના સંશોધનની નવી અને માંગ સાથે, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીના રિસાયક્લિંગનો ધીમે ધીમે ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ.

સિંઘુઆ યુનિવર્સિટી ઓટોમોબાઈલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ડેપ્યુટી ડિરેક્ટર ચેન ક્વાને તાજેતરમાં મારા દેશના ઇકોનોમિક ગાઇડ રિપોર્ટર સાથેની મુલાકાત રજૂ કરતા જણાવ્યું હતું કે યુરોપિયન ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ સંશોધન હાથ ધરવા માટે 30 બિલિયન યુરોનું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે. જર્મન પર્યાવરણના પ્રવક્તાએ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે બેટરી સંશોધનને જર્મન ફેડરલ સરકાર દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે. સંસાધનોની અછત અને EU ને ધ્યાનમાં રાખીને, પર્યાવરણને અનુકૂળ રિસાયક્લિંગ ઘડવું અને પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીના ઉકેલનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.

તે ખૂબ જ અર્થપૂર્ણ પણ છે. જર્મન પર્યાવરણ પ્રવક્તાએ ઉપરોક્ત રજૂઆત કરી. રિપોર્ટરના જણાવ્યા મુજબ, મારા દેશની સંચાલિત લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગનું કામ પણ શરૂ થઈ ગયું છે.

8મી જૂનના રોજ, મેં ચીન અને જર્મનીના સંયુક્ત કાર્યકારી જૂથની પ્રથમ બેઠક, જુલાઈમાં, બેઇજિંગમાં, બેઇજિંગમાં, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીના રિસાયક્લિંગના ટેકનોલોજી વિકાસ અને ઔદ્યોગિક પ્રદર્શન, કિંગદાઓમાં યોજાઈ હતી. પરામર્શ. હાલમાં, બેઇજિંગે ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીના અનુગામી ઉપયોગ માટે સ્થાનિક ધોરણો પસાર કર્યા છે.

ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીમાં વ્યાપક સંભાવનાઓ છે, અને વિકસિત દેશો સક્રિયપણે કાર્ય કરી રહ્યા છે, જોકે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વિશ્વમાં હજુ સુધી મોટા પાયે બજારીકરણ થયું નથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર સ્ટોરેજ બેટરીની રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમે સરકારો અને કંપનીઓનું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું છે. જાપાને શરૂઆતમાં બેટરી ઉત્પાદન - વેચાણ - રિસાયક્લિંગ - પુનર્જીવિત નિકલ-હાઇડ્રોજન પાવર સ્ટોરેજ બેટરી રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરી છે. ચેનના વિશ્વે મારા દેશના ઇકોનોમિક ગાઇડ રિપોર્ટરને જણાવ્યું હતું કે, જાપાન સાથે, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જેવા વિકસિત દેશોની ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ, પણ સંશોધન શરૂ કર્યું.

જર્મન પર્યાવરણના પ્રવક્તાએ મારા દેશના આર્થિક રિપોર્ટર અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કે ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ બજારની સંભાવના વ્યાપક છે, અને જર્મન સરકારે તાજેતરના વર્ષોમાં સંબંધિત રોકાણ ઉમેર્યું છે. જર્મન પર્યાવરણીય પ્રવક્તાએ મારા દેશના ઇકોનોમિક રિપોર્ટરને જણાવ્યું હતું કે બેટરી સંશોધન એ ફેડરલ સરકાર દ્વારા સમર્થિત ટેકનિકલ લાઇટહાઉસ પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક છે. ચેન ક્વાનશીએ કહ્યું: હાલમાં, જર્મનીમાં લિથિયમ-આયન બેટરીનો કોઈ ઉત્પાદક નથી.

યુરોપિયન દેશો ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી સંબંધિત 30 અબજ યુરોનું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે. મારા દેશના આર્થિક રિપોર્ટર અનુસાર, જર્મન પર્યાવરણ વિભાગ તરફથી, જર્મન ફેડરલ પર્યાવરણ વિભાગે ભૂતકાળમાં ઔદ્યોગિક કંપનીઓ અને સંશોધન સંસ્થાઓ દ્વારા સંકળાયેલા બે સંકળાયેલા સાંધાઓને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું છે, અને તેનો હેતુ બેટરી સામગ્રીની રિસાયક્લિંગ પદ્ધતિ અને પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ નેટવર્ક સિસ્ટમ્સનો અભ્યાસ કરવાનો છે. બેટરીનું બાંધકામ અને વિખેરી નાખવાની પ્રક્રિયા.

