Desconfíe dos informes de baterías de litio de enerxía que provocan necesidades de reciclaxe de contaminación secundaria

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Provedor de central eléctrica portátil

Para 2020, o informe superará as 248.000 toneladas de reciclaxe e reciclaxe. Para 2020, o crédito superará as 248.000 toneladas, aproximadamente 20 veces o informe de 2016. Tal "marea reportable" a gran escala, a cara é unha situación de reciclaxe grave.

Como reciclar de forma segura, respectuosa co medio ambiente, reforzar a utilización circular estandarizada das baterías de ión-litio dinámicas de residuos para evitar que eses novos residuos sólidos causen consecuencias ambientais "catastróficas" e converterse na preocupación universal de "problemas a nivel de expertos" na industria.. Os expertos suxiren que o sistema de reciclaxe de reciclaxe de baterías de iones de litio dinámicos de residuos o máis axiña posible, confiando en empresas troncais da industria, formando centros de investigación de enxeñería a nivel nacional para romper os pescozos de botella tecnolóxicos, establecer sistemas de apoio técnico e promover a cadea de novas enerxías da industria do automóbil. desenvolvemento verde sustentable. Nos últimos 3 a 4 anos, iniciamos a "Xubilación" nos últimos anos.

No contexto dos problemas ambientais, a estratexia de diversificación enerxética desenvolveu consenso gradualmente, os gobernos multinacionais aumentaron o apoio á industria automotriz de nova enerxía, a industria automotriz de nova enerxía entra na fase de desenvolvemento rápido.. Os expertos da industria dixeron que os vehículos de nova enerxía nacionais céntranse actualmente na área das decisións de adquisición do goberno, como coches loxísticos, vehículos de saneamento, coches de negocios e outros dominios públicos, pero os consumidores privados melloraron gradualmente os vehículos de nova enerxía.. Tang Hongwei, director xeral de Changsha Team Technology Co.

, Ltd. implicado na operación de novos coches para compartir enerxía, cre que co avance das políticas de subvencións nacionais e a mellora gradual das instalacións de carga, o aumento do mercado de automóbiles de novas enerxías de China impulsará gradualmente a dirección desde o dominio público.. Impulsado polo sector privado, o mercado de automóbiles de pasaxeiros de nova enerxía doméstica entrará nun período de alza de alta velocidade.

Segundo o instituto de investigación de Eventos de litio na industria Zhicu High Workers, o volume de produción e vendas de vehículos de nova enerxía nacionais en China aumentará rapidamente nos próximos cinco anos e espérase que o aumento do complexo anual supere o 30%. O mercado de vehículos de nova enerxía ten un aumento explosivo e a escala da forza motriz da batería de iones de litio está aumentando directamente. En 2015, o poder do meu país (24.

700, -0.O valor de saída da batería do 36%) foi de 38.000 millóns, un 262% máis interanual, e o valor de saída aproximouse á batería dixital de iones de litio. En 2016, o valor de saída da batería de iones de litio do meu país foi de 64.

5 millóns de yuans. A primeira vez superou a escala das baterías dixitais de iones de litio tradicionais, converténdose no maior campo de estrutura de consumo de baterías de iones de litio. Segundo o instituto de investigación de investigación de alto rendemento, coa introdución dunha nova rolda de políticas de promoción e a mellora do custo da tecnoloxía de produción de baterías de iones de litio, o descenso dos custos vese afectado, a forza motriz da nova enerxía. vehículo será de alta velocidade os próximos cinco anos.

En 2016, a produción de baterías de iones de litio para automóbiles do meu país foi de 30..8 GWH. Espérase que a produción de baterías de iones de litio para automóbiles do meu país alcance os 141 GWH en 2020.

Li Changdong, presidente de Hunan Bangpu Circular Technology Co., Ltd., dixo ao xornalista "Informe económico", actualmente 3.000 baterías de litio sen ferro de vida útil de 3.000 ciclos poden chegar a 8 anos, pero a duración da batería será curta en condicións prácticas, e pódese usar.

5 anos. Dado que a tecnoloxía tridimensional da batería de ión-litio é relativamente tardía, a madurez non é tan boa como a batería de ión-fosfato de litio, a vida útil é relativamente curta e a vida media é de 4 anos en condicións de condicións.. "O primeiro lote de baterías de iones de litio alimentadas en 2012-2014 terá unha retirada a gran escala antes e despois de 2018..

As baterías dinámicas de iones de litio aparecerán nos próximos 3 ou 4 anos. dixo Li Changdong. Segundo o instituto de investigación de investigación de alto rendemento, espérase que a escala do mercado de vehículos eléctricos aumente rapidamente.

En 2016, o volume de drenaxe das baterías de ión-litio foi dunhas 12.000 toneladas. Para 2020, a chatarra de baterías de iones de litio do meu país alcanzará as 248.000 toneladas. A reciclaxe e reciclaxe, algúns expertos cren que desde as perspectivas de gobernanza ambiental e utilización de recursos, a reciclaxe dinámica de residuos de baterías de ión-litio e a utilización circular converteranse nunha parte importante da industria do automóbil de nova enerxía..

