充電鋰電池回收，接下來就要爆炸了！

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

2017年，新能源汽車累計產銷7.94萬輛，較去年成長53.8%，成長速度比上年提高0.7個百分點。

3% 。 2018年1-8月，新能源汽車累計銷售60.1萬輛，較去年同期成長88.0%。

預計2018年新能源汽車產銷將突破100萬輛。 2009年，我國正式啟動千輛新能源汽車推廣工程，2009-2011年共推廣新能源汽車1.7萬輛。 2013年後，新能源車進入規模化推廣應用階段。

截至2018年6月，累計產量已達222萬隻，佔全球總產量的近50%。 我國已成為新能源汽車產銷前列。

我國新能源車重點是走純電動化，因此動力鋰電池成為政府的焦點。 2018年7月25日，工信部等印發《關於開展新能源汽車動力蓄電池試點工作，推動鋰離子電池回收利用產業發展的通知》，此次動態鋰電池回收利用工作，將促進市場加速發展，完善動力鋰電池回收系統。

隨著新能源汽車熱銷，動力鋰電池需打開高成長空間。 依據資料估算，預計2019年我國動態鋰電需求量為28.21GWh，36.

44gWh、47.48gWh、69.82GWh、47.

2017年至2020年，發電量分別為48GWH、69.82GWh和100.94GWh，而2016年至2019年則分別為87.48GWh、87.82GWh和87.84GWh。

17%、30.30%、47.05%和44。

57%. 這部分電池預計使用壽命為5-7年，計畫在2018-12025年之間進入退役期。 因此，2018年運動鋰電池回收市場迎來了未來三年的高峰。

2020年電池回收市場規模將達65億元左右，其中電池市場規模約41億元，電池回收市場規模約25億元。

40億元人民幣。 至2023年，市場規模將達150億元，其中，步進市場規模約57億元，再生利用市場規模約9.

30億元人民幣。 各路資金紛紛湧向鋰電池回收公司，提前佈局，2018年，相關行業消息頻頻，紛紛佈局鋰電池回收行業，包括整車廠商、動力鋰電池廠商、電池材料廠商等。 1.2018年3月23日，盛宇礦業（600711）發佈公告，公司擬以100%股權，收購珠海科熙信金屬材料有限公司。

有限公司 價格是13倍。 2、2018年3月14日消息，吉林吉恩鎳業發佈公告，旗下全資子公司吉恩國際投資有限公司（股票代號：JIANG）變更為吉林吉恩鎳業有限公司。

有限公司 擬將所持有的北美鋰業3,659萬股權，轉讓給時代新能旗下的寧德時代(300750)；江西龍南金泰置業鈷業98%股權，形成鋰離子電池回收產業閉環。

4、2017年8月31日，長川股份（300198）發佈公告，其控股的泉州濟源長川新能源產業合夥公司以18.64億元收購星恆電源（佔國內第一大動力鋰離子電池二次壽命及梯次利用市場份額61.59%）；5、2017年8月3017年8月17202017年20017年200017年200017年200017年200017年200017年20017年200017年200017年20017年20017年20002017年20017年200017年300017年新資日公告0萬元在安徽、甘肅設立兩家動力鋰電池資源回收科技公司，建置動力鋰電池回收生產線；6、2017年8月29日，冷鈷業（300618）發佈公告，以2億元注資漳州冷銳新能源科技有限公司（股票代碼：300618），擬募集資金總額為100億元。

有限公司，興建鋰離子電池廢料回收及濕式冶煉生產線； 7.2017年8月10日，廈門鎢業（600549）發佈公告，擬向漳州浩鵬（公司專業從事二次電池再生資源回收加工）轉讓7884.87萬元。

增資完成後，公司將持有漳州新材47%的股權，成為第一大股東； 8、2017年8月2日，綠地股份（002340）發佈公告，注資9億元用於全資子公司綠地股份新材料有限公司，進一步強勢推進鋰電池回收及原料循環再生業務； 9.2017年11月，南都電源（300068）發佈公告，擬全資出資1億元設立安徽南都華鉑新材料科技股份有限公司。

有限公司，開展鋰電回收及新材料業務； 10、2017年4月5日，華友鈷業（603799）發佈公告，擬收購韓國TMC（再生金屬原料加工公司）70%股權，本次股權交易價格約1.11億元。 根據統計，鋰離子電池M<000000>A案件已從2013年的17起上升至2016年的53起。

信貸總額為17.58億，2016年增至286億。

2017年上市公司涉及鋰離子電池併購專案共35個。 其中，併購金額超過465億元的有34起，併購金額超過10億元的有34起。

截至2018年6月30日，上市公司涉及鋰離子電池、設備及上游材料領域的融資併購案例有36起，涉及金額435.25億元。 目前，鋰離子電池回收體係正在建立。

該政策尚未完全明確。 回收渠道正在興建中，回收技術尚未統一。 隨著動力鋰電池進入集中報廢階段，以及新能源車銷量的不斷增加，動力鋰電池回收將迎來發展的黃金時期。