Carro elétrico no circuito padrão de reciclagem de bateria precisa urgentemente de "carregamento"

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Esportes relacionados a políticas relevantes, cada vez mais veículos elétricos começaram a entrar na vida das pessoas. Ao mesmo tempo, o tópico de reciclagem da bateria de íons de lítio está gradualmente esquentando. Embora haja menos bateria de íons de lítio de potência no período de recuperação, com a nova demanda pela pesquisa da tecnologia de bateria de íons de lítio dinâmica, a reciclagem de baterias de íons de lítio dinâmicas deve ser mencionada gradualmente.

Chen Quan, vice-diretor do Instituto Automobilístico da Universidade Tsinghua, apresentou recentemente a entrevista com o repórter do Guia Econômico do meu país, dizendo que a Europa planeja investir 30 bilhões de euros para realizar pesquisas dinâmicas sobre reciclagem de baterias de íons de lítio. O porta-voz do Meio Ambiente Alemão disse aos repórteres que a pesquisa sobre baterias foi apoiada pelo Governo Federal Alemão. Dada a escassez de recursos e da UE, é necessário formular uma reciclagem ecologicamente correta e usar a solução para alimentar a bateria de íons de lítio.

Também é muito significativo. O porta-voz ambiental alemão fez a representação acima. De acordo com o repórter, o trabalho de reciclagem de baterias de íons de lítio do meu país também começou.

Em 8 de junho, foi realizada em Qingdao a primeira reunião do Grupo de Trabalho Conjunto da China e da Alemanha, em julho, em Pequim, o desenvolvimento de tecnologia e demonstração industrial da reciclagem de baterias dinâmicas de íons de lítio em Pequim. Consulta. Atualmente, Pequim aprovou os padrões locais para uso subsequente de baterias dinâmicas de íons de lítio.

A bateria dinâmica de íons de lítio tem amplas perspectivas, e os países desenvolvidos agem ativamente, embora os veículos elétricos ainda não sejam amplamente comercializados no mundo, o sistema de reciclagem de baterias de armazenamento de energia de veículos elétricos atraiu a atenção de governos e empresas. O Japão estabeleceu inicialmente um sistema de produção, venda, reciclagem e reciclagem de baterias de armazenamento de energia regenerativa de níquel-hidrogênio. O mundo de Chen disse ao repórter do Guia Econômico do meu país, com o Japão, o sistema de reciclagem de baterias de veículos elétricos de países desenvolvidos como Europa e Estados Unidos, mas também iniciou a pesquisa.

O porta-voz do Meio Ambiente Alemão disse à reportagem do Economic Reporter do meu país que a perspectiva do mercado dinâmico de reciclagem de baterias de íons de lítio tem amplas perspectivas, e o governo alemão adicionou investimentos relacionados nos últimos anos. O porta-voz ambiental alemão disse ao Economic Reporter do meu país que a pesquisa sobre baterias é um dos projetos técnicos apoiados pelo governo federal. Chen Quanshi disse: Atualmente, a Alemanha não tem nenhum fabricante de baterias de íons de lítio.

A Europa planeja investir 30 bilhões de euros em baterias dinâmicas de íons de lítio. De acordo com o Economic Reporter do meu país, do Departamento Alemão do Meio Ambiente, o Departamento Federal Alemão do Meio Ambiente financiou duas articulações associadas envolvidas por empresas industriais e instituições de pesquisa no passado, e o objetivo é estudar o método de reciclagem de materiais de bateria e alimentar sistemas de rede de reciclagem de baterias. Processo de construção e desmontagem da bateria.

Continuarei a financiar materiais de pesquisa nesta área no futuro. Segundo relatos, o Departamento de Energia dos EUA financiou recentemente US$ 9,5 milhões para a Tusco, para apoiar o estabelecimento da primeira fábrica de recuperação de baterias de íons de níquel nos Estados Unidos.

O departamento competente do nosso setor também atribui grande importância à reciclagem de baterias de armazenamento de energia de veículos elétricos. "Plano de economia de energia e nova energia da indústria automotiva (rascunho para comentários)" é proposto: Acelerar o cultivo da conservação de energia e da cadeia da indústria automotiva de nova energia, promover a cooperação de instalações de carregamento, reciclagem de baterias, desenvolvimento e utilização de recursos; em medidas de salvaguarda é claramente proposto: Desenvolver novos métodos de gerenciamento de reciclagem de baterias de armazenamento de energia para veículos, definir as condições de acesso da empresa de recuperação e regeneração de baterias de armazenamento de energia, limpar a coleta dinâmica de baterias, armazenamento, transporte, tratamento de regeneração, etc., promover pesquisa e desenvolvimento da empresa de regeneração de baterias Melhorar o nível técnico e as políticas preferenciais de nível de proteção ambiental.