હું ભવિષ્યમાં આ ક્ષેત્રમાં સંશોધન પુરવઠા માટે ભંડોળ પૂરું પાડવાનું ચાલુ રાખીશ. અહેવાલો અનુસાર, યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જીએ તાજેતરમાં ટસ્કોને $9.5 મિલિયનનું ભંડોળ પૂરું પાડ્યું છે, જેથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તેની પ્રથમ નિકલ આયન બેટરી રિકવરી ફેક્ટરીની સ્થાપનાને ટેકો મળી શકે.

અમારા ઉદ્યોગનો સક્ષમ વિભાગ ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર સ્ટોરેજ બેટરીના રિસાયક્લિંગને પણ ખૂબ મહત્વ આપે છે. "ઊર્જા બચત અને નવી ઉર્જા ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ યોજના (ટિપ્પણી માટેનો ડ્રાફ્ટ)" પ્રસ્તાવિત છે: ઉર્જા સંરક્ષણ અને નવી ઉર્જા ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ શૃંખલાના સંવર્ધનને વેગ આપો, ચાર્જિંગ સુવિધાઓ, બેટરી રિસાયક્લિંગ, સંસાધન વિકાસ અને ઉપયોગના સહયોગને પ્રોત્સાહન આપો; સલામતીના પગલાંમાં તે સ્પષ્ટપણે પ્રસ્તાવિત છે: નવી ઉર્જા વાહન પાવર સ્ટોરેજ બેટરી રિસાયક્લિંગ મેનેજમેન્ટ પદ્ધતિઓ વિકસાવો, પાવર સ્ટોરેજ બેટરી રિકવરી અને રિજનરેશન કંપની ઍક્સેસ શરતો સેટ કરો, સ્પષ્ટ ગતિશીલ બેટરી સંગ્રહ, સંગ્રહ, પરિવહન, રિજનરેશન ટ્રીટમેન્ટ, વગેરે, સંશોધન અને વિકાસ પ્રમોશન બેટરી રિજનરેશન કંપની ટેકનિકલ સ્તર અને પર્યાવરણીય સુરક્ષા સ્તર પ્રેફરન્શિયલ નીતિઓમાં સુધારો કરો.

ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ: સીડી ચેનની દુનિયાની ચાવી છે. મારા દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વર્તમાન ઉત્પાદન હજુ પણ નાનું હોવા છતાં, પુનઃપ્રાપ્તિ સમયગાળામાં વધુ પાવર ધરાવતી લિથિયમ-આયન બેટરી નથી, પરંતુ ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી ટેકનોલોજીની ઊંડાણ અને માંગ સાથે, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીના રિસાયક્લિંગનો ધીમે ધીમે ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ. શેડ્યૂલ પર આવો.

પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીનું રિસાયક્લિંગ બજાર હજુ સુધી રચાયેલું નથી, તેમ છતાં નિષ્ણાતો આગાહી કરે છે કે પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીની પુનઃપ્રાપ્તિ 5 વર્ષ પછી ચોક્કસ સ્કેલ બનાવી શકે છે. જર્મન પર્યાવરણ વિભાગના પ્રવક્તાએ પત્રકારોને જણાવ્યું: સંસાધનોની અછત અને EU-રેન્જ રિસાયક્લિંગને ધ્યાનમાં રાખીને તે ખૂબ જ અર્થપૂર્ણ પણ છે, તે ખૂબ જ અર્થપૂર્ણ પણ છે. આ સંદર્ભમાં, તેને ભીની પદ્ધતિ અથવા અગ્નિ-આધારિત ગંધ પ્રક્રિયામાં લાગુ કરી શકાય છે.

વધુમાં, પુનઃપ્રાપ્તિ પહેલાં કચરો શક્તિ લિથિયમ આયન બેટરીનો ગૌણ ઉપયોગ હાથ ધરવાનું પણ માનવામાં આવે છે. માહિતી કેન્દ્ર મંત્રાલયના ડેપ્યુટી ડિરેક્ટર લી વેઈલી માને છે કે લિથિયમ-આયન બેટરી રિકવરીનો ડ્રાઇવિંગ હજુ પણ મલ્ટિ-બેચના ઉપયોગના ઉપયોગમાં વધુ દેખાઈ શકે છે. જેમ ચેન ગુને કહ્યું હતું: પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીએ 20 વર્ષથી સંપૂર્ણપણે ખતમ થઈ ગયેલી બેટરી ઉર્જાને સંપૂર્ણપણે ખતમ કરી દીધી છે, પરંતુ કારની પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીનું જીવન ફક્ત 3 થી 5 વર્ષ છે.

