Ватема гурван юанийн батерейны технологи, батарейг сэргээх систем удаан хадгалагдаж ирсэн

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

Ватма нь 2012 онд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн лити-ион батерейг ашигладаг цахилгаан лити-ион батерейны хоёрдогч хэрэглээг судалж, 3 МВт-ын хүчин чадалтай литийн төмрийн фосфатын ион батерейны эрчим хүч хадгалах цахилгаан станц барьжээ. Үүний нэгэн адил 2012 оноос эхлэн гурван юанийн материалын батерейнд хөрөнгө оруулалт хийж эхэлнэ. Шинэ эрчим хүчний автомашины бүтээн байгуулалтаас харахад 2020 он гэхэд цэвэр цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин болон залгууртай хайбрид автомашины тоо 2 саяд хүрч, 5 сая гаруй ширхэгтэй байх тооцоо гарчээ.

Асар том өсөн нэмэгдэж буй орон зайн дор, лити-ион батерейны ашиглалтын хугацаа дуусч, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл дээрх цахилгаан лити-ион батерейг олон тоогоор байрлуулах болно, эдгээр батерейнууд салбарын өмнө тулгарч буй томоохон асуудлыг хэрхэн шийдэж байна, мөн Ватма хэрхэн төлөвлөж байна вэ? Батерейг дахин боловсруулах систем нь Shenzhen Watma Battery Co., Ltd-ийн ерөнхий менежерийн орлогчоор удаан хугацаагаар ажиллаж ирсэн. (Хүрээлэнгийн декан) Рао Минмин анхны цахилгаан сүлжээний танилцуулгадаа хэлэхдээ, Ватма 2012 онд динамик литийг аль хэдийн судалсан байна.

Тэтгэвэрт гарсан цахилгаан тээврийн хэрэгслийн лити-ион батерейг ашиглан ион батерейны зам, арга зам, 3 МВт-ын хүчин чадалтай литийн төмрийн фосфатын ион батерейны эрчим хүч хуримтлуулах цахилгаан станц барьж, хаягдал цахилгаан хуримтлуулах батерейны арилжааны суурийг тавьсан. Үүний зэрэгцээ Ватма нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн лити-ион батерейг шахах явцад эрчим хүч хадгалах бүтээгдэхүүнийг эрчимтэй хөгжүүлж байна. Ватма нь эрчим хүч хуримтлуулах цахилгаан станцыг хөгжүүлэхээс гадна 1200кВт.ц, 750кВт.цаг, 640кВт.ц хүчин чадалтай зөөврийн дүүргэгч трамвайг (цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг, эрчим хүч хадгалах хүчин чадал гэх мэт) амжилттай бүтээжээ.

). Цаашид зөөврийн нэмэлт тээврийн хэрэгсэлд хаягдал динамик лити-ион батерейг ашиглах, мөн хаягдал эрчим хүчний лити-ион батерейг эрчим хүч хадгалах системд ашиглах боломжийг судлахаар төлөвлөж байна. Нөгөөтэйгүүр, Ватма нь үйлдвэрлэлийн дэвшилтэт технологи, никель, кобальт, манган, литий зэрэг элементүүдийг зайнд богино хугацаанд үр ашигтай дахин боловсруулж, улмаар компанийн анхны "чиглүүлсэн эргэлт" загвар болон дэлхийд тэргүүлэгч "бүтээгдэхүүний урвуу байрлал тогтоох загвар" техникийг ашиглан олон элементийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн харьцааг тохируулж, синхрончлолын шийдэл, синхрончлолын уусмалаар тохируулна. Хаягдал батерейгаас батерейны материал хүртэлх "чиглэлийн эргэлт"-ийг хэрэгжүүлж, улмаар батерейг үйлдвэрлэх, хэрэглэхээс эхлээд эргэлтийг бүхэлд нь сэргээх хүртэл Органик интеграцчилалыг бий болгодог.

