Marknadsmönstret för logistikbilsbatterier vänds från tre yuan litiumbatteri till litiumbatteri

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Marknadsmönstret för logistikbilsbatterier vänds från ett tredimensionellt litiumjonbatteri till litiumjonbatteriet. Flera fordonstillverkare på marknaden förra året har tredimensionella litiumjonbatterier till litiumjärnfosfatjonbatterier. Personbilsmarknaden är en värld med tre yuan.

Bussmarknaden är mainstream, men också speciella fordon, särskilt logistik bilmarknader, tre yuan, järn litium, och litium manganganat tre dynamiska litiumbatterier har ingen. Marknadsmönstret för logistikbilbatterier är detsamma för litiumjonbatteriet på tre yuan. Anledningen till den nya energispecialbilen och vanliga specialbilen är kollektivbilen.

Det nya energispecialfordonet är uppdelat i en bil, testfordonet, buss, servicebil, försäljningsbil, ingenjörsfordon, motorfordon, sanitetsbil, logistikbil nio kategorier. Med de nya energisubventionerna har nya energisubventioner återuppstått något, marknaden för logistikbilsbatterier som domineras av tre yuan litiumjonbatterier kommer att omformas. Bilföretag kan överge användningen av ternära batterier och planerar att välja ett relativt lågt litiumjärnfosfatjonbatteri.

Personer inom biltillverkaren anser att genom batteriprissänkning, intern rötning, produktpriser etc., för att kompensera för subventionsdelen av undersökningen, är det mest direkta effektiva sättet. För det första, sedan öppningsåret, har koboltpriserna börjat öka avsevärt, det tredimensionella litiumjonbatteriet har störst påverkan av koboltprisfluktuationer, och prissänkningsutrymmet begränsas av litiumjärnfosfat.

För det andra, dragit nytta av ryktena i år, har litiumjärnfosfatjonbatteriet ett brett utbud av mer än 115WH / kg krav i energitätheten, tillräckligt för att nå energitäthetsstandarden för logistikcykelsubventioner för nätverket. För det tredje presenterar det nuvarande logistikbilsfältet konkurrensmönstret av "litet land som heter Xiong Xiong, priset är kung", sig själv som ett terminal kommersiellt driftverktyg, logistikbil på priser och deras känslighet, för att möta terminalkraven måste logistikbilsföretagen komprimera kostnaden. Subvention "Raid", kostnadskontroll tvingar logistikfordon genom att styra litiumjonbatterier med tre yuan litiumjonbatteri.

Det nuvarande fältet för logistikfordon presenterar det konkurrensutsatta landskapet "Lilla kungariket, priset är kung", i sig som ett terminal kommersiellt driftverktyg, logistikbil på priser och känslighet, för att tillgodose terminalefterfrågan, har logistikbilsföretaget till extremt komprimerad kostnad. Dessutom, med subventionen, kommer marknaden för nya energifordon att gå till den marknadsdrivna marknaden, konsumenterna kan acceptera nya energifordon som mottagande av bränslebilen, då är den låga kostnaden, långa livslängden, höga säkerheten för litiumjärnfosfat Personbilen, logistikfordonsområdet kommer att knytas till, plus litiumjärnfosfats dominerande ställning på bussmarknaden, och pho lithium kan bli dominerande ställning på bussmarknaden. marknaden kommer marknaden för litiumjärnbatterier också att vara bredare. Analysen av flera tekniska rutter på marknaden för logistikbilsbatterier är inom området logistikfordon.

Kostnaden är det första hänsynselementet, och kostnaden inkluderar priset för det första köpet och innehåller även problemet med livscykeln. För närvarande är batteripaketet på tre yuan, järnlitium och litiummanganat i princip 1,4 yuan / WH-nivå, skillnaden är inte stor; men logistikfordonet tas i allmänhet av 250 000 kilometer i livscykeln, långt över multiplikation. Bilens körsträcka, järnlitiumjonbatteriet kan i princip garantera ett komplett utbud av batterier till slutet, och de tre yuan och mangansyra litiumjonbatterierna byts ungefär en gång, spenderar mer än 50 000.

Järnlitiumjonbatteriet innehåller inte en sällsynt metall. I framtiden, eftersom priset på litiumkarbonat fortsätter att falla, har järnlitiumjonbatteriet fortfarande ett prissänkningsutrymme, så kostnaden för järnlitiumjonbatterier är mer fördelaktig. Å andra sidan har hållbarheten hos logistikfordonet en hög hållbarhet, och philoside-spänningsplattformen är cirka 3.

0V-3,5V, mycket platt, och spänningsplattformen för det ternära materialet är 3,0V-4.

2V, mycket brant, spänningen stor gas när nödbromsarna är mycket lätt att utlösa larm och fel, den branta graden av spänningsplattformen av litiummanganat är mellan de två, så hållbarheten är fortfarande tonem. Det är underförstått att "kampen mot litiumjärnfosfatet" har varit mycket intensiv. Med återuppbyggnaden av subventioner ökar kostnadstrycket och den tekniska nivån på litiumjärnfosfatjonbatterier förbättras, och marknadsandelen återupptas också.

Sammanfattningsvis kommer litiumjärnfosfatjonbatterier att vara mer konkurrenskraftiga inom logistikfordon. Statens tekniska krav på nya energilogistikfordon förbättras ständigt. För att tillgodose marknaden måste batteritillverkarna uppgradera litiumjärnfosfatjonbatteriprodukterna.

Det är välkänt att det tredimensionella litiumjonbatteriet är eftertraktat av köparens marknad på grund av hög energitäthet och cykelprestanda, men dess kostnad är relativt dyr. Under de senaste dagarna har många nya energilogistikbilar en brandexplosionsolycka, och det ternära batteriet Tryck på vinden. Många människor i branschen tror att efter upphävandet av landet kommer marknaden att välja en bättre säkerhetsprestanda, lägre kostnad, litiumjärn, jonbatteri.

Batteritillverkare beslagtog också låga kostnader, högpresterande egenskaper hos litiumjärnfosfat, och förbättrar kontinuerligt fosfatjonbatteriteknologin, och uppnår därigenom statens krav på nya energispecialfordon, och erhåller nationellt politiskt stöd och strävar efter att förhindra att marknaden elimineras. Sammanfattning: Den snabbt växande marknaden för rena elmotorfordon är en kraftfull motor som främjar vidareutvecklingen av den dynamiska litiumjonbatterimarknaden, vilket lockar många fordonsföretag och kraftlitiumbatterier för att påskynda marknadslayouten inom detta område. På grund av logistikområdets känslighet, eller kommer att orsaka några kraftfulla litiumjonbatteriföretag med lågkvalitativa konkurrensstrategier, måste de vara försiktiga med den elakartade konkurrensen som orsakas av priskrig.