Električni avtomobil na standardu za recikliranje akumulatorjev vezja nujno potrebuje "polnjenje"

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Šport, povezan z ustreznimi politikami, je vse več električnih vozil začelo vstopati v življenje ljudi. Hkrati se tema recikliranja močne litij-ionske baterije postopoma segreva. Čeprav je v obdobju obnovitve manj močne litij-ionske baterije, je treba z novim in povpraševanjem po raziskavah tehnologije dinamičnih litij-ionskih baterij postopoma omeniti recikliranje dinamičnih litij-ionskih baterij.

Chen Quan, namestnik direktorja avtomobilskega inštituta univerze Tsinghua, je pred kratkim uvodoma predstavil intervju z poročevalcem revije Economic Guide za mojo državo, dejal, da namerava Evropa vložiti 30 milijard evrov za izvajanje raziskav o dinamičnem recikliranju litij-ionskih baterij. Tiskovni predstavnik nemškega okolja je novinarjem povedal, da je raziskavo baterij podprla nemška zvezna vlada. Glede na pomanjkanje virov in EU je treba oblikovati okolju prijazno recikliranje in uporabiti rešitev za napajanje litij-ionske baterije.

Je tudi zelo pomenljivo. Nemški tiskovni predstavnik za okolje je podal zgornjo predstavitev. Po besedah ​​poročevalca se je v moji državi začelo tudi recikliranje električnih litij-ionskih baterij.

8. junija sem bil v Qingdau, na prvem srečanju skupne delovne skupine Kitajske in Nemčije, julija, julija, v Pekingu, v Pekingu, tehnološki razvoj in industrijska predstavitev recikliranja dinamičnih litij-ionskih baterij v Pekingu. Posvetovanje. Trenutno je Peking sprejel lokalne standarde za kasnejšo uporabo dinamičnih litij-ionskih baterij.

Dinamična litij-ionska baterija ima široke možnosti in razvite države dejavno delujejo, čeprav električna vozila še niso močno tržena v svetu, je sistem recikliranja baterij za shranjevanje električne energije pritegnil pozornost vlad in podjetij. Japonska je sprva vzpostavila proizvodnjo baterij – prodajo – recikliranje – regenerativni sistem recikliranja baterij za shranjevanje nikelj-vodika. Chen je svet povedal poročevalcu moje države Economic Guide, z Japonsko, sistemom za recikliranje električnih baterij za električna vozila v razvitih državah, kot sta Evropa in Združene države, začel pa je tudi raziskave.

Tiskovni predstavnik nemškega okolja je za poročilo moje države Economic Reporter dejal, da ima možnost dinamičnega trga recikliranja litij-ionskih baterij široke možnosti, nemška vlada pa je v zadnjih letih dodala povezane naložbe. Nemški predstavnik za okolje je povedal za Economic Reporter moje države in da je raziskava baterij eden od tehničnih projektov svetilnikov, ki jih podpira zvezna vlada. Chen Quanshi je dejal: Nemčija trenutno nima proizvajalca litij-ionskih baterij.

Evropski načrti za naložbe v dinamične litij-ionske baterije znašajo 30 milijard evrov. Po poročanju Ekonomskega poročevalca moje države iz nemškega ministrstva za okolje je nemški zvezni oddelek za okolje v preteklosti financiral dva povezana spoja, ki so jih v preteklosti vključila industrijska podjetja in raziskovalne ustanove, namen pa je preučiti metodo recikliranja baterijskih materialov in napajati omrežne sisteme za recikliranje baterij. Postopek gradnje in demontaže baterije.

Tudi v prihodnje bom financiral raziskave na tem področju. Glede na poročila je ameriško ministrstvo za energijo nedavno financiralo 9,5 milijona dolarjev podjetju Tusco, da bi podprlo ustanovitev prve tovarne za predelavo nikljevih ionskih baterij v Združenih državah.

Pristojni oddelek naše panoge daje velik pomen tudi recikliranju akumulatorjev za električna vozila. Predlaga se "Načrt varčevanja z energijo in nove energetske avtomobilske industrije (osnutek za pripombe)": pospešiti gojenje verige varčevanja z energijo in nove energetske avtomobilske industrije, spodbujati sodelovanje naprav za polnjenje, recikliranje baterij, razvoj in uporabo virov; v zaščitnih ukrepih Jasno je predlagano: razviti nove metode upravljanja recikliranja baterij za shranjevanje energije v vozilih, določiti pogoje za dostop podjetja za obnovitev in regeneracijo baterije za shranjevanje energije, jasno dinamično zbiranje baterij, shranjevanje, prevoz, regeneracijsko zdravljenje itd., podjetje za spodbujanje raziskav in razvoja za regeneracijo baterij Izboljšati tehnično raven in prednostne politike glede ravni varstva okolja.

