Technológia batérie Watema troch juanov a systém obnovy batérie sú už dlho vyhradené

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Watma v roku 2012 skúmala sekundárne využitie napájacej lítium-iónovej batérie, ktorá využíva vyradenú lítium-iónovú batériu na napájanie elektrického vozidla, a postavila 3MW lítium-železo-fosfátovú iónovú batériu na uskladnenie energie. Podobne od roku 2012 začnite investovať do troch materiálových batérií juanov. Podľa vývoja nových energetických vozidiel sa odhaduje, že do roku 2020 dosiahnu čisto elektrické vozidlá a plug-in hybridné vozidlá 2 milióny s viac ako 5 miliónmi kusov.

Pod obrovským prírastkovým priestorom, s koncom životnosti lítium-iónovej batérie, bude napájacia lítium-iónová batéria na elektrickom vozidle umiestnená vo veľkom počte, ako sa tieto batérie vyrovnávajú s veľkým problémom, ktorému čelí priemysel, ako aj Ako plánuje Watma? Systém recyklácie batérií je už dlho rezervovaný zástupcom generálneho riaditeľa Shenzhen Watma Battery Co., Ltd. (dekan inštitútu) Rao Minmin povedal pri predstavení prvej elektrickej siete, v skutočnosti Watma už v roku 2012 preskúmala dynamické lítium.

Trasa, metóda iónovej batérie, využívajúca vyradenú lítium-iónovú batériu na napájanie elektrického vozidla, postavila 3MW elektráreň na ukladanie energie z lítium-železnatých iónových batérií, položila základ pre obchod s odpadovou batériou. Watma zároveň energicky vyvíja produkty na skladovanie energie v procese presadzovania nových lítium-iónových batérií na napájanie energetických vozidiel. Okrem vývoja akumulačnej elektrárne Watma úspešne vyvinula aj 1200kwh, 750kwh, 640kWh mobilnú plniacu električku (používa sa pre elektrické vozidlá, kapacita na skladovanie energie atď.

). V budúcnosti sa uvažuje o použití odpadových dynamických lítium-iónových batérií v mobilných doplnkových vozidlách a ďalej sa uvažuje o použití odpadových lítium-iónových batérií v systéme skladovania energie. Na druhej strane Watma využije pokročilú výrobnú technológiu, krátku, efektívnu recykláciu prvkov, ako sú nikel, kobalt, mangán, lítium v ​​batérii, a následne prostredníctvom pôvodného firemného modelu „smerovej cirkulácie“ a popredných svetových techník „reverzného dizajnu polohovania produktu“ upraví pomer zhody viacprvkových komponentov technológiou redukcie receptúry, doplnenej o „syntetickú odpadovú“ batériu, a tým zrealizuje „smerovú cirkuláciu“ batérie. batérie od výroby, spotreby až po obnovu celého obehu Organická integrácia.

Berúc do úvahy bezpečnosť batérie a prieskum energetickej hustoty technológie batérií s tromi jüanmi od roku 2008, Watma nazhromaždila viac ako 7 rokov skúseností s prevádzkou nových energetických vozidiel, ktoré sú vybavené batériou Watma s viac ako 30 000 taiwanskými súpravami, najazdených na jednu operáciu je 430 000 km. Pokiaľ ide o rýchle nabíjanie batérie, fosfátová iónová batéria Watema bola tiež nabíjaná 10 minút, aby sa nabila na 80 % energie, a bola prevádzkovaná vo veľkom rozsahu. To isté je založené na bezpečnosti, súčasným základným všetkým základom Watmy je lítium-železo-iónová batéria, ale pokiaľ ide o materiály za tri juany, Rao Minmin povedal, že výhodou hustoty energie je vlastne Watma.

Od roku 2012 som začal dlhé roky investovať do výskumu a vývoja, ale veľmi som sa nepropagoval a budem mať široké možnosti zlepšovania. Podobne tiež povedal, že Watma používa kompozitný materiál ako materiál kladnej a zápornej elektródy batérie na zvýšenie hustoty energie batérie asi o 20%. V súčasnosti môže hustota energie monoméru fosfátovej iónovej batérie Watema dosiahnuť 180-200 kWh / kg, po nastavení batérie možno dosiahnuť 100 kWh / kg.

Pokiaľ ide o bezpečnosť, napájacia lítium-iónová batéria Watema vyrábaná od monoméru, modulu až po systém zoskupovania až po nainštalovanú prevádzku, tvorí celú škálu detekcie prostredníctvom veľkej dátovej platformy, ktorá monitoruje každé auto. V súčasnosti valcová železitá lítium-iónová batéria Watma predstavuje spojovaciu ventilačnú stredovú trubicu, ktorá rieši problém rovnováhy vnútorného tlaku batérie a zabraňuje výbuchu batérie; nové bezpečnostné ventily v kombinovanom uzávere, účinná kontrola vnútorného tlaku batérie v normálnej bezpečnosti V rámci hodnoty rozsahu, predchádzanie riziku výbuchu; Batéria používa špeciálne navrhnuté kompozitné panely a obvody ochrany PCB, aj keď prostredie používania batérie tiež umožňuje, aby sa všetky batérie nachádzali v rovnakom prostredí, dokonca aj vyvážená zvyšuje odolnosť batérie. Prenášaná záťaž je rovnaká a medzi batériou je environmentálny rozdiel.

Nízkoteplotná batéria Watma je navyše úspešná nielen v Sin-ťiangu Urumqi, ale prešla aj právomocou Centra pre dohľad a kontrolu kvality energetických produktov v informačnom priemysle, čo naznačuje, že severný región mojej krajiny propaguje čisté elektrické autá s predbežným technickým riešením. Prelomenie limitu nabíjania a vybíjania menej ako 20 stupňov nad nulou je možné realizovať pri mínus 35 stupňov normálneho vybitia a nula 20 stupňov normálneho nabíjania. Nakoniec, keď hovorím o novom národnom štandarde batérie, Rao Dingyi verí, že implementácia nového národného štandardu pridala vysokú teplotu a nízku teplotu a namáčanie modulu batériových článkov, v skutočnosti to zlepšuje štandard prístupu k batérii, požiadavku na bezpečnosť batérie.

Ale výhodný je aj zdravý rozvoj odvetvia a veľmi veľké je aj využitie štandardizácie odvetvia.