Subsidy Slave Threshold Jak zlepšit napájení lithiové baterie společnosti vytvořit budoucnost

Auctor Iflowpower - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Oznámení o novém kole nových politik dotací energetických aut, hustota energie lithium-iontové baterie se rychle zvyšuje, méně než 140 WH / kg, konkurenceschopnost na trhu se výrazně sníží. V éře vysoké energie byla trojrozměrná iontová baterie jasná jako energie a společnost „vstávání“ vyhrála. V australské Shuichang Annual Road předseda společnosti, předseda společnosti, řekl, že budoucí lithium-iontová baterie se stane velkým ziskem, umístění sektoru výkonových lithium-iontových baterií má být hlavním názvem válcové lithium-iontové baterie mé země.

Jeho napájecí lithium-iontové baterie-generální ředitel napájení Tianpeng Chen Wei jasně prohlásil, že je nutné zaměřit se na systém s vysokým obsahem niklu, přísaha "moje země Xiaoxin". Uvádí se, že v roce 2017 Aoyang Shunchang dosáhl provozního celkového příjmu 3,64 miliardy juanů, což je nárůst o 82.

9 % oproti stejnému období předchozího roku; 350 milionů juanů v akcionářích společností kótovaných na burze, nárůst o 72,4 % oproti stejnému období předchozího roku, více než v roce 2008 téměř 10krát nárůst. Mezi nimi, jako strategické zaměření australského Shunchangu, jsou tržby sektoru lithiových baterií 680 milionů juanů, meziročně o 92 % více, čistý zisk 190 milionů juanů, meziročně téměř dvojnásobný nárůst.

„Výroba mé země do roku 2025“ souvisí s dynamickou lithium-iontovou baterií, která byla jasně navržena, aby bylo v roce 2020 dosaženo hustoty jedné energie 350 Wh / kg. V interiéru trojrozměrného tábora s vysokým obsahem niklu si kladný materiál baterie vybírá nikl-kobalt mangan (NCM) nebo nikl-kobalt hliník (NCA), forma balení je selektivní čtverec nebo válec a trasa každé společnosti není stejná. Na technické cestě, kdy cena kobaltu nasákla, pod tlakem kobaltu má společnost tendenci snižovat spotřebu kobaltu.

Podle Chen Weie je podíl kobaltu požadovaný systémem NCA relativně malý, ovlivněný kolísáním cen kobaltu, a proto populárnější. Nový systém však musí vytvořit strategický kooperativní vztah s vynikajícími dodavateli materiálů doma i v zahraničí, aby byl v příštích letech zajištěn počet dodavatelských řetězců, kvalitní uspořádání a podpora. „V roce 2018 bude systém Tianpeng Power NCA plně sériově vyráběn, včetně prvního produktu NCA, který byl uveden na trh s 200 000 automobilovými podniky za rok.

„Hra ve formě balíčků je složitější. I v Japonsku je to realistická realita, která zaujímá špičkovou dominanci, začíná také technická cesta mimo pájený špičkový válec. Nedávno začala její továrna v Dalianu také poskytovat lithium-iontovou baterii pro automobily se čtvercovým výkonem.

Chen Wei věří, že v době s vysokým obsahem niklu a křemíku uhlíku je válcová baterie opačná, jádro měkkého vaku je v procesu cyklování. Mají velkou strukturu a bezpečnostní výhodu. Tuzemské automobilky nepotřebují válcové baterie k základnímu pochopení filozofie baterií a problémům s válcovými bateriemi (PACK).

Za tímto účelem se Tianpeng Battery spojila s předním domácím Packem, aby navázala strategickou spolupráci, a úspěšně vstoupila do dodavatele SAIC General Wuling a dalších modelů. Z trhu, ačkoli společnost vyrábějící baterie, která si zvolí cestu tří jüanů, uvidí NCM a NCA jako produkty nové generace, existují také společnosti, které mohou dosáhnout masové výroby v roce, ale obecně je trh s bateriemi s vysokým obsahem niklu a třemi yuany stále ve velkém měřítku industrializace. Určitý prostor je, většina firem stále přebírá vyčkávací strategii, nechce jít příliš rychle, doufám, že doba ověřování a rezervy je delší.

Letošní vládní pracovní zpráva ukazuje, že otevírání nového pole energetických vozidel bude i nadále narůstat a strategie postavit chobotnici podpoří lithiovou společnost v mé zemi, aby dosáhla silného konsenzu. Zeng Qinghong, zástupce Národního lidového kongresu a Guangqi Group, v návrhu navrhl: „Umožněte zahraničním vysoce kvalitním dynamickým dodavatelům lithium-iontových baterií účastnit se tržní soutěže, což je výhodné pro zvýšení ceny elektrických vozidel, posílení vlivu elektrických vozidel v mé zemi a také pro Čínu. „Vize“ Xiao Song,“ řekl Chen Wei: „Jádro zakládání značek baterií je důvěryhodnost produktu a za tím je komplexní výsledek společnosti, výroby, procesu, výkonu, bezpečnosti.

To je něco, co by mělo být vážné, pouze tloušťka je zisková pro vytváření budoucnosti. ".