2008ના ઓલિમ્પિક રમતોમાં, બેઇજિંગમાં રોકાણ કરાયેલી 50 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બસ બેટરીઓ રદ કરવામાં આવી છે. બેટરીને બદલે બેટરીનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે નક્કી કરવામાં આવ્યું છે. ચેન ગુઆન્શીએ જણાવ્યું હતું કે બેઇજિંગને ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીની વાસ્તવિકતામાં સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે, અને તેને વિકસિત કરવામાં આવ્યું છે અને ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીના અનુગામી ઉપયોગ માટે સ્થાનિક ધોરણો પસાર કર્યા છે.

પ્રારંભિક વિચાર એ છે કે ઊર્જા સંગ્રહ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી બેટરીની 80% કરતા ઓછી ક્ષમતા ચાલુ રાખવી. વજન અને વોલ્યુમ મર્યાદાના કારણો, ઓટોમોબાઈલ માટે ડ્રાઇવિંગ લિથિયમ આયન બેટરીની ઊર્જા 80% થી ઓછી ન હોઈ શકે. બેટરી શરૂ કરવા માટે પિકઅપ અને અન્ય સંયોજનોનો ઉપયોગ કરીને, કામગીરી લીડ એસિડ બેટરી કરતાં ઘણી સારી છે.

વધુમાં, તેનો ઉપયોગ ગ્રીડ પાવર જનરેશનના ગૌણ ઉપયોગ માટે અથવા ઇલેક્ટ્રિક વેન્યુ (600405, શેર) જેવા ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પાવર સ્ત્રોત તરીકે પણ થઈ શકે છે. ઊર્જા સંગ્રહ ઉપકરણ અથવા ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાંથી દૂર કરવામાં આવેલી બેટરીનો મહત્તમ પુનઃઉપયોગ મૂલ્ય પ્રાપ્ત કરવા માટે ત્રણ વખત, ચાર વખત ઉપયોગ થઈ શકે છે. ચેન ક્વાનશીએ સૂચન કર્યું કે તમારે દરેક રિસાયકલ બેટરી માટે એક ફાઇલ બનાવવી પડશે, જેનો ઉપયોગ બેટરીના ઉપયોગને રેકોર્ડ કરવા માટે કરવો પડશે, અને પછી વિવિધ બેટરીઓને જોડવી પડશે, જે વ્યવહારુ છે.

બેટરી રિસાયક્લિંગ: ઉત્પાદકો બાજુમાં ઊભા રહી શકતા નથી, લી વેઈલી માને છે કે હવેથી, આર્થિક લિથિયમ-આયન બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ ઊંચી રહેશે નહીં. તેથી, ભંડોળની સમસ્યા એક પરિબળ બની ગઈ છે જેના પર પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. આ કિસ્સામાં, પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીના ડિસએસેમ્બલી, સંગ્રહ અને પ્રક્રિયા જેવી કોઈપણ સમસ્યાઓ હશે.

ચેન ક્વાનશીએ જણાવ્યું હતું કે વિશ્વમાં, વૈશ્વિક બેટરીને રિસાયકલ કરવાની જરૂર છે, અને પશ્ચિમી દેશોમાં બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિની સબસિડી સીધી બેટરી ઉત્પાદન કંપનીઓને પરત કરવામાં આવે છે. બેટરી રિસાયક્લિંગ સંબંધિત આ વ્યવહારિક અને અનુકૂળ છે. ચેન ક્વાનશીએ સૂચન કર્યું કે પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી ફોલો-અપ ધોરણોના અમલીકરણ માટે બેટરી ઉત્પાદકોને ચર્ચા કરવા માટે સાથે મળીને હસ્તક્ષેપ કરવા આમંત્રણ આપવું જોઈએ.

ઉત્પાદકો દ્વારા બેટરી રિસાયકલ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ છે. ચેન ક્વાનશીએ કહ્યું. જર્મન પર્યાવરણ પ્રવક્તા માને છે કે પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી પરંપરાગત બેટરીઓથી રચના, કદ અને રચનામાં અલગ છે.

તેથી, રિસાયક્લિંગની પ્રક્રિયામાં, વિઘટન, સામગ્રીને અલગ કરવા અને પ્રક્રિયા ઓટોમેશનના સંદર્ભમાં એક નવીન ઉકેલ શોધવો આવશ્યક છે. તે જ સમયે, તેણે ખર્ચ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણના સિદ્ધાંતોને પણ પૂર્ણ કરવા જોઈએ, જે ખરેખર એક મોટો પડકાર છે. હાલમાં મેળવેલા સંબંધિત અનુભવ પરથી, આવક અને ઉપયોગ સાથે સંબંધિત તમામ કડીઓ તકનીકી રીતે પરિપક્વ, આર્થિક રીતે સધ્ધર છે, પરંતુ વિશાળ પડકારોને દૂર કરવા માટે પણ સક્ષમ છે.

.