Qanday qilib kuchli lityum-ion batareyalarni qayta ishlash bozorini surish mumkin?

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

So&39;nggi yillarda mening mamlakatimning yangi energiya avtomobil bozori tez sur&39;atlar bilan o&39;sib bormoqda. Ular orasida 2013-yilda 18 mingtadan 2017-yilda 777 mingtagacha avtomobil sotuvi 4216,7 foizga yetdi.

Bu yil, garchi u subsidiyalarni to&39;g&39;irlashdan ta&39;sirlangan bo&39;lsa-da, yangi energiya vositalarining sotuvi yuqori tezlikda o&39;sishda davom etmoqda. 2018 yilning yanvaridan avgustigacha yangi energiya vositalarining umumiy sotuvi 601 mingtaga yetdi, bu o&39;tgan yilning shu davriga nisbatan 88 foizga ko&39;p. 2018 yilga kelib, mening mamlakatimning yangi energiya vositalari savdosi 1 taga etadi.

5 million avtomobil. Kaskaddan foydalanish quvvatli lityum-ion batareyalarni qayta ishlash uchun eng mashhur bozor hisoblanadi. So&39;nggi yillarda energiya akkumulyatorlarini ishlab chiqarish va sotish hajmi yildan-yilga oshib bormoqda va bu ko&39;p sonli batareyalar iste&39;foga chiqadigan va ishdan chiqqan.

Ma&39;lumotlarni ko&39;rsatish, kompaniyaning kafolat muddati, batareyaning ishlash muddati, transport vositasidan foydalanish shartlari va hk. 2018 yildan so&39;ng yangi energiyali avtomobil quvvatini saqlash akkumulyatorlari 2020 yilga kelib 200 000 tonnadan (24,6 GWH) ko&39;proq bo&39;lishi kutilayotgan keng ko&39;lamli nafaqaga chiqadi.

Bundan tashqari, agar u zinapoyada 70% foydalanish mumkin bo&39;lsa, taxminan 60 000 tonna akkumulyatorni ishdan bo&39;shatish kerak. 2020 yilga kelib, to&39;plangan dinamik litiy-ion batareyasi 230 000 tonnadan (21 GWH) oshib ketishi kutilmoqda. 2016 yildan beri yangi energiya yo&39;lovchi avtomobilining 80% dan ortig&39;i tufayli u uch o&39;lchamli material quvvati lityum-ion batareyasi bilan jihozlangan.

Shu sababli, uch yuanlik moddiy quvvatli lityum-ion batareyaning chiqindi hajmi 2020 yilda aniq ko&39;tariladi. Chiqindili dinamik lityum-ion batareyalarda kobalt, nikel, marganets, lityum, temir va alyuminiy va alyuminiyni qayta ishlash 2018 yilda 5,3 milliard yuandan oshadi va 2020 yilda 10 milliard yuandan ortiq 10 milliard yuandan oshadi.

Batareya bozori 25 milliard yuanga etadi. Har xil turdagi dinamik lityum-ion batareyali metallar turli metallarga ega va mos keladigan qayta ishlanadigan metall ham har xil. Prognozlarga ko&39;ra, 2018 yilda nikelning qayta ishlanadigan ishlatilishi 2018 yilda yangi qayta ishlangan quvvatli lityum-ion batareyada yuqori.

Hisoblashdan so&39;ng, nikelning mos keladigan tiklanish narxi 1,4 milliard yuanni tashkil qiladi. Nikel bilan solishtirganda, lityumning tiklanishi nisbatan kichik, ammo hisob-kitobdan keyin tiklanish narxi Naternity 2 ga etganidan ancha yuqori.

6 milliard yuan. Yangi energiya avtomobil sanoatining rivojlanishi quvvatli lityum-ion batareyalar sanoatiga ko&39;proq imkoniyatlar yaratdi, ammo dinamik lityum-ion batareyalarni qayta ishlash va qayta ishlatish muammosi ham qiyinchilik tug&39;dira olmaydi. "Yangi energiya avtomobil quvvatini saqlash akkumulyatorlarini boshqarish uchun oraliq usul" chiqdi, yangi energiya vositalarini monitoring qilish va quvvatni saqlash akkumulyatorlarini qayta ishlashni kuzatishni boshqarish platformasi, qatlam bosimi yanada ko&39;proq supurildi.

