Порог раба субсидий Как улучшить мощность литиевой батареи компании для создания будущего

著者：Iflowpower – ຜູ້ຜະລິດສະຖານີພະລັງງານແບບພົກພາ

Объявление о новом раунде политики субсидирования новых энергетических автомобилей, плотность энергии литий-ионных аккумуляторов быстро увеличивается, менее 140 Вт·ч/кг, конкурентоспособность на рынке значительно снизится. В эпоху сверхвысокой энергии трехмерная ионная батарея стала ясна как энергия, и компания «поднялась» победила. В австралийской газете Shuichang Annual Road председатель компании заявил, что будущие литий-ионные аккумуляторы станут источником большой прибыли, позиционирование сектора литий-ионных аккумуляторов должно стать главным названием цилиндрических литий-ионных аккумуляторов моей страны.

Генеральный директор сектора литий-ионных аккумуляторов компании Tianpeng Power Supply Чэнь Вэй ясно заявил, что необходимо ориентироваться на высоконикелевые системы, присягнув «Моя страна Сяосинь». Сообщается, что в 2017 году общий операционный доход компании Aoyang Shunchang составил 3,64 млрд юаней, увеличившись на 82%.

9% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года; 350 миллионов юаней у акционеров листинговых компаний, рост на 72,4% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, что превышает показатель 2008 года. Рост почти в 10 раз. Среди них, как стратегический фокус австралийской Shunchang, сектор литиевых батарей принес выручку в размере 680 млн юаней, что на 92% больше в годовом исчислении, чистую прибыль в размере 190 млн юаней, что почти в 2 раза больше в годовом исчислении.

«Производство моей страны 2025» связано с четко предложенной динамической литий-ионной батареей, которая должна достичь единичной плотности энергии 350 Вт·ч/кг в 2020 году. Внутри трехмерного высоконикелевого лагеря в качестве положительного материала аккумулятора выбирают никель-кобальт-марганец (NCM) или никель-кобальт-алюминий (NCA), форма корпуса — селективный квадрат или цилиндр, а маршрут каждой компании не одинаков. С технической точки зрения, в связи со снижением цен на кобальт под давлением со стороны кобальта, компания стремится сократить его использование.

По словам Чэнь Вэя, доля кобальта, необходимая системе NCA, относительно невелика, на нее влияют колебания цен на кобальт, и поэтому она более популярна. Однако новая система должна сформировать стратегические отношения сотрудничества с превосходными поставщиками материалов в стране и за рубежом, чтобы обеспечить необходимое количество цепочек поставок, качественную компоновку и поддержку в течение следующих нескольких лет. «В 2018 году система NCA компании Tianpeng Power будет полностью запущена в массовое производство, включая первый продукт NCA, который был представлен 200 000 автомобильных предприятий в год.

«Игра в виде пакетов сложнее. Даже в Японии это реалистичная реальность, которая занимает господствующее положение в высоком классе, она также начинает технический путь за пределами паяного цилиндра высокого класса. Недавно завод компании в Даляне также начал поставлять литий-ионные аккумуляторы для автомобилей.

Чэнь Вэй считает, что в эпоху никеля + кремния и углерода цилиндрическая батарея, напротив, находится в процессе циклирования, а сердечник с мягким мешком. Иметь большую структуру и преимущество в плане безопасности. Отечественным автомобильным компаниям не нужны цилиндрические батареи для понимания основ философии батарей, а также проблем цилиндрических батарей (PACK).

С этой целью компания Tianpeng Battery заключила с ведущей отечественной компанией Pack соглашение о стратегическом сотрудничестве и успешно стала поставщиком General Wuling и других моделей компании SAIC. Что касается рынка, то, хотя компания по производству аккумуляторов, выбравшая путь в три юаня, будет рассматривать NCM и NCA как продукты следующего поколения, есть также компании, которые могут достичь массового производства в течение года, но в целом рынок аккумуляторов с высоким содержанием никеля и трех юаней все еще находится в стадии крупномасштабной индустриализации. Есть определенный пробел, большинство компаний все еще придерживаются выжидательной стратегии, не хотят торопиться, надеюсь, что время проверки и резервирования будет больше.

Отчет о работе правительства за этот год показывает, что открытие новой энергетической отрасли транспортных средств будет продолжать расти, а стратегия по размещению кальмаров будет способствовать достижению литиевой компанией моей страны прочного консенсуса. Представитель Всекитайского собрания народных представителей и Guangqi Group Цзэн Цинхун в своем предложении высказал следующее: «Пусть иностранные поставщики высококачественных динамических литий-ионных аккумуляторов примут участие в рыночной конкуренции, что не только поможет снизить стоимость электромобилей, но и усилит влияние моей страны на рынке электромобилей, а также внесет вклад в укрепление инвестиций китайской компании в аккумуляторы и будет способствовать развитию отрасли». «Видение «Сяо Сун», — сказал Чэнь Вэй: «Основой создания брендов аккумуляторов является доверие к продукту, а за этим стоит комплексный результат компании, производства, процесса, производительности, безопасности».

Это то, что должно быть серьезным, только толщина выгодна для создания будущего. ".