Прогноз развития отрасли переработки аккумуляторов

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство науки и технологий, Министерство окружающей среды, Министерство транспорта, Министерство торговли, AQSIQ Исследования в области научных и технологических исследований в области динамической переработки аккумуляторных батарей, руководство производственным и исследовательским сотрудничеством, поощрение утилизации и регенерации лестничных конструкций, внедрение инноваций в режим переработки аккумуляторных батарей. Внедрить систему расширения ответственности владельца производства, компания-производитель автомобилей берет на себя основную ответственность за восстановление аккумуляторных батарей, соответствующая компания несет соответствующую ответственность за переработку аккумуляторных батарей, гарантирует эффективную утилизацию аккумуляторных батарей и экологичную утилизацию. Придерживаться концепции полного жизненного цикла продукта, следовать принципам экологической выгоды, социальной и экономической выгоды и в полной мере использовать его на рынке.

Zhen Lithium Research полагает, что ясность основной ответственности автомобильной производственной компании за аккумуляторные батареи будет в значительной степени способствовать развитию мощной отрасли по восстановлению литиевых батарей и может способствовать инновациям автомобильных компаний в бизнес-модели, а также защищать эффективное использование накопителей энергии и охрану окружающей среды при утилизации, создавая замкнутую систему управления. Ожидается, что в будущем к ряду производителей литиевых аккумуляторов присоединится все больше и больше автомобильных компаний. По данным исследования ZHIHV, на рынке электромобилей в моей стране было реализовано в общей сложности 33.

55 ГВтч на китайском рынке электромобилей, что на 21% больше в годовом исчислении, а к 2020 году установленный объем достигнет 104,41 ГВтч. По данным исследования ZHIHHLV, в 2017 году объем ретрансляции динамических литиевых батарей для новых энергетических транспортных средств достиг 36 000 тонн, что на 140% больше, чем в предыдущем году, а в 2018–2020 годах этот показатель достигнет 118 000 тонн, 141 000 тонн и 196 000 тонн.

В настоящее время динамическая переработка литиевых батарей является важной моделью использования возобновляемого цикла и лестничной модели утилизации, а цикл регенерации очень похож на процессы отечественного и зарубежного производства. Сначала разрядите, затем разберите аккумулятор, чтобы разобрать положительный электрод, отрицательный, электролит и составную часть диафрагмы. Затем материал электрода выщелачивается, погружается в кислоту и производится экстракция для достижения обогащения полезного металла.

Существует два важных метода возобновляемой переработки. Особенно появление выхлопных газов и случайный выброс отходов, отработанной кислоты, отработанного основания, становятся важной причиной вторичного загрязнения окружающей среды. Использование литиевых аккумуляторов также сталкивается с большой проблемой, самой большой проблемой является стоимость.

Взяв в качестве примера систему хранения энергии мощностью 3 МВт * 3 Ч, после рассмотрения таких факторов, как инвестиционные затраты, эксплуатационные расходы, затраты на зарядку, финансовые расходы, например, стоимость полного жизненного цикла литиевой батареи, используемой лестницей в качестве аккумуляторной батареи, составляет 1,29 юаня/кВт·ч, а стоимость полного жизненного цикла недавно произведенной литий-ионной батареи в качестве батареи системы хранения энергии составляет 0,71 юаня/кВт·ч, что показывает, что мощность использования литиевой батареи лестницы значительно выше, чем у новой батареи.

Важной причиной этого является то, что этап лестницы еще не созрел, что приводит к демонтажу отслужившей свой срок динамической литиевой батареи, обнаружению, выбору и рекомбинации имеющихся модулей и т. д. В то же время, из-за плохой согласованности лестницы, часть затрат добавляется на приобретение усиления устойчивости системы при покупке сопутствующего оборудования. Эти затраты являются важными факторами, ограничивающими развитие литиевых аккумуляторов лестничного типа в продвижении индустрии накопления энергии.

В настоящее время, хотя концепция трейдера принята, как выполнить и объединить с циклом переработки, создать полную систему или пустую. В то же время проводится исследование устойчивого развития смежной отрасли регенерации литий-ионных аккумуляторов и моделей экономики замкнутого цикла. Аналитики Zhen Lithium Research полагают, что в процессе будущего восстановления динамических литиевых батарей путем создания эффективной и надежной лестницы для литиевых батарей с питанием от литий-ионных аккумуляторов и дальнейшего укрепления исследований и разработок соответствующих технологий, достижение беспрепятственного разложения экологически чистых материалов позволит постепенно сократить требования к восстановлению, чтобы можно было постепенно вычитать вторичное загрязнение и затраты на восстановление окружающей среды, а с точки зрения компаний, занимающихся литиевыми батареями, путем улучшения проектирования структуры продукта и процесса производства динамических литиевых батарей можно также сократить последующее восстановление.

расходы. .