ബൈക്ക് ലേഔട്ട് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മാർക്കറ്റ്

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സുസ്ഥിര വികസനത്തിന് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമായ ശക്തമായ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മാർക്കറ്റ് ബ്ലൂ സീയിലൂടെ എന്റെ രാജ്യം നിലവിൽ ശക്തമായി ആരംഭിക്കുന്നു. ഷെൻ‌ഷെൻ ബൈക്ക് ബാറ്ററി കമ്പനി ലിമിറ്റഡ്.

(ഇനി മുതൽ "ഷെൻഷെൻ ബൈക്ക്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു) ഗ്രീൻ ലിഥിയം-പാരിസ്ഥിതിക ശൃംഖലയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട റിംഗ് - "വേസ്റ്റ് ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ ഡിസ്മാന്റിംഗ് ആൻഡ് റീസൈക്ലിംഗ്" പ്രോജക്റ്റ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. 2015 ലെ ഫെസ്റ്റിവൽ സർക്കുലർ ഇക്കണോമി ആൻഡ് എനർജി സേവിംഗ് മേജർ പ്രോജക്ട് കേന്ദ്ര ബജറ്റ് അധിഷ്ഠിത നിക്ഷേപ പദ്ധതിയിലേക്ക് നാഷണൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ആൻഡ് റിഫോം കമ്മീഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ 10 മില്യൺ (RMB, അതേ) പ്രത്യേക നിക്ഷേപ സബ്‌സിഡികൾ നേടുകയും ചെയ്യുന്നു. 2015 അവസാനത്തോടെ ആരംഭിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്ന "മാലിന്യ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ പൊളിച്ചുമാറ്റലും പുനരുപയോഗവും" എന്ന പദ്ധതിയുടെ 30,000 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തൃതിയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ഷെൻ‌ഷെൻ ബിക്കിന്റെ മൊത്തം 200 ദശലക്ഷം യുവാൻ നിക്ഷേപം, 2017 ൽ സമഗ്രമായി 20,000 എണ്ണം നിർമ്മിക്കാനും കൈവരിക്കാനും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 300,000 ടൺ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. ദേശീയ വികസന, പരിഷ്കരണ കമ്മീഷന്റെ പ്രത്യേക ഫണ്ടുകൾ ഏറ്റവും നൂതനമായ ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനും, മാലിന്യ കാർ ഡിസ്മന്റ്മെന്റ്, റീസൈക്ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനും, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ, പുനർനിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കും.

റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, പാഴായ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ എന്നിവയിലൂടെ, ബാറ്ററി ഉപയോഗ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും, പുതിയ ലാഭ ഇടം സൃഷ്ടിക്കാനും, മാലിന്യ ബാറ്ററികൾ മണ്ണിനെ മലിനമാക്കുന്നത് തടയാനും മാത്രമല്ല, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വില ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. എന്റെ രാജ്യത്തെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്നോളജി റിസർച്ച് സെന്റർ പ്രകാരം, 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും എന്റെ രാജ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ അടിഞ്ഞുകൂടിയ സ്ക്രാപ്പ് അളവ് 120,000 മുതൽ 170,000 ടൺ വരെ എത്തും. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിന് ശേഷം ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പൊളിക്കുന്നത് പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് പരിസ്ഥിതിയെ ഗുരുതരമായി മലിനമാക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, എന്റെ രാജ്യത്തെ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത കാറുകളും വേസ്റ്റ് ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സംവിധാനങ്ങളും മിക്കവാറും എല്ലാം പരമ്പരാഗത സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത വാഹനങ്ങളെയും സാധാരണ വേസ്റ്റ് ബാറ്ററികളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, മാത്രമല്ല ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗവും പുനരുപയോഗവും പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല. വ്യവസായത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, "വേസ്റ്റ് ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ ഡിസ്മാന്റ്ലിംഗ് ആൻഡ് റീസൈക്ലിംഗ്" പ്രോജക്റ്റ്, മികച്ച ഓട്ടോമേഷൻ ഡിസ്മാന്റ്ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിലൂടെയും സ്പെഷ്യലൈസേഷനിലൂടെയും മാലിന്യമായ ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബാറ്ററികളുടെ ഫലപ്രദമായ പുനരുപയോഗം, പുനരുജ്ജീവന ഉപയോഗം, ശരിയായ നിർമാർജനം എന്നിവ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ദേശീയ വികസന പരിഷ്കരണ കമ്മീഷന്റെ യഥാർത്ഥ ഉദ്ദേശ്യം "2015 ലെ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ സർക്കുലർ ഇക്കണോമി ആൻഡ് റിസോഴ്‌സ് സേവ് മേജർ പ്രോജക്ട് ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് പ്ലാൻ" എന്നതിന്റെ ആദ്യ ബാച്ച് പുറത്തിറക്കി, കൂടാതെ വികസന തന്ത്രത്തിനുള്ള സർക്കാരിന്റെ അംഗീകാരവും നിക്ഷേപം തെളിയിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് വീണ്ടെടുക്കലും പുനരുപയോഗവും അവതരിപ്പിച്ച പദ്ധതി എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് വളരെ വിശാലമായ വിപണി നീലക്കടൽ തുറക്കും. പഴയ ബാറ്ററികൾ പ്രൊഫഷണൽ പ്രോസസ്സിംഗിൽ ഉപയോഗിക്കാം, ഊർജ്ജ സംഭരണം, പവർ ബേസ് സ്റ്റേഷനുകൾ, തെരുവ് വിളക്കുകൾ, വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഉപയോഗിക്കാം, പുതിയ സെല്ലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ വീണ്ടും വീണ്ടെടുക്കാനും കഴിയും. ആഗോള ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​വ്യവസായ ലാഭം 2012-ൽ 200 മില്യൺ ഡോളറിൽ നിന്ന് 2017-ൽ 19 ബില്യൺ ഡോളറായി ഉയരുമെന്ന് പഠനങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.

നിലവിൽ, വിദേശ വൻകിട കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ബിസിനസ്സ് അവസരങ്ങൾ കണ്ടു, ഈ മേഖലയുടെ വികസനം പ്രഖ്യാപിച്ചു, കൂടാതെ ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ദ്വിതീയ ഉപയോഗ സാങ്കേതിക വികസന പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു.