Subvención Slave Threshold Como mellorar a empresa de baterías de litio de enerxía para crear o futuro

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

O anuncio dunha nova rolda de novas políticas de subvención de coches enerxéticos, a densidade enerxética da batería de batería de ión-litio aumenta rapidamente, menos de 140WH / kg, a competitividade do mercado reducirase significativamente. Na era de alta enerxía, a batería de iones tridimensional foi clara como a enerxía, e a empresa "levantándose" gañou. No Australian Shuichang Annual Road, o presidente da compañía, o presidente da compañía, dixo que a futura batería de iones de litio converterase na gran cabeza dos beneficios, o posicionamento do sector da batería de iones de litio de potencia será o nome principal da batería cilíndrica de iones de litio do meu país.

O seu poder de batería de iones de litio-xerente xeral de subministración de enerxía de Tianpeng Chen Wei afirmou claramente que é necesario apuntar ao sistema de alto níquel, xuramento "o meu país Xiaoxin". Infórmase de que en 2017, Aoyang Shunchang alcanzou uns ingresos totais operativos de 3.640 millóns de yuans, un aumento de 82.

un 9% respecto ao mesmo período do ano anterior; 350 millóns de yuans en accionistas de empresas cotizadas, un aumento do 72,4% en relación ao mesmo período do ano anterior, máis de 2008 Aumentando case 10 veces. Entre eles, como o foco estratéxico de Australian Shunchang, os ingresos do sector da batería de litio son de 680 millóns de yuans, un 92% máis interanual, o beneficio neto de 190 millóns de yuans, case 2 veces en taxa interanual.

"A fabricación do meu país 2025" relacionada coa batería dinámica de iones de litio claramente proposta, para acadar unha densidade de enerxía única de 350Wh/kg en 2020. No interior do campo tridimensional de alto níquel, o material positivo da batería selecciona níquel-cobalto manganeso (NCM) ou níquel-cobalto aluminio (NCA), a forma do paquete é un cadrado ou cilindro selectivo e a ruta de cada empresa non é a mesma. Na vía técnica, co prezo do cobalto en remollo, baixo a presión do cobalto, a empresa tende a reducir o uso de cobalto.

Segundo Chen Wei, a proporción de cobalto requirida polo sistema NCA é relativamente pequena, afectada polas flutuacións do prezo do cobalto e, polo tanto, máis popular. Non obstante, o novo sistema debe formar unha relación estratéxica de cooperación con excelentes provedores de materiais no país e no estranxeiro, a fin de garantir o número de cadeas de subministración, o deseño de calidade e o apoio nos próximos anos. "En 2018, o sistema Tianpeng Power NCA será totalmente de produción en masa, incluíndo o primeiro produto NCA que foi introducido cun ano 200.000 empresas de automóbiles.

"O xogo en forma de paquetes é máis complicado. Mesmo en Xapón, é unha realidade realista que ocupa un dominio de gama alta, tamén comeza a ruta técnica fóra do cilindro de alta gama de soldadura. Recentemente, a súa fábrica de Dalian tamén comezou a proporcionar unha batería de iones de litio de potencia cadrada para automóbiles.

Chen Wei cre que na era de alto níquel + carbono silicio, a batería cilíndrica é oposta, o núcleo da bolsa branda está en proceso de ciclo. Ten unha gran estrutura e vantaxe de seguridade. As empresas de automóbiles nacionais non necesitan baterías cilíndricas para comprender a filosofía das baterías, ademais de desafíos de baterías cilíndricas (PACK).

Para iso, a batería Tianpeng entregou o paquete líder nacional para establecer unha cooperación estratéxica e entrou con éxito no provedor do Xeneral Wuling de SAIC e outros modelos. Desde o mercado, aínda que a empresa de baterías que escolle a ruta de tres yuans verá a NCM e a NCA como produtos de próxima xeración, tamén hai empresas que poden acadar a produción en masa durante o ano, pero en xeral, o mercado de baterías de tres yuans de alto nivel de ni-níquel aínda está nunha industrialización a gran escala. Hai un certo espazo, a maioría das empresas seguen tomando a estratexia de agardar e ver, non queren ir demasiado rápido, espero que o tempo de verificación e reserva sexa máis longo.

O informe de traballo do goberno deste ano mostra que a apertura do campo de novos vehículos enerxéticos seguirá aumentando, e a estratexia para poñer a lura promoverá que a empresa de litio do meu país faga un forte consenso. Zeng Qinghong, representante da Asamblea Popular Nacional e do Grupo Guangqi, suxeriu que na proposta: "Que os provedores estranxeiros de baterías dinámicas de iones de litio de alta calidade participen na competencia do mercado, o que é beneficioso para mellorar o custo dos vehículos eléctricos, reforzar a influencia do vehículo eléctrico do meu país e tamén contribuír a China. "A visión de" Xiao Song ", Chen Wei, dixo:" O núcleo de establecer marcas de batería é a credibilidade do produto, e detrás diso, é un resultado completo da empresa, fabricación, proceso, rendemento, seguridade.

Isto é algo que debería ser serio, só o grosor é rendible para crear o futuro. ".