Subsidie ​​slaveterskel Hvordan forbedre kraftlitiumbatteriselskapet for å skape fremtiden

2022/04/08

Forfatter: Iflowpower –Leverandør av bærbar kraftstasjon

Kunngjøringen av en ny runde med ny energibilstøttepolitikk, energitettheten til kraftlitium-ion-batteriet økes raskt, mindre enn 140WH / kg, vil markedets konkurranseevne bli betydelig redusert. I høy-enn-energi-tiden har det tredimensjonale ionbatteriet vært klart som energi, og selskapet «å reise seg» har vunnet. I den australske Shuichang Annual Road sa selskapets styreleder, styrelederen i selskapet, at fremtidens litiumionbatteri vil bli den store profittsjefen, posisjoneringen av kraftlitiumionbatterisektoren skal være hovednavnet på mitt lands sylindriske litium-ion-batteri.

Dens kraft litium-ion batteri sektor-Tianpeng strømforsyning daglig leder Chen Wei tydelig uttalt at det er nødvendig å målrette høy-nikkel systemet, ed "mitt land Xiaoxin". Det rapporteres at Aoyang Shunchang i 2017 oppnådde driftsinntekter på 3,64 milliarder yuan, en økning på 82.

9 % i forhold til samme periode året før; 350 millioner yuan i aksjonærer i børsnoterte selskaper, økende 72,4% i samme periode året før, mer enn 2008 Stigende nesten 10 ganger. Blant dem, som det strategiske fokuset til australske Shunchang, er inntektene fra litiumbatterisektoren 680 millioner yuan, opp 92 % fra år til år, nettoresultat på 190 millioner yuan, opp nesten 2 ganger fra år til år.

"mitt lands produksjon 2025" relatert til det dynamiske litium-ion-batteriet klart foreslått, for å oppnå en enkelt energitetthet 350Wh / kg i 2020. I det indre av den tredimensjonale høynikkelleiren velger det batteripositive materialet nikkel-kobolt-mangan ( NCM) eller nikkel-kobolt-aluminium (NCA), er pakkeformen en selektiv firkant eller sylinder, og ruten til hvert selskap er ikke den samme. På den tekniske ruten, med prisen på kobolt gjennomvåt, under press av kobolt, har selskapet en tendens til å redusere bruken av kobolt.

Ifølge Chen Wei er andelen kobolt som kreves av NCA-systemet relativt liten, påvirket av koboltprissvingninger, og dermed mer populær. Det nye systemet må imidlertid danne et strategisk samarbeid med utmerkede materialleverandører i inn- og utland, for å sikre antall forsyningskjeder, kvalitetsoppsett og support de neste årene. "I 2018 vil Tianpeng Power NCA-systemet være fullstendig masseproduksjon, inkludert det første NCA-produktet som ble introdusert med et år 200 000 bilbedrifter.

"Spillet i form av pakker er mer komplisert. Selv i Japan er det en realistisk virkelighet som opptar en high-end dominans, den begynner også den tekniske ruten utenfor lodde high-end sylinderen. Nylig har Dalian Factory også begynt å gi en bil firkantet makt litium-ion-batteri.

Chen Wei mener at i epoken med høyt nikkel + silisiumkarbon, er det sylindriske batteriet motsatt, den myke bagkjernen er i ferd med å sykle. Har en stor struktur og sikkerhetsfordel. Innenlandske bilselskaper trenger ikke sylindriske batterier til det vesentlige for forståelse av batterifilosofi, pluss utfordringer med sylindriske batterier (PACK).

For dette formål leverte Tianpeng Battery inn med innenlandsk ledende Pack for å etablere strategisk samarbeid, og gikk med suksess inn i leverandøren av SAICs General Wuling og andre modeller. Fra markedet, selv om batteriselskapet som velger ruten med tre yuan vil se NCM og NCA som neste generasjons produkter, er det også selskaper som kan oppnå masseproduksjon i løpet av året, men generelt sett er det tre yuan med høy nikkel. batterimarkedet er fortsatt i storskala industrialisering. Det er en viss plass, de fleste selskaper tar fortsatt vente-og-se-strategien, ønsker ikke å gå for fort, jeg håper at verifiserings- og reservetiden er lengre.

Årets regjeringsarbeidsrapport viser at åpningen av det nye energikjøretøyfeltet vil fortsette å øke, og strategien for å sette blekkspruten vil fremme mitt lands litiumselskap til sterk konsensus. Zeng Qinghong, en representant for National People's Congress og Guangqi Group, foreslo at i forslaget: "La utenlandske høykvalitets dynamiske litiumionbatterileverandører delta i markedskonkurranse, som både er gunstig for å forbedre kostnadene for elektriske kjøretøyer, styrke mitt lands elektriske kjøretøy innflytelse, og også bidra til Kina Selskapet styrker FoU-investeringer på batteriet og fremmer utviklingen av industrien."Visjonen om" Xiao Song, ", Chen Wei, sa:" Kjernen i å etablere batteri merkevarer er troverdigheten til produktet, og bak dette er det et omfattende resultat av selskapet, produksjon, prosess, ytelse, sikkerhet.

Dette er noe som burde være seriøst, kun tykkelse er lønnsomt for å skape fremtiden. ".

KONTAKT OSS
Bare fortell oss dine krav, vi kan gjøre mer enn du kan forestille deg.
Send din henvendelse
Chat with Us

Send din henvendelse

Velg et annet språk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Gjeldende språk:norsk