Праг на робови за субвенции Како да се подобри компанијата за напојување со литиумски батерии за да се создаде иднината

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Најавата за нова рунда на нови политики за субвенционирање на енергетските автомобили, густината на енергијата на моќната литиум-јонска батерија брзо се зголемува, помалку од 140WH / kg, конкурентноста на пазарот ќе биде значително намалена. Во ерата на висока од енергијата, тродимензионалната јонска батерија беше чиста како енергија, а компанијата „стана“ победи. Во австралискиот годишен пат Шуичанг, претседателот на компанијата, претседателот на компанијата, рече дека идната литиум-јонска батерија ќе стане голема глава на профит, позиционирањето на енергетскиот сектор за литиум-јонски батерии треба да биде главното име на цилиндричната литиум-јонска батерија во мојата земја.

Нејзината енергија литиум-јонски батерии сектор-Tianpeng снабдување со електрична енергија генерален менаџер Чен Веи јасно изјави дека е неопходно да се насочи високо-никел систем, заклетва "мојата земја Xiaoxin". Известено е дека во 2017 година, Аојанг Шунчанг постигнал оперативен вкупен приход од 3,64 милијарди јуани, што претставува зголемување за 82.

9% во однос на истиот период од претходната година; 350.000.000 јуани во акционерите на котирани компании, зголемување од 72,4% во однос на истиот период од претходната година, повеќе од 2008 година Зголемување речиси 10 пати. Меѓу нив, како стратешки фокус на австралиски Shunchang, приходот од секторот за литиумски батерии е 680 милиони јуани, што е зголемување за 92% на годишно ниво, нето добивка од 190 милиони јуани, скоро 2 пати повеќе од година во година.

„производството на мојата земја 2025“ поврзано со динамичната литиум-јонска батерија јасно предложена, за да се постигне единечна густина на енергија 350 Wh / kg во 2020 година. Во внатрешноста на тродимензионалниот камп со висок никел, позитивниот материјал за батерија избира никел-кобалт манган (NCM) или никел-кобалт алуминиум (NCA), формата на пакетот е селективен квадрат или цилиндар, а маршрутата на секоја компанија не е иста. На технички пат, со натопена цена на кобалтот, под притисок на кобалтот, компанијата има тенденција да ја намали употребата на кобалт.

Според Чен Веи, процентот на кобалт што го бара системот NCA е релативно мал, под влијание на флуктуациите на цената на кобалтот, а со тоа и попопуларен. Сепак, новиот систем мора да формира стратешки кооперативен однос со одлични добавувачи на материјали дома и во странство, со цел да се обезбеди број на синџири на снабдување, квалитетен распоред и поддршка во следните неколку години. „Во 2018 година, системот Tianpeng Power NCA ќе биде целосно масовно производство, вклучувајќи го и првиот производ NCA што беше претставен со 200.000 автомобилски претпријатија годишно.

„Играта во форма на пакети е покомплицирана. Дури и во Јапонија, тоа е реална реалност која зазема врвна доминација, исто така ја започнува техничката рута надвор од цилиндарот за лемење со висока класа. Неодамна, нејзината фабрика Далиан, исто така, почна да обезбедува литиум-јонска батерија со квадратна моќност на автомобилот.

Чен Веи верува дека во ерата со висок никел + силициум јаглерод, цилиндричната батерија е спротивна, мекото јадро на вреќата е во процес на возење велосипед. Имаат голема структура и безбедносна предност. На домашните автомобилски компании не им требаат цилиндрични батерии за основните работи за разбирање на филозофијата на батериите, плус предизвиците со цилиндрични батерии (PACK).

За таа цел, Tianpeng Battery се договори со домашниот водечки Pack да воспостави стратешка соработка и успешно влезе во снабдувачот на SAIC General Wuling и други модели. Од пазарот, иако компанијата за батерии што ја избира рутата од три јуани ќе ги види NCM и NCA како производи од следната генерација, има и компании кои можат да постигнат масовно производство во текот на годината, но генерално, пазарот на батерии со висока содржина на никел три јуани сè уште е во голема индустријализација. Има одреден простор, повеќето компании сè уште ја преземаат стратегијата за чекање и гледање, не сакаат да одат премногу брзо, се надевам дека времето за верификација и резервација е подолго.

Годинешниот владин извештај за работата покажува дека отворањето на полето за нови енергетски возила ќе продолжи да се зголемува, а стратегијата за ставање на лигњите ќе ја промовира компанијата за литиум од мојата земја да направи силен консензус. Зенг Кингхонг, претставник на Националниот народен конгрес и групацијата Гуангки, предложи во предлогот: „Дозволете странски висококвалитетни добавувачи на динамични литиум-јонски батерии да учествуваат во конкуренција на пазарот, што е корисно за подобрување на цената на електричните возила, зајакнување на влијанието на електричните возила на мојата земја, а исто така придонесува за Кина. „Визијата на „Xiao Song“, Чен Веи, рече: „Сржта на воспоставувањето брендови на батерии е кредибилитетот на производот, а зад ова, тој е сеопфатен резултат на компанијата, производството, процесот, перформансите, безбедноста.

Ова е нешто што треба да биде сериозно, само дебелината е профитабилна за да се создаде иднината. ".