2018 yil 26 fevralda Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi, Fan va texnologiyalar vazirligi, Fan va texnologiyalar vazirligi, Transport vazirligi, Savdo, sifat nazorati, inspeksiya va karantin vazirligi, Energetika ma&39;muriyati "Yangi energiyani qayta ishlashni boshqarishning vaqtinchalik usuli" ni chiqardi. Ushbu usul 2018 yil 1 avgustda amalga oshiriladi. "Yangi energiya avtomobil quvvatini qayta ishlashni boshqarishning vaqtinchalik usuli" Avtomobilni qayta ishlash kompaniyasi, Batareyani qayta ishlash kompaniyasi, Scrapped Auto Recycling Mashhur va keng qamrovli foydalanish kompaniyasi va boshqalarni rag&39;batlantirish.

Dinamik lityum-ion batareyaning hozirgi qayta ishlash manbai avtomobillarga texnik xizmat ko&39;rsatish kompaniyasiga, akkumulyatorlarni qayta ishlash kompaniyasiga va avtomashinalarni demontaj qilish kompaniyasiga yaqin. Batareya kompaniyasi va avtomobil zavodi odatda faqat o&39;z akkumulyatori turi uchun qayta ishlash kanallarini quradi va professional uchinchi tomon qayta ishlash kompaniyasi kanallarni qayta ishlash bilan shug&39;ullanadi. Oktyabr oyi quyruqining sentyabri, nafaqat Milliy bayram bayrami, yapon avtomobil korxonasi tomonidan boshlangan "qayta ishlash elektr transport vositasi nafaqaga chiqqan lityum-ion batareyasi" loyihasi ham erga tushishi kerak.

Ma&39;lum qilinishicha, loyiha Yaponiyaning avtomobil aylanmasidan foydalanish bo&39;yicha hamkorlik institutlaridan ishlaydi, ular dastlab Yaponiyaning avtomobil aylanmasida ishlaydi va bu mamlakatning barcha qismlarini qamrab oladi. Xabarda, ushbu loyiha Yaponiyadan import qilingan avtomobil sotuvchilari va elektr transport vositalari uchun ochiq bo&39;lishiga ham diqqat qaratdi. Shubhasiz, yaqinlashib kelayotgan kuchli litiy-ionli akkumulyatorlarning iste&39;foga chiqishiga qaramay, yapon avtomobil kompaniyalari erta rejalashtirishni boshladilar, shuningdek, dinamik lityum-ion batareyani qayta tiklash va qadamlarning bozor qiymatiga e&39;tibor qaratdilar.

Barchamizga ma&39;lumki, bozorda elektr avtomobillarning birinchi partiyasi almashtirish davriga kira boshladi va lityum-ion batareyasi adolatsiz ravishda bekor qilindi. Yangi energiya avtomobillarini "yashil atrof-muhitni muhofaza qilish" teglariga aylantirish juda muhim va bu sigir ion batareyasini yo&39;q qilish uchun ajralmas bo&39;ladi. Yaponiya kompaniyalari hali ham tayyor, mahalliy yangi energiya ishlab chiqaruvchilari tayyormi? To&39;g&39;ri, yangi energiya vositalari so&39;nggi yillarda siyosat bo&39;lib, energiyani tejash va emissiyani kamaytirish va yashil past uglerodli global tashabbus ostida ulkan rivojlanish maydoniga ega bo&39;ldi.

Ulanishda kuchli lityum-ion batareya sanoati ham juda ajoyib, ammo tashqi dunyoda yangi energiya vositalari bilan bog&39;liq bo&39;lgan "atrof-muhitni muhofaza qilish" jinsiga qanday javob berish hamdir.