Subvenció Llindar esclau Com millorar l&39;empresa de bateries de liti per crear el futur

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

L&39;anunci d&39;una nova ronda de noves polítiques de subvencions per a cotxes energètics, la densitat d&39;energia de la bateria de la bateria d&39;ions de liti augmenta ràpidament, menys de 140 WH / kg, la competitivitat del mercat es reduirà significativament. En l&39;era d&39;alta energia, la bateria d&39;ions tridimensionals ha estat clara com l&39;energia, i l&39;empresa "aixecar-se" ha guanyat. A l&39;Australian Shuichang Annual Road, el president de l&39;empresa, el president de l&39;empresa, va dir que la futura bateria d&39;ió de liti es convertirà en el gran cap dels beneficis, el posicionament del sector de la bateria d&39;ió de liti pot ser el nom principal de la bateria cilíndrica d&39;ions de liti del meu país.

El seu director general de subministrament d&39;alimentació de Tianpeng del sector de la bateria d&39;ions de liti, Chen Wei, va declarar clarament que cal dirigir-se al sistema d&39;alt níquel, jurant "el meu país Xiaoxin". S&39;informa que el 2017, Aoyang Shunchang va aconseguir uns ingressos operatius totals de 3.640 milions de iuans, un augment de 82.

9% respecte al mateix període de l&39;any anterior; 350 milions de iuans en els accionistes de les empreses cotitzades, un augment del 72,4% respecte al mateix període de l&39;any anterior, més de 2008 Augment de gairebé 10 vegades. Entre ells, com a focus estratègic de Shunchang australià, els ingressos del sector de les bateries de liti són de 680 milions de iuans, un 92% més interanual, un benefici net de 190 milions de iuans, gairebé 2 vegades l&39;any anterior.

"La fabricació del meu país 2025" relacionada amb la bateria dinàmica d&39;ions de liti clarament proposada, per aconseguir una densitat d&39;energia única de 350Wh / kg el 2020. A l&39;interior del camp tridimensional d&39;alt níquel, el material positiu de la bateria selecciona níquel-cobalt manganès (NCM) o níquel-cobalt alumini (NCA), la forma del paquet és un quadrat o cilindre selectiu i la ruta de cada empresa no és la mateixa. En la via tècnica, amb el preu del cobalt en remull, sota la pressió del cobalt, l&39;empresa tendeix a reduir l&39;ús de cobalt.

Segons Chen Wei, la proporció de cobalt requerida pel sistema NCA és relativament petita, afectada per les fluctuacions del preu del cobalt i, per tant, més popular. No obstant això, el nou sistema ha de formar una relació estratègica de cooperació amb excel·lents proveïdors de materials nacionals i estrangers, per tal d&39;assegurar el nombre de cadenes de subministrament, disseny de qualitat i suport en els propers anys. "El 2018, el sistema Tianpeng Power NCA serà de producció totalment massiva, inclòs el primer producte NCA que es va introduir amb un any de 200.000 empreses d&39;automòbils.

“El joc en forma de paquets és més complicat. Fins i tot al Japó, és una realitat realista que ocupa un domini de gamma alta, també comença la ruta tècnica fora del cilindre de gamma alta de soldadura. Recentment, la seva fàbrica de Dalian també ha començat a proporcionar una bateria d&39;ió de liti de potència quadrada per a cotxes.

Chen Wei creu que a l&39;era d&39;alt níquel + carboni de silici, la bateria cilíndrica és oposada, el nucli de la bossa suau està en procés de cicle. Tenir una gran estructura i avantatge de seguretat. Les empreses d&39;automòbils nacionals no necessiten bateries cilíndriques per a la comprensió de la filosofia de les bateries, a més dels reptes de les bateries cilíndriques (PACK).

Amb aquesta finalitat, Tianpeng Battery va lliurar el paquet líder nacional per establir una cooperació estratègica i va entrar amb èxit al proveïdor del general Wuling de SAIC i altres models. Des del mercat, tot i que l&39;empresa de bateries que tria la ruta de tres iuans veurà NCM i NCA com a productes de nova generació, també hi ha empreses que poden aconseguir una producció massiva durant l&39;any, però, en general, el mercat de bateries de tres iuans d&39;alt ni-níquel encara es troba en una industrialització a gran escala. Hi ha un cert espai, la majoria d&39;empreses encara prenen l&39;estratègia d&39;espera, no volen anar massa ràpid, espero que el temps de verificació i reserva sigui més llarg.

L&39;informe de treball del govern d&39;enguany mostra que l&39;obertura del nou camp de vehicles energètics continuarà augmentant, i l&39;estratègia per posar el calamar promourà que l&39;empresa de liti del meu país faci un gran consens. Zeng Qinghong, representant de l&39;Assemblea Popular Nacional i del Grup Guangqi, va suggerir que a la proposta: "Deixeu que els proveïdors estrangers de bateries d&39;ió de liti dinàmiques d&39;alta qualitat participin en la competència del mercat, que és beneficiós per millorar el cost dels vehicles elèctrics, reforçar la influència dels vehicles elèctrics del meu país i també contribuir a la Xina. "La visió de" Xiao Song ", Chen Wei, va dir:" El nucli de l&39;establiment de marques de bateries és la credibilitat del producte, i darrere d&39;això, hi ha un resultat global de l&39;empresa, fabricació, procés, rendiment, seguretat.

Això és una cosa que hauria de ser seriós, només el gruix és rendible per crear el futur. ".