Reciclagem dinâmica de baterias de íons de lítio: a escada é a chave para o mundo de Chen. Embora a produção atual de veículos elétricos do meu país ainda seja pequena, não há muita bateria de íons de lítio em período de recuperação, mas com a profundidade e a demanda da tecnologia de bateria dinâmica de íons de lítio, a reciclagem de baterias dinâmicas de íons de lítio deve ser gradualmente mencionada. Vamos lá na programação.

Embora o mercado de reciclagem de baterias de íons de lítio não esteja formado, especialistas preveem que a recuperação de baterias de íons de lítio pode atingir uma certa escala após 5 anos. O porta-voz do Departamento do Meio Ambiente da Alemanha disse aos repórteres: Também é muito significativo em vista da escassez de recursos e da reciclagem na UE. Nesse sentido, pode ser aplicado um método úmido ou um processo de fundição baseado em fogo.

Além disso, também é considerado realizar a utilização secundária da bateria de íons de lítio residual antes da recuperação. Li Weili, vice-diretor do Centro de Informação do Ministério, acredita que a recuperação da bateria de íons de lítio ainda pode se basear mais no uso de lotes múltiplos. Assim como Chen Gun disse: A bateria de íons de lítio de potência esgotou completamente a energia da bateria por 20 anos, mas a vida útil da bateria de íons de lítio de potência do carro é de apenas 3 a 5 anos.

Nos Jogos Olímpicos de 2008, as 50 baterias de ônibus puramente elétricas investidas em Pequim foram descartadas. Como lidar com a bateria que substitui a bateria foi colocada. Chen Guanshi disse que Pequim está enfrentando problemas encontrados na realidade da bateria dinâmica de íons de lítio, e que ela foi desenvolvida e passou nos padrões locais para uso subsequente de baterias dinâmicas de íons de lítio.

A ideia inicial é continuar com a capacidade de menos de 80% da bateria sendo usada para armazenamento de energia. Por motivos de limites de peso e volume, a energia da bateria de íons de lítio para automóveis não pode ser inferior a 80%. Combinadamente, capta e outras combinações para iniciar a bateria, o desempenho é muito melhor do que as baterias de chumbo-ácido.

Além disso, também pode ser usado para uso secundário na geração de energia da rede elétrica ou como fonte de energia para veículos elétricos de baixa velocidade, como veículos elétricos (600405, ações). A bateria eliminada do dispositivo de armazenamento de energia ou veículo elétrico de baixa velocidade pode ter três vezes, quatro usos, para atingir o valor máximo de reutilização. Chen Quanshi sugeriu que você crie um arquivo para cada bateria reciclada, usado para registrar o uso da bateria, e então combine baterias diferentes, o que é prático.

Reciclagem de baterias: os fabricantes não podem ficar parados. Li Weili acredita que, a partir de agora, a recuperação econômica das baterias de íons de lítio não será alta. Portanto, o problema de financiamento se tornou um fator que a bateria de íons de lítio precisa ser considerada. Neste caso, não haverá problemas como a desmontagem, coleta e processamento da bateria de íons de lítio.

Chen Quanshi disse que, no mundo, a bateria global precisa ser reciclada, e os subsídios para a recuperação de baterias nos países ocidentais são devolvidos diretamente às empresas produtoras de baterias. Isso relacionado à reciclagem de baterias é pragmático e conveniente. Chen Quanshi sugeriu que a implementação dos padrões de acompanhamento das baterias de íons de lítio deveria convidar os fabricantes de baterias a intervirem juntos para discutir.

É melhor que a bateria seja reciclada pelos fabricantes. Disse Chen Quanshi. O porta-voz ambiental alemão acredita que a bateria de íons de lítio é diferente das baterias tradicionais em estrutura, tamanho e composição.

Portanto, no processo de reciclagem, é preciso encontrar uma solução inovadora em termos de decomposição, separação de materiais e automação de processos. Ao mesmo tempo, também deve atender aos princípios de custo e proteção ambiental, o que é de fato um grande desafio. A partir da experiência relacionada obtida atualmente, todos os vínculos com receita e utilização são tecnicamente maduros, economicamente viáveis, mas também capazes de superar enormes desafios.

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