Ang Watema tatlong yuan na teknolohiya ng baterya at sistema ng pagbawi ng baterya ay matagal nang nakalaan

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Sinusuri ng Watma ang pangalawang paggamit ng power lithium-ion na baterya noong 2012, na gumagamit ng retiradong electric vehicle na power lithium-ion na baterya, at nagtayo ng 3MW lithium iron phosphate ion battery energy storage power station. Katulad nito, mula 2012 Simulan ang pamumuhunan sa tatlong yuan na materyal na baterya. Ayon sa pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, tinatayang sa 2020, ang mga purong de-kuryenteng sasakyan at plug-in hybrid na sasakyan ay umabot na sa 2 milyon, na may higit sa 5 milyong mga yunit.

Sa ilalim ng malaking incremental space, sa pagtatapos ng buhay ng baterya ng lithium-ion, ang power lithium ion na baterya sa electric vehicle ay ilalagay sa isang malaking bilang, kung paano ang mga bateryang ito ay humaharap sa isang malaking problema na kinakaharap ng industriya, pati na rin Paano ang pagpaplano ng Watma? Ang sistema ng pag-recycle ng baterya ay matagal nang reserbang deputy general manager ng Shenzhen Watma Battery Co., Ltd. (ang Institute Dean) na si Rao Minmin ay nagsabi sa pagpapakilala ng unang electric network, sa katunayan, na-explore na ng Watma ang dynamic na lithium noong 2012.

Ang ruta, paraan ng baterya ng ion, gamit ang retiradong electric vehicle power lithium-ion na baterya, ay nagtayo ng 3MW lithium iron phosphate ion battery energy storage power station, inilatag ang pundasyon para sa mga tradense ng waste power storage battery. Kasabay nito, ang Watma ay masigla ring bumuo ng mga produkto ng pag-iimbak ng enerhiya sa proseso ng pagtulak ng mga bagong baterya ng lithium-ion na power ng sasakyan. Bilang karagdagan sa pagpapaunlad ng istasyon ng kuryente sa pag-iimbak ng enerhiya, matagumpay ding nakabuo ang Watma ng 1200kwh, 750kwh, 640kWh na mobile filling tram (ginagamit para sa mga de-kuryenteng sasakyan, kapasidad ng pag-iimbak ng enerhiya, atbp.

). Sa hinaharap, itinuturing itong gumamit ng mga waste dynamic na lithium-ion na baterya sa mga mobile supplementary na sasakyan, at higit pang tuklasin ang paggamit ng mga waste power na lithium ion na baterya sa sistema ng imbakan ng enerhiya. Sa kabilang banda, ang Watma ay gagamit ng advanced production technology, short-range, efficient recycling ng mga elemento tulad ng nickel, cobalt, manganese, lithium sa baterya, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng orihinal na "directional circulation" na modelo ng kumpanya at ang nangungunang "reverse product positioning design" na mga Techniques, ayusin ang multi-element component matching ratio sa pamamagitan ng formulation reduction na teknolohiya, na dinagdagan ng realize synthetic solution na "directional circulation" basura ng baterya sa materyal ng baterya, sa gayon ay gumagawa ng baterya mula sa pagmamanupaktura, pagkonsumo hanggang sa pagbawi ng buong sirkulasyon Organic integration.

Isinasaalang-alang ang kaligtasan ng baterya at paggalugad ng density ng enerhiya ng teknolohiyang three-yuan na baterya mula noong 2008, ang Watma ay nakaipon ng higit sa 7 taon ng bagong karanasan sa pagpapatakbo ng sasakyan ng enerhiya, na nilagyan ng baterya ng Watma na higit sa 30,000 Taiwan set, ang single operation mileage ay 430,000 km. Sa mga tuntunin ng mabilis na pag-charge ng baterya, ang Watema phosphate ion na baterya ay na-charge din sa loob ng 10 minuto upang mag-charge ng 80% na kapangyarihan, at ito ay pinaandar sa isang malaking saklaw. Ang parehong ay batay sa kaligtasan, ang kasalukuyang pangunahing lahat ng mga pangunahing kaalaman ng Watma ay isang lithium iron ion na baterya, ngunit sa mga tuntunin ng tatlong-yuan na materyales, sinabi ni Rao Minmin na ang bentahe ng density ng enerhiya ay talagang Watma.

Mula 2012, nagsimula akong mamuhunan sa pananaliksik at pag-unlad sa loob ng maraming taon, ngunit hindi ako gaanong na-promote, at magkakaroon ako ng malawak na hanay ng pagpapabuti. Katulad nito, sinabi rin niya na ang Watma ay gumagamit ng isang pinagsama-samang materyal bilang positibo at negatibong materyal ng elektrod ng baterya upang mapahusay ang density ng enerhiya ng baterya na humigit-kumulang 20%. Sa kasalukuyan, ang Watema phosphate ion battery monomer energy density ay maaaring umabot sa 180-200 kWh / kg, 100KWH / kg ay maaaring makamit pagkatapos maitakda ang baterya.

Sa mga tuntunin ng seguridad, ang power lithium-ion na baterya ng Watema na ginawa mula sa monomer, module sa sistema ng pagpapangkat hanggang sa naka-install na operasyon, ay bumubuo ng isang buong hanay ng pagtuklas, sa pamamagitan ng malaking platform ng data, na sinusubaybayan ang bawat kotse. Sa kasalukuyan, ang Watma cylindrical ferric lithium ion na istraktura ng baterya ay nagpapakilala sa pagsali sa tube ng sentro ng bentilasyon, paglutas ng problema sa balanse ng panloob na presyon ng baterya, pinipigilan ang pagsabog ng baterya; bagong mga balbula ng seguridad sa kumbinasyon cap, epektibong kontrol ng panloob na presyon ng baterya sa normal na kaligtasan Sa loob ng hanay na halaga, maiwasan ang panganib ng pagsabog; ang battery pack ay gumagamit ng espesyal na idinisenyong composite panel at PCB protection circuits, kahit na ang kapaligiran ng paggamit ng baterya ay nagpapahintulot din sa lahat ng mga baterya sa parehong kapaligiran, kahit na ang balanse ay nagpapataas ng resistensya upang gawin ang baterya. Ang pagkarga na dinadala ay pareho, at mayroong pagkakaiba sa kapaligiran sa pagitan ng baterya.

Bilang karagdagan, ang bateryang mababa ang temperatura ng Watma ay hindi lamang matagumpay sa Xinjiang Urumqi, ngunit nakapasa sa awtoridad ng Information Industry Department of Chemical Physics Power Product Quality Supervision and Inspection Center, na nagpapahiwatig na ang hilagang rehiyon ng aking bansa ay nagpo-promote ng mga purong electric car na mayroong paunang Teknikal na solusyon. Lumampas sa limitasyon ng pag-charge at paglabas na mas mababa sa 20 degrees sa itaas ng zero, maaaring maisakatuparan sa minus 35 degrees normal na discharge at zero 20 degrees normal na pag-charge. Sa wakas, kapag pinag-uusapan ko ang bagong pambansang pamantayan ng baterya, naniniwala si Rao Dingyi na ang pagpapatupad ng bagong pambansang pamantayan ay nagdagdag ng mataas na temperatura at mababang temperatura at pagbababad ng module ng cell ng baterya, sa katunayan, ito ay nagpapabuti sa pamantayan ng pag-access ng baterya, ang Demand sa kaligtasan ng baterya.

Ngunit ang malusog na pag-unlad ng industriya ay kapaki-pakinabang din, at ang paggamit ng standardisasyon ng industriya ay napakalaki din.