2008 оноос хойш гурван юанийн батерейны технологийн батерейны аюулгүй байдал, эрчим хүчний нягтралын судалгааг харгалзан Ватма шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн ашиглалттай холбоотой 7 жил гаруй туршлага хуримтлуулж, Ватма батерейгаар 30,000 Тайвань иж бүрдэл, нэг удаагийн гүйлт 430,000 км байна. Батерейны хурдан цэнэглэлтийн хувьд Watema фосфатын ион батерейг мөн 10 минутын турш цэнэглэж, 80% -ийн хүчээр цэнэглэж, өргөн хүрээнд ажиллуулсан. Аюулгүй байдал, Ватмагийн одоогийн үндсэн суурь нь литийн төмрийн ион батерей боловч гурван юанийн материалын хувьд Рао Минмин хэлэхдээ, эрчим хүчний нягтралын давуу тал нь үнэндээ Ватма юм.

2012 оноос хойш олон жил эрдэм шинжилгээ, судалгааны ажилд хөрөнгө оруулалт хийж эхэлсэн ч төдийлөн сурталчлаагүй, ахиц дэвшил ихтэй байх болно. Үүний нэгэн адил тэрээр Ватма нь батерейны энергийн нягтыг 20 орчим хувиар нэмэгдүүлэхийн тулд нийлмэл материалыг батерейны эерэг ба сөрөг электродын материал болгон ашигладаг гэж хэлсэн. Одоогийн байдлаар Watema фосфатын ион батерейны мономерийн эрчим хүчний нягтрал 180-200 кВт.ц / кг хүрч, батерейг тохируулсны дараа 100КВт / кг хүрч болно.

Аюулгүй байдлын хувьд Watema-ийн хүчирхэг лити-ион батерей нь мономер, модулиар бүлэглэх системээс суурилуулсан ажиллагаа хүртэл, том мэдээллийн платформоор дамжуулан машин бүрийг хянах бүрэн хэмжээний илрүүлэлтийг бүрдүүлдэг. Одоогийн байдлаар Watma цилиндр төмрийн литийн ион батерейны бүтэц нь агааржуулалтын төвийн хоолойг нэгтгэж, зайны дотоод даралтын тэнцвэрийн асуудлыг шийдэж, зайны дэлбэрэлтээс сэргийлдэг; хосолсон таглаатай шинэ хамгаалалтын хавхлагууд, хэвийн аюулгүй байдлын үед батерейны дотоод даралтыг үр дүнтэй хянах Хүрээний утгын хүрээнд тэсрэх эрсдэлээс урьдчилан сэргийлэх; зайны багц нь тусгайлан зохион бүтээсэн нийлмэл хавтан ба ПХБ хамгаалалтын хэлхээг ашигладаг, батерейны ашиглалтын орчин нь бүх батерейг ижил орчинд байлгахыг зөвшөөрдөг байсан ч тэнцвэртэй байсан ч батарейг хийх эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг. Зөөж буй ачаалал нь адилхан бөгөөд зайны хооронд байгаль орчны ялгаа бий.

Нэмж дурдахад, Ватма бага температурт батерей нь Шиньжяны Өрөмчид амжилтанд хүрсэн төдийгүй Химийн физикийн эрчим хүчний бүтээгдэхүүний чанарын хяналт шалгалтын төвийн мэдээллийн аж үйлдвэрийн газрын эрх мэдлийг давсан нь манай улсын хойд бүс нутаг цэвэр цахилгаан машиныг сурталчлах урьдчилсан техникийн шийдэлтэй байгааг харуулж байна. Цэнэглэх, цэнэггүй болгох хязгаарыг тэгээс дээш 20 градусаас бага давж, хасах 35 градусын хэвийн цэнэггүй байдал, тэг 20 градусын хэвийн цэнэглэлтээр хэрэгжиж болно. Эцэст нь, би батерейны үндэсний шинэ стандартын талаар ярихад, Рао Динги үндэсний шинэ стандартыг хэрэгжүүлснээр өндөр температур, бага температур, батерейны үүрний модулийг нэвт норгож, үнэн хэрэгтээ энэ нь батерейны нэвтрэх стандарт, батерейны аюулгүй байдлын эрэлт хэрэгцээг сайжруулсан гэж үзэж байна.

Гэвч аж үйлдвэр эрүүл хөгжих нь бас давуу талтай бөгөөд салбарын стандартчиллын хэрэглээ ч маш том юм.