Energia berrien ibilgailuen potentzia litio-ioizko bateriaren birziklapena eta berrerabilpena interpretatzea

著者：Iflowpower – ຜູ້ຜະລິດສະຖານີພະລັງງານແບບພົກພາ

Gero eta herrialde gehiagok ingurumenaren babesari garrantzia ematen diotenez, energia-ibilgailu berriak gero eta herrialde gehiago garatzen eta sustatzen ari dira. Aldi berean, industriak kalkulatzen du 2015eko energia berriko ibilgailuen bateriak 2-400 tona inguru eskandagarriak dituela. Energia berrien ibilgailuen energia litio-ioizko bateriak birziklatzea alde batera utzi ezin den arazoa bihurtu da.

Litio-ioizko bateriaren iraupen dinamikoa 20 urte ingurukoa da, baina autoa hiru edo bost urteko epean bakarrik bertan behera utziko da, bere ahalmenaren murrizketa % 80 baino txikiagoa delako, ibilgailu elektrikoen gama nabarmen murriztuko delako eta litio-ioizko bateria 3 eta 5 urtero ordezkatu behar da, beraz, prezioaren prezioa ibilgailu elektrikoaren sustapenaren garrantziara mugatzen da. Nire herrialdeko Automotive Technology Research Center-eko adituen arabera, 2015 nire herrialdeko pilatutako txatarra bateria 2-400 tona ingurukoa da. 2020 inguruan, nire herrialdeko bidaiari-auto elektriko hutsak eta bidaiari-auto hibridoak txatar-bateria guztira 12-17 milioi tonara iritsiko dira.

Bateriak birziklatzeko bide teknikoa nahiko konplikatua dela jakin du kazetariak. Esaterako, litio-ioizko pilen hondakinen prozesamenduan, lehenik eta behin, horiek prestatzea beharrezkoa da, deskargatu, desmuntatu, apurtu, sailkatu eta plastikoak eta burdinazko karkasak kendu ondoren berreskura daitezkeenak barne; Elektrodoaren materiala alkali murgiltze bidez ateratzen da, azido murgiltze metodoarekin, eta, ondoren, hainbat prozesu ateratzen ditu. Prozesuaren konplexutasunak birziklapen asko eragiten ditu, baina.

Europako eta Estatu Batuetako egungo egoeratik, fabrikatzaile batzuek birziklapen-ikerketa eta litio-ioizko bateria dinamikoen erabilera sustatzen ari dira, hau da, eskala handiko birziklapen-teknologia komertziala da. Esaterako, Belgika MEINECKEk tenperatura ultra-altuko teknikak garatu ditu erabilitako litio-ioizko bateria maneiatzeko. Toyototamotorcorp.

) Toyototamotorcorp-ekin ere lanean ari da. Litio-ioizko bateriak berreskuratzeko. AEBetako enpresa baten praktika kontrakoa da, nitrogeno likidoa erabiltzen dute litio-ioizko bateriak tenperatura ultra baxuan tratatzeko, kimikoki inerte bihurtzeko.

Alemanian ere, oraindik ez dago bateria fabrikatzailerik, birziklapen sare bat ere eraikitzen ari da. Ulertzen da nire herrialdeko litio-ioizko bateria dinamikoei buruz egindako ikerketak segurtasun-errendimendua eta zerbitzu-bizitza areagotzen ari direla gaur egun, eta berreskuratzeko lotura nahiko txikia da, eta baita deskonektatuta ere. Litio-ioizko bateriak, litio-ioizko bateriak, pisu toxiko ugari ditu, hala nola merkurioa, kadmioa eta beruna, eta haien anodo eta katodo materialek, elektrolito-soluzioek eta beste substantziek eragin handia dute ingurumenean, milaka tona urtean. Kantitatea etorkizunean arazo bat da benetan.

Ibilgailu elektrikoen gorakada orokorrarekin, litio-ioizko bateriak eskas hornituko dira, beraz, etxeko adituek litio-ioizko bateria dinamikoen birziklapen gaiei buruzko ikerketa goiztiarra eskatzen dute, birziklapen erakunde bereziak ezarri. Gero eta herrialde gehiagok ingurumenaren babesari garrantzia ematen diotenez, energia-ibilgailu berriak gero eta herrialde gehiago garatzen eta sustatzen ari dira. Aldi berean, industriak kalkulatzen du 2015eko energia berriko ibilgailuen bateriak 2-400 tona inguru eskandagarriak dituela.

Energia berrien ibilgailuen energia litio-ioizko bateriak birziklatzea alde batera utzi ezin den arazoa bihurtu da. .