Segundo expertos da industria, na produción de baterías de ión-litio, as baterías de ión-ferro do litio dominaron. Paga a pena notar que o auge de Temlal impulsa, algunhas empresas tamén teñen algunhas empresas para explorar os materiais de tres membros como NCM (níquel-cobalto manganeso) e NCA (níquel-cobalto aluminio) para baterías de iones de litio.. Desde 2014, hai unha liña de produción de baterías de iones de litio de tres vías para turismos en China.

Cao Hongbin, un investigador do Instituto de Enxeñaría de Procesos, o meu país, dixo ao xornalista "Informe económico". Antes de 2013, había un grave problema na industria doméstica de recuperación de baterías de chumbo-ácido, e a falta de persoas cualificadas e pequenos talleres de baterías de chumbo-ácido recicladas ilegalmente, a recollida de residuos directamente descargada, o medio ambiente ten unha grave contaminación e as leccións son moi pesado. A industria en xeral cre que, aínda que a batería de iones de litio de enerxía do vehículo de nova enerxía é importante para usar unha batería de iones de litio relativamente respectuosa co medio ambiente, é imposible reciclar se a reciclaxe é incorrecta e tamén é moi probable que se repita a batería inconsistente..

, Contaminación grave para o medio ambiente. En vista da próxima batería de iones de litio "informada", non é posible desvanecerse coa contaminación ambiental que pode ser causada.. "A batería de ión-litio dinámica de residuos que contén níquel, cobalto, manganeso e outros metais pesados, electrólitos, materia orgánica de flúor tamén está contaminada; A solución, o funcionamento inadecuado durante o procesamento, pode traer unha serie de problemas como a explosión de incendios, a contaminación por metais pesados, os elementos orgánicos. emisións de residuos.

dixo Cao Hongbin. "O hexafluorofosfato de litio na solución electrolítica no electrólito da batería de iones de litio úsase como exemplo. Este soluto é fácil de hidrolizar no ambiente do aire e hai unha substancia nociva como o pentafluoruro, o fluoruro de hidróxeno..

Está fortemente corroído para o corpo humano e, polo tanto, preste especial atención ao disolvente e ao tratamento do hexafluorofosfato de litio.. Marabilloso, moi susceptible de traer 'contaminación secundaria', ou mesmo consecuencias catastróficas. dixo Li Changdong.

A pesar da contaminación, é como a cabeza colgante "Dhakeley Sword", pero, por outra banda, o uso de baterías de iones de litio de enerxía de vehículos usados ​​tamén é un "mineral urbano", se se usa, non só reduce a contaminación ambiental, tamén pode "converter os residuos en tesouro" para evitar o desperdicio de recursos. Xu Shengming, investigador do Instituto de Investigación de Enerxía Nuclear e Novas Tecnoloxías Enerxéticas da Universidade de Tsinghua, dixo que as materias primas como cobalto, níquel, litio e litio, como as baterías dinámicas de iones de litio, son recursos estratéxicos moi importantes.. Na actualidade, o 80% de cobalto do meu país e o 70% de litio, recursos de níquel Dependencia da importación.

"Os recursos de cobalto do meu país son relativamente pobres, o cobalto é inferior a uns poucos miles de toneladas, pero a cantidade de uso alcanza as decenas de miles de toneladas, polo que é basicamente importado de países como o Congo democrático, África, pero esta situación política nacional non é moi ben. A industria do automóbil de nova enerxía desenvolveuse moi rápido, o cobalto foi subministrando. Xu Shengming dixo.

Na industria cre que, aínda que non hai recursos de cobalto, o meu país importou unha gran cantidade de minas de cobalto cada ano, e hai un gran número de almacenamento doméstico e o 70% da protección global do cobalto doméstico concéntrase na produción de baterías.. Se pode usar estes recursos de cobalto para reciclar, pode reducir en gran medida a dependencia das importacións estranxeiras, o que favorece o desenvolvemento saudable da industria automotriz de nova enerxía.. "O litio, o níquel e o cobalto no mineral son moi baixos, só 0.

5% de níquel en níquel níquel en arxila vermella; só 0.2% de óxido de cobalto; só 0.02% do litio na salmoira; Níquel + cobalto + cantidade total de níquel + cobalto + manganeso na batería de iones de litio contén un 3% de litio na batería de iones de litio de residuos, e a cantidade total de níquel cobalto no hidruro de níquel residual é do 40%, e a terra rara é de aproximadamente 6 %.

O prezo do metal na batería é de 40-100 veces a mina orixinal. "Profesor da Universidade de Metalurxia e Medio Ambiente da Universidade Central South. "A vida útil xeral da batería de ión-litio é duns 8 anos, pero a capacidade da batería de ión-litio do vehículo descartarase cando a capacidade da batería de ión-litio sexa inferior ao 80% e o tempo de uso real. é duns 3-6 anos.

Antes do material ou da enerxía destes vehículos descartados, pódense utilizar para almacenar enerxía na rede ou como fonte de enerxía de baixa calidade (8.380, -0.26, -3.

