Subvention Slave Threshold Hur man förbättrar kraft litiumbatteriföretaget för att skapa framtiden

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Tillkännagivandet av en ny omgång av ny energi bil subvention politik, energitätheten av makten litiumjonbatteri batteriet är snabbt ökat, mindre än 140WH / kg, kommer marknadens konkurrenskraft att minska avsevärt. I hög-än-energi-eran har det tredimensionella jonbatteriet varit klart som energi, och företaget "att resa sig" har vunnit. I den australiensiska Shuichang Annual Road sa företagets ordförande, företagets ordförande, att det framtida litiumjonbatteriet kommer att bli det stora vinsthuvudet, positioneringen av kraftlitiumjonbatterisektorn ska vara huvudnamnet på mitt lands cylindriska litiumjonbatteri.

Dess kraft litium-jon batteri sektor-Tianpeng strömförsörjning general manager Chen Wei tydligt sagt att det är nödvändigt att inrikta sig på hög-nickel systemet, ed "mitt land Xiaoxin". Det rapporteras att Aoyang Shunchang under 2017 uppnådde en total operativ inkomst på 3,64 miljarder yuan, en ökning med 82.

9 % jämfört med samma period föregående år; 350 miljoner yuan i aktieägare i börsnoterade företag, stigande 72,4% jämfört med samma period föregående år, mer än 2008 stiger nästan 10 gånger. Bland dem, som det strategiska fokus för australiensiska Shunchang, är litiumbatterisektorns intäkter 680 miljoner yuan, en ökning med 92% på årsbasis, nettovinsten på 190 miljoner yuan, en ökning med nästan 2 gånger jämfört med föregående år.

"mitt lands tillverkning 2025" relaterat till det dynamiska litiumjonbatteriet tydligt föreslagit, för att uppnå en enda energitäthet på 350Wh/kg 2020. I det inre av det tredimensionella högnickellägret väljer det batteripositiva materialet nickel-kobolt-mangan (NCM) eller nickel-kobolt-aluminium (NCA), paketformen är en selektiv kvadrat eller cylinder, och vägen för varje företag är inte densamma. På den tekniska vägen, med priset på kobolt blötlagt, under trycket av kobolt, tenderar företaget att minska koboltanvändningen.

Enligt Chen Wei är andelen kobolt som krävs av NCA-systemet relativt liten, påverkad av koboltprisfluktuationer och därmed mer populär. Det nya systemet måste dock bilda en strategisk samarbetsrelation med utmärkta materialleverantörer hemma och utomlands, för att säkerställa antalet leveranskedjor, kvalitetslayout och support under de närmaste åren. "Under 2018 kommer Tianpeng Power NCA-systemet att vara helt massproduktion, inklusive den första NCA-produkten som introducerades med ett år 200 000 bilföretag.

"Spelet i form av paket är mer komplicerat. Även i Japan är det en realistisk verklighet som upptar en high-end dominans, den börjar också den tekniska vägen utanför löd high-end cylindern. Nyligen har dess Dalian Factory också börjat tillhandahålla ett litiumjonbatteri för bilar.

Chen Wei tror att i eran med hög nickel + kiselkol är det cylindriska batteriet motsatt, den mjuka väskans kärna är i färd med att cykla. Har en stor struktur och säkerhetsfördel. Inhemska bilföretag behöver inte cylindriska batterier till det väsentliga för förståelse av batterifilosofi, plus utmaningar med cylindriska batterier (PACK).

För detta ändamål lämnade Tianpeng Battery in med inhemskt ledande Pack för att etablera strategiskt samarbete och gick framgångsrikt in i leverantören av SAIC:s General Wuling och andra modeller. Från marknaden, även om batteriföretaget som väljer vägen med tre yuan kommer att se NCM och NCA som nästa generations produkter, finns det också företag som kan uppnå massproduktion under året, men i allmänhet är batterimarknaden med hög nickel på tre yuan fortfarande i storskalig industrialisering. Det finns ett visst utrymme, de flesta företag tar fortfarande vänta-och-se-strategin, vill inte gå för fort, jag hoppas att verifierings- och reservtiden är längre.

Årets regeringsrapport visar att öppnandet av det nya energifordonsfältet kommer att fortsätta att öka, och strategin för att sätta bläckfisken kommer att främja mitt lands litiumföretag att göra stark konsensus. Zeng Qinghong, en representant för National People&39;s Congress och Guangqi Group, föreslog att i förslaget: "Låt utländska högkvalitativa leverantörer av dynamiska litiumjonbatterier delta i konkurrensen på marknaden, vilket både är fördelaktigt för att förbättra kostnaderna för elfordon, stärka mitt lands elfordonsinflytande och även bidra till Kina. Företaget stärker R <000000> D-investeringar i batteriindustrins utveckling och främjar utvecklingen av batteriindustrin. "Visionen om" Xiao Song, ", Chen Wei, sade:" Kärnan i att etablera batterivarumärken är produktens trovärdighet, och bakom detta är det ett heltäckande resultat av företaget, tillverkning, process, prestanda, säkerhet.

Detta är något som borde vara seriöst, bara tjocklek är lönsamt för att skapa framtiden. ".