Dinamično recikliranje litij-ionske baterije: Lestev je ključ do Chenovega sveta. Čeprav je trenutna proizvodnja električnih vozil v moji državi še vedno majhna, litij-ionska baterija v obdobju okrevanja ni veliko močna, toda zaradi poglobljene in povpraševanja po tehnologiji dinamične litij-ionske baterije je treba postopoma omeniti recikliranje dinamičnih litij-ionskih baterij. Pridite po urniku.

Čeprav trg recikliranja močne litij-ionske baterije ni oblikovan, strokovnjaki predvidevajo, da bo predelava močne litij-ionske baterije po 5 letih lahko oblikovala določen obseg. Tiskovni predstavnik nemškega ministrstva za okolje je povedal novinarjem: Zelo pomembno je tudi glede na pomanjkanje virov in recikliranje v EU. V zvezi s tem se lahko uporablja za mokro metodo ali postopek taljenja na ognju.

Poleg tega velja tudi sekundarna izraba odpadne litij-ionske baterije pred predelavo. Li Weili, namestnik direktorja Ministrstva za informacijski center, Ministrstvo za informacijski center, meni, da bo okrevanje litij-ionske baterije še vedno videti bolj pri uporabi večserijske uporabe. Tako kot je rekel Chen Gun: Močna litij-ionska baterija je popolnoma izčrpala energijo baterije, ki je popolnoma izčrpana 20 let, vendar je življenjska doba litij-ionske baterije avtomobila le 3 do 5 let.

Na olimpijskih igrah leta 2008 je bilo 50 popolnoma električnih akumulatorjev za avtobuse, vloženih v Pekingu, zavrženih. Kako ravnati z baterijo, ki nadomešča baterijo, je bila postavljena. Chen Guanshi je dejal, da se Peking sooča s težavami, s katerimi se srečuje v realnosti dinamične litij-ionske baterije, ter je bil razvit in prestal lokalne standarde za kasnejšo uporabo dinamičnih litij-ionskih baterij.

Začetna ideja je ohraniti zmogljivost manj kot 80 % baterije, ki se bo uporabljala za shranjevanje energije. Zaradi omejitev teže in prostornine energija pogonske litij-ionske baterije za avtomobile ne sme biti manjša od 80 %. Kombinirano pobira in druge kombinacije za zagon baterije, zmogljivost je veliko boljša od svinčenih baterij.

Poleg tega se lahko uporablja tudi za sekundarno uporabo pri proizvodnji električne energije iz omrežja ali kot vir energije za električna vozila z nizko hitrostjo, kot je električno prizorišče (600405, deli. Baterija, ki je bila odstranjena iz naprave za shranjevanje energije ali električnega vozila pri nizki hitrosti, se lahko uporabi trikrat, štirikrat, da se doseže največja vrednost ponovne uporabe. Chen Quanshi je predlagal, da morate narediti datoteko za vsako reciklirano baterijo, ki se uporablja za beleženje porabe baterije, nato pa združiti različne baterije, kar je praktično.

Recikliranje baterij: Proizvajalci ne morejo stati ob strani, Li Weili meni, da od zdaj naprej gospodarsko okrevanje litij-ionske baterije ni visoko. Zato je problem financiranja postal dejavnik, zaradi katerega je treba upoštevati moč litij-ionske baterije. V tem primeru bo prišlo do kakršnih koli težav, kot so demontaža, zbiranje in obdelava napajalne litij-ionske baterije.

Chen Quanshi je dejal, da je treba v svetu globalno baterijo reciklirati, subvencije za predelavo baterij v zahodnih državah pa se neposredno vrnejo podjetjem za proizvodnjo baterij. To v zvezi z recikliranjem baterij je pragmatično in priročno. Chen Quanshi je predlagal, da bi moralo izvajanje standardov za spremljanje moči litij-ionskih baterij povabiti proizvajalce baterij, da skupaj posredujejo in razpravljajo.

Baterijo proizvajalci najbolje reciklirajo. Chen Quanshi je rekel. Nemški predstavnik za okolje meni, da se močna litij-ionska baterija razlikuje od tradicionalnih baterij po strukturi, velikosti in sestavi.

Zato je treba v procesu recikliranja najti inovativno rešitev glede razgradnje, ločevanja materiala in avtomatizacije procesov. Hkrati pa mora zadostiti tudi načeloma stroškovnosti in varovanja okolja, kar je res velik izziv. Glede na trenutno pridobljene sorodne izkušnje so vse povezave do prihodkov in uporabe tehnično zrele, ekonomsko izvedljive, a tudi za premagovanje velikih izzivov.

.