01%) e establece un paso de batería. Sistema de uso secundario, dá un xogo completo aos beneficios sociais e económicos da batería de iones de litio. Xu Shengming dixo.

Hai que descubrir tres grandes embotellamentos aínda que a importancia da recirculación dinámica de residuos de baterías de ión-litio alcanzou un consenso, o seu mercado de utilización circular aínda está en fase de xerminación, xa se trate de normativas políticas, tecnoloxía de procesos ou sistemas de reciclaxe, e necesita reforzarse aínda máis. investigación e regulación. En primeiro lugar, o apoio político e regulamentario e a vinculación non son suficientes. Segundo a industria, o meu país desenvolveu "Política tecnolóxica de prevención e tratamento de residuos perigosos", "Política tecnolóxica de prevención e tratamento da contaminación de baterías de residuos", a Comisión Nacional de Desenvolvemento e Reforma de 2016 liderou a "Política de tecnoloxía de reciclaxe de baterías de enerxía de automóbiles de nova enerxía", 2017. O Comité Estatal de Persoal anunciou a Norma Nacional "Especificación Especialista para a Reciclaxe, Demolición e Utilización de Baterías de Ións de Litio".

Todas estas políticas e estándares técnicos son documentos de orientación orientados ou recomendados, e as empresas troncais relacionadas coa normativa comercial teñen fins orientativos de referencia, pero non hai ningunha limitación para os comerciantes sen escrúpulos.. En segundo lugar, a tecnoloxía de tratamento de reciclaxe está atrasada. Todo o proceso de recuperación de residuos de batería de ión de litio dinámico inclúe decenas de pasos complexos como descarga, desmantelamento, trituración, clasificación, síntese elemental intrínseca, que inclúen múltiples disciplinas transversais como física, química, materiais, enxeñaría, complexo técnico longo..

Na actualidade, hai moitos países desenvolvidos como Alemaña, Estados Unidos e Xapón, incluíndo Alemaña, Estados Unidos e Xapón, que están apoiando e promovendo activamente a investigación e o desenvolvemento de enxeñaría tecnolóxica clave nacionais no campo.. E o meu país ten un pouco de retraso nos pares internacionais no proceso técnico da tecnoloxía de tratamento dinámico de recuperación de baterías de iones de litio. En terceiro lugar, o sistema de rede de reciclaxe non é perfecto.

Segundo a reciclaxe de baterías de iones de litio do coche do meu país, a rede de reciclaxe da batería de iones de litio debe ser responsable do fabricante de automóbiles, pero as empresas de produción de automóbiles do meu país adoitan pasar aos provedores de baterías e as empresas de produción de baterías non teñen nacionalidade.. A rede de reciclaxe, máis o custo de construción nos puntos de venda, o actual mercado nacional de reciclaxe é extremadamente irregular, o xeral está nun "sen negocio, sen marca, sen marca", sen estado sen orde.. Para os problemas anteriores, os expertos recomendan que o establecemento de redes de reciclaxe de baterías de iones de litio transparentes e sen residuos, cambiando os modelos de reciclaxe comerciais "de pago" existentes, adoptando países xaponeses, procesando "encargos", polo tanto, preocupación polo desenvolvemento a longo prazo..

Ao mesmo tempo, tamén debemos facer un uso completo das forzas de investigación e desenvolvemento, como universidades, empresas, e aumentar a investigación en tecnoloxía de reciclaxe e a nivel internacional.. En primeiro lugar, promover o establecemento dun sistema de reciclaxe benigno que poida ser vixiado. Comeza o deseño desde a fase de fabricación de enerxía, por medio de Internet, Internet, a fabricación, circulación e reciclaxe da batería de iones de litio, evita o desmantelamento local de pequenos comerciantes e realiza todas as baterías de iones de litio..

Completa a reciclaxe e Crea un punto de referencia para a área de recuperación paralela. En segundo lugar, explora a tecnoloxía de utilización da escaleira da batería de iones de litio. Tendo en conta que a batería de iones de litio contén unha gran cantidade de electricidade restante, debería explorarse máis a fondo como realizar de forma segura e eficiente a utilización da escaleira da batería dinámica de iones de litio..

En terceiro lugar, explorar unha tecnoloxía de produción de limpeza máis eficiente. Explorar a clasificación de implementación eficiente e de curto alcance na tecnoloxía de desmantelamento; explorar tecnoloxía metalúrxica orientada á tecnoloxía metalúrxica na tecnoloxía metalúrxica; desenvolvemento en profundidade de tecnoloxía metalúrxica máis limpa, evitar a "contaminación secundaria". Para iso, os departamentos estatais competentes poden querer apoiar ás empresas troncais no campo da poderosa batería de iones de litio no campo de fondos, políticas, recursos intelectuais, etc..

PÓÑASE EN CONTACTO CONNOSCO
Díganos os seus requisitos, podemos facer máis do que pode imaxinar.
Envía a túa pregunta
Chat with Us

Envía a túa pregunta

Escolle un idioma diferente
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Lingua actual:Galego